A.F.
take-off.ru
А Валентин Лаврентьев где работал до начала испытаний ЛМС? в МАИ? или на УЗГА?
Пока нашел вот это:
ЛМС-901 "Байкал"
Пока нашел вот это:
Ту-155
Бывший
Вопрос по шасси:
Рисовались ли лыжи?
Рассматривалась ли возможность установка колес большего диаметра для буш работы в "бодайбах"?
Будут ли поплавки/амфибийное?
Sergey-nn
циник в розовых очках
остальное лишнее
SDA
Старожил
кто вам сказал, что ЛМС будут гонять на предельную дальность?
То, что в него топлива много можно влить за раз будут использовать в рейсах без дозаправки.
лапшин
Старожил
Безусловно: длинные рейсы будут в эксплуатации эпизодическими - но они возможны. А заправка на летный день при выполнении "эстафетных" рейсов - основное.
лапшин
Старожил
- А чего их рисовать: будет день, будет пища.
- Рассматривалась: только давление на грунт у ЛМС и так ниже, чем у Ан-2, для которого пределом прочности грунта является 3 кГ/кв.см. А в том Бодайбо и с этими колесами будет более, чем комфортно (если только можно говорить о комфорте при посадках в грязь).
- Поплавки будут и те и другие. Уж если на Л-410 поплавки имеются, а амфибийные - в плане. Но см. п.1. Если не в курсе: оленеводство стало убыточным после прекращения выпуска поплавков для Ан-2. А поплавки перестали выпускать после прекращения выпуска реверсивных деревянных винтов.
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
Я имел в виду не только удельное давление, но и перекатываемость неровностей при увеличении диаметра колес. ЖДля совсем плохих площадок
MAN_BLR
Старожил
Справедливости ради автор статьи написал уточнение своей позиции и своё видинье в каком направлении можно попытаться допилить Байкал дабы он приносил большую пользу и был более востребован.
ЛМС-901 "Байкал" - провальная попытка "замены Ан-2".
На авиасалоне МАКС-2021 нашему вниманию был представлен самолет ЛМС-901 "Байкал". "Новейший отечественный самолет! Замена Ан-2!". А недавно он даже совершил первый подлет! Ну, давайте разберемся, насколько он "новейший" и может ли он "заменить Ан-2". Посмотрите внимательно на картинку: Узнали...zen.yandex.ru
Еще раз про ЛМС-901 "Байкал".
Итак, дамы и господа - свершилось! 30 января года нынешнего ЛМС-901 "Байкал" выполнил уже не подлет, а самый настоящий полет. По поводу этого самолета я уже писал, вот статья - ЛМС-901 "Байкал" - провальная попытка "замены Ан-2". Однако эту статью поняли неправильно, по-моему, вообще все! Если...
zen.yandex.ru
Angry_Bird
Новичок
Мои поздравления с первым полётом!
Кто-нибудь в курсе как дела сейчас у упомянутых Ан-2-100, ТВС-2МС и его переделки для Монголии?
Кто-нибудь в курсе как дела сейчас у упомянутых Ан-2-100, ТВС-2МС и его переделки для Монголии?
лапшин
Старожил
- Семен Семенович!
Поделив 800 на 720, получите разницу в 11% - а с учетом профиля колес, когда равная площадь контакта достигается при меньшем обжатии шины, Вы получите перекатываемость ничуть не худшую колеса Ан-2, а учтя разницу в весе - и того чище.
лапшин
Старожил
Как врал, так и врет. Формулки тут накатал... А высказавшись:Справедливости ради автор статьи написал уточнение своей позиции и своё видинье в каком направлении можно попытаться допилить Байкал дабы он приносил большую пользу и был более востребован.
Еще раз про ЛМС-901 "Байкал".
Итак, дамы и господа - свершилось! 30 января года нынешнего ЛМС-901 "Байкал" выполнил уже не подлет, а самый настоящий полет. По поводу этого самолета я уже писал, вот статья - ЛМС-901 "Байкал" - провальная попытка "замены Ан-2". Однако эту статью поняли неправильно, по-моему, вообще все! Если...
показал либо незнакомство в конструкцией, подробно освещавшейся - либо извратив намеренно, старался подогнать все под заранее выбранный ответ. Закрылок-то - двухщелевой.
А единожды солгавши - кто тебе поверит (с)
Sergey-nn
циник в розовых очках
"Справедливости ради" (тм) в своём "уточнении" он еще раз нагородил чуши, по сути повторив сказанное ранее и сдобрив его еще большими глупостями.
Простейший пример: автор говорит о затруднительности торможения реверсным винтом т.к. винт находится впереди стоек и (внимание!!!) из за этого (якобы) возникает разворачивающий (или дестабилизирующий) момент.
С какого перепугу возьмётся дестабилизирующий момент от силы направленной всегда четко по оси самолёта?
Да, эта сила всегда направлена вдоль самолёта, даже когда он "вертится волчком".
Как эту особенность "воздушного торможения" может не понимать пилот (коим автор пытается себя представить) - известно лишь Макаронному Монстру...
Второй пример: автор пытается рассчитать давление на грунт, для чего берет максимальную взлётную массу, случайно "забыв" что максимальная грузоподъёмность Ан-2 на 500 кг меньше чем у ЛМС-901, да и дальность "аннушки" втрое меньше (а значит на том же маршруте ЛМС может взять втрое меньше горючки) и отсюда выводит, что заменить Ан-2 не получится.
Что поделать... "забыл" этот "гений" лишние полторы тонны в ЛМС, добавил туда "вечный перегруз" и с воодушевлением "разоблачил " "недотёп - конструкторов".
Ровно того же стоят и прочие "откровения".
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
на земле?Sergey-nn, четко вдоль оси? Дайте газу на самолете с одним винтом не добавив правой ноги и посмотрите, что будет
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вы говорите о вращающем моменте винта.
Это не имеет ни малейшего отношения к его расположению впереди стоек шасси.
Если винт расположен на хвосте - эффект будет ровно тот же
Kit.
Старожил
Естественно, эти "этапы" для современного российского авиапрома - по большей части выдумка шапкозакидателей.
А вот с "этапом" "не купят" Лапшин хорошо знаком.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Казахи уже купили. Так что здесь вы в пролёте
Инженер-109
фельдмаршал
Хвостовое колесо, конечно, оптимизма малоопытным пилотам не добавит - тем более на смену "зубрам" советского времени идет молодняк, который зачастую учился летать на самолете с носовым колесом. Проблемы в эксплуатации будут - и "циркуль" кто нибудь сделает, и турбина даст "шороху" тем, кто замешкается с оценкой ситуации на посадке. И обзор вперед на Ан-2 немного улучшали "карманы" по бокам остекления кабины - кстати ИМХО можно такой фонарь с боковыми "раздутиями" и на ЛМС сделать - кабина в зоне потока от винта, аэродинамика существенно не должна ухудшиться, но это надо "считать". Но в целом, кто не рискует - тот... Парашютисты точно будут довольны, если такие самолеты появятся на "вторичном" рынке - лет через 10-15