Все вертушки и Ан-2 в ГА оборудованы КВ рст, а не только "там", но КВ связь со странностями: бывает так, что слышно за пятьсот километров как будто рядом находится оператор, а на короткие дистанции вообще ничего не слышно, ну, да ладно, не в виде связи дело похоже, надеюсь (пока ещё), что всё обойдётся и найдут всех живыми и невредимыми...
Это будет чудо...
надеюсь на чудо, но понимаю, что надежда умирает последней...
На Дальнем Востоке на каждой десятой сопке по самолёту или вертолету (метафора)
Если это прочитает кто-то из журналистов, моментально сделают основной версией! Будьте внимательнее к словам.
Мне казало, что уже давно на Камчатке туристы без спутникового телефона не летают.
А вопрос почему не модно, раз летают во всякие е..ня, что должно быть на борту, чтоб не искать иголку ...
С вертолётными высотами и камчатским рельефом от классического ADS-B с наземными приёмниками толку не будет. У флайтрадара есть спутниковый приём ADS-B, но наши чиновники думаю скорее удавятся, чем будут сотрудничать с проклятыми буржуями. А своей спутниковой группировки у Росавиации нет.
Но большая авиация оснащена транспондерами ADS-B и буржуи не мешают.
дело не только в передатчиках, но и в приёмниках. нужны спутниковые приёмники, которые будут обеспечивать покрытие именно российских регионов. нужен договор с владельцами этих спутников о передаче в реальном времени принятых данных в Росавацию или иной российский орган. не удивлюсь, если подобный договор с провайдером из Европы/США сейчас вообще невозможен из-за санкционных ограничений.
Для этого на борту есть КВ р/ ст. Хоть с земли можно связь держать. А в Елизово в радиобюро сидит радиооператор на канале в режиме к/с. На Камчатке даже связь с отдельными ПП и малыми аэропортами по КВ, вылетные и посадочные тлг так передают на отдельном КВ канале. Да, качество связи не очень, особенно в тлф режиме, но все умеют и в тлг режиме, ключем, работать. И такой вариант связи экономичен.