И сели четко на полосу так, что перегрузку оторвавшую правую стойку и загнувшую левую засчитали за штатное касание полосы. Ура Боингу. Розги ответственному за уборку полосы, предписание уже выписано.
Мужиков фактически самолёт вывез. А не на Бобике летели бы - не факт, что обошлось бы так же. И касаний было два, и вертикальная перегрузка по нарастающей на этих ударах пошла. Только боинг козлить не любит, первый тюк ещё простил, на втором - лёг на пузо). Керосином обливать тоже не стал. Порадуемся за самолёт и за всех, кто в нём летел.
Ящик квадратный, значит в нем что-то круглое, раз круглое - значит желтое, а если желтое - ясен пень - апельсин.
Вы гашение козла в Ле-Бурже испытателями видели? Он там на что был похож на карт или на автобус ЛиАз?
Поделитесь видео, снятым синхронно из кабины с перемещением SS и видом на самолет снаружи?
А по вашему, они там уже настолько наловчились что управляли БРУ с упреждением в 0,7-1 сек наперед? Докладываю, между 1м отскоком и последующим касанием прошло 5 сек, за это время было совершенно 5 разнонаправленных движений РВ. Они видимо, какими-то восточными техниками владеют, не иначе..
"Здесь-читаем, тут-рыбу заворачиваем". Ваша позиция ясна. Каждый торопится как умеет. Очевидно, что Е. совершил ряд ошибочных действий, первая из которых- "брифинг". Но основная мысль вынесенная в статью- "недоделанный борт" в части отработки режима ДМ, что вызывало и вызывает вполне обоснованные нарекания пилотов. Так, в программу испытаний не была включена Landing owerweight in DM. Вы опять пытаетесь объективный фактор разменять на кучу субъективных. Это конечно еще не заговор, но уже- "методичка".
Купились?
А ничего так что этого бруствера в природе быть не должно? За что аэропорту уже вставили фитиль и наверняка прилетит финансово.
Владеют, владеют. Чет не заметно там до упора от себя.
Если бы хоть раз летали на пилотаж на самолете с прямым управлением и анализировали СОК, вы бы видели что расходы рулей на разных скоростях - разные.
Вам это действующие пилоты говорят, а вы спорите. Вы лично пробовали с повышенной скоростью на SSJ или А320 к выравниванию подойти? Если нет, то лучше промолчите.
Ну кому, как не им.. Но вот в Жуковском даже они не помогли, и сотворили 4G, погнавшись за сокращением пробега.. и поимели пробитое стойкой крыло и деформированный лонжерон..
Эти действующие пилоты говорят вещи, противоречащие записям пилотов попавших в ДМ. И зачастую демонстрируют непонимание аэродинамики, зато отличное разбирательство в ведомственных документах. "гладко было на бумаге да забыли про овраги"
Ничего подобного. Как раз таки соответствующие. Изначально все началось с того, что Е чутка передрал SS, что привело к отходу от земли (еще до первого касания). А дальше уж "Остапа понесло"...
Ну так вроде и положено в ведомственных документах разбираться, разве нет?
Скажите, у вас большой опыт полетов? Ну, хотя бы на C172, я про пилотаж не говорю.
Да вот прям тут в вашем сообщении - если поглядеть расшифровку в ПО, то Е, убрав обороты, словил раскачку и отход от земли еще до первого касания произошел не потому что он "передрал" ручку. Он ею уже елозил туда-обратно. Снаружи выглядело как взмывание, по факту не оно.
Он сам себя поставил перед этим обстоятельством, а должен был этого не делать.
ппц. Вам в штаны незаметно гранату положили с вынутой чекой... "Подорвался? Сам виноват- нехер было резко дергать". Логика...
Если мне в штаны незаметно суют гранаты, то я выбрал неподходящую для себя компанию и сам себя переиграл.