ЛМС-901 "Байкал"

Приколист сказал(а):
не хотите рассмотреть простейший пример?
Представим что есть 2 варианта:
1) самолет может быть сертифицирован через год, к нему на складе 40 импортных движков, а свой аналог появится не ранее чем через пятилетку
2) самолет так же может быть сертифицирован через год, к нему на складе 40 импортных движков, а свой аналог будет создан через полтора года
В каком из случаев оправданна сертификация с импортным движком, как Вы думаете?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы имеете в виду, что задача возить грузы/пассажиров не стоит, а стоит задача делать вид, что движок "будет создан через полтора года"?

Поскольку полагаться на второй вариант в нынешних условиях может либо тот, кто имеет доступ к машине времени, либо тот, кому за результат не отвечать.
 
Реклама
Kit. сказал(а):
Вы имеете в виду, что задача возить грузы/пассажиров не стоит, а стоит задача делать вид, что движок "будет создан через полтора года"?

Поскольку полагаться на второй вариант в нынешних условиях может либо тот, кто имеет доступ к машине времени, либо тот, кому за результат не отвечать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И самолт и двигатель разрабатывает УЗГА
Думаю у них достаточно информации для оценки перспектив создания двигателя.
 
Приколист сказал(а):
И самолт и двигатель разрабатывает УЗГА
Думаю у них достаточно информации для оценки перспектив создания двигателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему вы так думаете? Какой у УЗГА опыт в оценке перспектив создания нового двигателя?
 
Kit. сказал(а):
Почему вы так думаете? Какой у УЗГА опыт в оценке перспектив создания нового двигателя?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаете их двигателисты "с неба свалились"?
ИМХО вряд ли.
Учитывая что от сертификации самолета с импортным движком они отказались, бОльшая часть испытаний по собственному движку уже завершена. А значит им есть что оценивать
 
Приколист сказал(а):
Думаете их двигателисты "с неба свалились"?
ИМХО вряд ли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А у этих двигателистов какой опыт в оценке перспектив создания нового двигателя?

Приколист сказал(а):
Учитывая что от сертификации самолета с импортным движком они отказались, бОльшая часть испытаний по собственному движку уже завершена.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Либо самолёт не готов по другой причине. Либо существуют политические мотивы не сертифицировать самолёт с импортным движком. Либо мотивы экономические (средства на сертификацию ещё не выделены). Либо...

Ваше же умозаключение выглядит как circular reasoning.

Приколист сказал(а):
А значит им есть что оценивать
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оценивать-то у них в любом случае есть что. Опыт в такой оценке у них какой? Сколько двигателей с такими характеристиками они разработали и сертифицировали, и когда и где в последний раз?
 
лапшин сказал(а):
...стоят отнюдь не из-за отсутствия моторов: самолеты, видите ли, комплектуются не только ими
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот вспомнил один случай... Много лет назад приехали в город N, и почти случайно попали на аэродром Х. А там стоит калашный ряд суперсовременных самолетов, а полетов нет. Поговорили с местным инженером - а он говорит самолеты исправны, керосин есть, но не летаем потому что нет "прокладочек". Я иносказательно, но из-за отсутствия штатных РТИ, полеты отменились напрочь и почти 2 года ожидали пока их изготовят и привезут
 
Посторонним В сказал(а):
Во-первых: никто не зубоскалил. Люди погибли... И как-то не хочется, чтобы снова...
Во-вторых:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так уж и не зубоскалил: мне, например, видео трагедии, совмещенные с комментариями типа этого "повезло меньше", никак иначе.
Относительно же причины катастрофы
: взвесьте все ее обстоятельства, представьте себе пошагово , все сопутствующие события, относительное число жертв, в конце концов- возможно, сможете увидеть ситуацию несколько в ином свете.
 
Реклама
лапшин сказал(а):
Первичного вопроса не слыхал; впрочем, о китайских РТ-6 мне также не приходилось слышать - а то бы создатели ТВС-ов воспряли бы духом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
aviaforum.ru

Ил-112/ 212

A.F., Ту-155, меня вот больше заинтересовало вот это: ...КИТАЙСКИЙ АНАЛОГ...
aviaforum.ru aviaforum.ru
 
Бармалей сказал(а):
Неужели нет китайской копии GE H80/Вальтер 601?
Нажмите, чтобы раскрыть...
IMG_0121.JPG
IMG_0122.JPG
 
stenley jones сказал(а):
конечно нет. для этого у них секретари и референты есть :ROFLMAO:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да лано!
...нам не стоит переполняться ЧСВ (подобно некоторым)...
Я знаю (некоторых лично) несколько активно функционирующих и достаточно поставленных деятелей авиапрома, которые разве что подозревают о существовании всяких там форумах в чуждых интернетах.
Это для нас "бывших" может быть развлекухой, а когда лопатишь тот навоз каждый день... еще и свободное время на то тратить...

В лучшем случае девочки их PR-отдела почитывают, а уж что понимают и в релизы ставят... Вы и сами можете догадываться...
 
astoronny сказал(а):
Да лано!
...нам не стоит переполняться ЧСВ (подобно некоторым)...
Я знаю (некоторых лично) несколько активно функционирующих и достаточно поставленных деятелей авиапрома, которые разве что подозревают о существовании всяких там форумах в чуждых интернетах.
Это для нас "бывших" может быть развлекухой, а когда лопатишь тот навоз каждый день... еще и свободное время на то тратить...

В лучшем случае девочки их PR-отдела почитывают, а уж что понимают и в релизы ставят... Вы и сами можете догадываться...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не удивлюсь если сегодня в Техно динамике совещание по мотивам этой страницы: использование двигателей АЕР60 на ЛМС 901 :lol:
 
Avit сказал(а):
Вас. Все ждут вас. Приезжайте уже, пожалуйста. Лапшин вас чаем напоит. А если нарисуете новую дверь, то и малиновым вареньем угостит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И ко мне заедьте пожалуйста!
Помогите импортозаместить и сертифицировать авионику на раз-два.
#автоудаление
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад