FDC
Новичок
Как говорится: помер Максим - да и х... с ним
Как говорится: помер Максим - да и х... с нимИздан приказ Росавиации №1029-П от 23.10.2019г. "О прекращении поиска потерпевшего бедствие воздушного судна Euroсорtеr Bo-105CBS-5 RA-025,12, его паcсажиров и члена экипажа"
У СК РФ свои командиры, им Росавиация не указ. Так что не все поиски будут прекращены, кто-то что-то ещё ищет, я надеюсь.Издан приказ Росавиации №1029-П от 23.10.2019г. "О прекращении поиска потерпевшего бедствие воздушного судна Euroсорtеr Bo-105CBS-5 RA-025,12, его паcсажиров и члена экипажа"
если версия с металлом вместо рыбы имеет существование, то публично-официальные поиски хозяевам не сильно и нужны.У СК РФ свои командиры, им Росавиация не указ. Так что не все поиски будут прекращены, кто-то что-то ещё ищет, я надеюсь.
Там такие места, что вряд ли найдется кто-то искатьУ СК РФ свои командиры, им Росавиация не указ. Так что не все поиски будут прекращены, кто-то что-то ещё ищет, я надеюсь.
Был трекер, но в этой точке, которая последняя трекером зафиксирована, вертолет не нашли - Предотчет МАК.ну а что прикажете делать, если ни владелец вертолета, ни пилот не озаботились даже такой элементарщиной, как спутниковый трекер. Ох уж этот наш "авось"...
Тогда он лежать должен на линии пути обратной, если Ваша версия достоверна. 60 км можно за 63 часа авиа поисков по сантиметру осмотреть.Из отчета: "По информации основного пилота, на вертолете был установлен дополнительный бак. Общая заправка составляла 670 литров керосина ТС-1. Такая заправка позволяла выполнить полет продолжительностью около 2.5 часов. 13.09.2019 вертолет вылетел из поселка Усть-Нера с полным баком."
Вылетел с площадки в Усть-Нере в 15:40 по местному времени. Перелетел на оз. Аяма в 17:30, не глушил двигателей и через 5 мин в 17:35 вылетел на Уточан и, судя по трекеру, сел в Уточане в 18:03. То есть двигатель работал уже 2:23. По свидетельству очевидцев борт из Уточана вылетел с пассажирами и какой-то "рыбой". Никаких данных о дозаправке в устье ручья Уточан нет.
Из отчета: "По объяснениям начальника участка ( участок на берегу озера Аяма), КВС сказал, что ему необходимо слетать к устью ручья Уточан (находится на удалении около 60 км на северо-восток от озера Аяма), забрать оттуда людей и вернуться обратно на участок. Кроме того, КВС сказал, что ему не понадобится много времени."
Много - не много, но до Уточана борт летел полчаса. На возврат могло просто не хватить топлива.
Возможно, так и есть (правда, в отчете кроме общей продолжительности авиапоисков указана и обследованная площадь, и это не 60-километровая полоска, а, условно, квадрат 60х250 км) . С другой стороны, если кончилось топливо, большого пожара не было, а заметить с воздуха темно-зеленый вертолёт в темно-зеленом лесу на склонах гор, как тут уже отмечали, проблематично. Но замечание о топливе - не версия даже, а просто не вполне ясное место в предварительном отчете. Вроде, максимальная продолжительность полета указана, а о её возможном превышении - ни слова.60 км можно за 63 часа авиа поисков по сантиметру осмотреть.
Да, прочёл. Здесь не озаботились подачей плана и запасом батареек...Был трекер, но в этой точке, которая последняя трекером зафиксирована, вертолет не нашли - Предотчет МАК.
делите инфу на 16, там за рулем товарищ был, который, образно говоря, с прошлого века в одно лицо не летал, тем более в горах, тем более ночью. Куда его там занесло, одному ... известно...Тогда он лежать должен на линии пути обратной, если Ваша версия достоверна. 60 км можно за 63 часа авиа поисков по сантиметру осмотреть.
Ну, справедливости ради, до ночи было ещё далеко. Если вылетел из Уточана через полчаса после посадки, в 18:30, то до захода солнца (20:07) три раза мог вернуться на озеро Аяма. Другое дело, если НГО опустилась местами до ~900 м, а он взлетал с 1150.делите инфу на 16, там за рулем товарищ был, который, образно говоря, с прошлого века в одно лицо не летал, тем более в горах, тем более ночью. Куда его там занесло, одному ... известно...
Возможно, так и есть (правда, в отчете кроме общей продолжительности авиапоисков указана и обследованная площадь, и это не 60-километровая полоска, а, условно, квадрат 60х250 км) . С другой стороны, если кончилось топливо, большого пожара не было, а заметить с воздуха темно-зеленый вертолёт в темно-зеленом лесу на склонах гор, как тут уже отмечали, проблематично. Но замечание о топливе - не версия даже, а просто не вполне ясное место в предварительном отчете. Вроде, максимальная продолжительность полета указана, а о её возможном превышении - ни слова.