Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

scraper сказал(а):
Ни видите от упора до упора где? В движениях стиком?
Ещё раз пишу - стик был дважды длительно (1-1.5 сек) в крайнем положении -16 и один раз был (кратковременно) в противоположном крайнем +16
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я вижу 4 раза максимум на себя, последний с задержкой, затем удар с отклонением полностью от себя.
А что не устраивает?
Это какой тип?
 
Реклама
scraper сказал(а):
А я о движениях стиком. Это же вроде фатально-криминально махать им туда-сюда от упора до упора еще задерживая в крайних?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так и есть, но стиком работали только на кабрирование тычками, задержал - стукнулся. И это только в одну сторону.
 
atcstager сказал(а):
Так и есть, но стиком работали только на кабрирование тычками, задержал - стукнулся. И это только в одну сторону.
Нажмите, чтобы раскрыть...
как "только на кабрирование" если перед ударом от себя до упора дали? итого 3 раза стик в крайних был
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
Покажите каким глазом пилот должен видеть на выравнивании как "рули перекладываются"? КУЛПовскую выполнение посадки почитайте. Где там про рули, а главное куда должен смотреть пилот?
А что бы даже в голове не держалось как/с какой скоростью что то там в хвосте шевелится, должна быть соответствующая подготовка/тренировка в данной ситуации. А впечатление, что экипаж!! не только не понял, что с самолётом, но и чек-листы видел впервые.
PS. Ещё скажете, что на вертолёте пилот должен думать, что "плавно" это не быстрее чем поворачиваются... И дальше по списку...)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Плавно означает, что если вы двигатете оную ручку плавно, то рули точно за ручкой успевают. А если вы ей машете как макака, то по сути вы управляете в режиме _кнопка вверх - кнопка вниз_. Оно так тоже можно но требует тренировки. Если же рулить плавно то поведение самолета будет таким же как и штурвального.
 
stranger267 сказал(а):
Если же рулить плавно то поведение самолета будет таким же как и штурвального.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А штурвальный по чем ориентируется? С какой плавность нужно отклонить ручку, если между "козлами" 2сек? Я не утверждаю, что действия КВС были правильными. Но уж коль они были настолько ошибочными, то откуда они взялись? Не научили? Кто и почему? Почему ВП отсиживался от взлета до посадки? Где его обязанности направленные на БП?
 
lopast56 сказал(а):
А штурвальный по чем ориентируется? С какой плавность нужно отклонить ручку, если между "козлами" 2сек? Я не утверждаю, что действия КВС были правильными. Но уж коль они были настолько ошибочными, то откуда они взялись? Не научили? Кто и почему? Почему ВП отсиживался от взлета до посадки? Где его обязанности направленные на БП?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У штурвальных обычно есть обратная связь. Насколько штурвал отклонился. А тут ручка пассивная. Если в ДМ ей двигать медленно то рули за ней ходят. А если быстро то они начинают движение, и соответствие положения ручки и рулей теряется на какое то время. Если пилот недоучен то это может стать фатальным.
 
lopast56 сказал(а):
Не научили? Кто и почему?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы же сами прекрасно знаете.

lopast56 сказал(а):
Почему ВП отсиживался от взлета до посадки?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Предполагаю в ОО скажут и об этом.

lopast56 сказал(а):
Где его обязанности направленные на БП?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вероятно, мы не знаем всех обстоятельств.
 
stranger267 сказал(а):
У штурвальных обычно есть обратная связь. Насколько штурвал отклонился.
Нажмите, чтобы раскрыть...
stranger267 сказал(а):
А тут ручка пассивная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это что такое?

stranger267 сказал(а):
Если в ДМ ей двигать медленно то рули за ней ходят. А если быстро то они начинают движение, и соответствие положения ручки и рулей теряется на какое то время.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ровно так же, как и на любом типе без ДСУ с "гидроусилителем".
 
Реклама
stranger267 сказал(а):
Если в ДМ ей двигать медленно то рули за ней ходят. А если быстро то они начинают движение, и соответствие положения ручки и рулей теряется на какое то время. Если пилот недоучен то это может стать фатальным.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если так объяснять пилоту(не говоря про курсанта), то никто, никуда не долетит. Мы говорим о маневре, который начинается с высоты 6-8м, должен закончиться на высоте 0,75-1м от колёс ОШ до ВПП, скорость пусть будет 140узлов. Каким будем пользоваться термином "плавно", "соразмерно" или расскажем как отклоняется при этом руль?))) Конечно в чек-листе не должно расшифровываться понятие "плавно", но где-то обязательно будет: при достижении высоты... плавно, соразмерно приближению земли отклонить ручку/штурвал на себя с таким расчётом чтобы ...
Раз взмыл, значит расчёт был неверный, а исправление ошибки это из какой оперы? Вопрос к инструкторам/методистам и прочему КЛС.
Другого "плавно" я не знаю.
 
Назад