MC-21 - новости проекта

Insight: Irkut MC-21 targets mid-2021 certification |

The test program of Russia’s newest commercial airliner, the Irkut MC-21, is steadily progressing towards certification, but still has not entered the final phase. When this will happen is still in the wings, but Irkut targets a mid-2021 certification of the short- to medium-haul airliner...
airinsight.com
Не знаю, было или нет?
 
Собственно нового в этой статье я ничего не увидел, однако она содержит достаточно полную подборку материала о состоянии дел с МС-21
 

Завод университетского выпуска

Компания — национальный чемпион «Унихимтек» открыла в Тульской области новый завод по производству уникальных композитных материалов, нацеленный на экспорт своей продукции. Генеральный директор компании Виктор Авдеев рассказал «Стимулу» о перспективах его развития
stimul.online

— Сейчас «Росатом» отвечает за развитие материаловедения в стране, за композиты в том числе. Как-то вы с ним сотрудничаете? Что-то от них получаете? Кроме заказов?
— Мы, безусловно, сотрудничаем. Если взять другую область, где мы теснейшим образом сотрудничаем, это углепластик: система материалов для МС-21. Мы покупаем у них волокно. Отмечу, что это волокно уже гораздо лучшего качества, чем раньше, может, еще чуть-чуть недотягивает до вершин мирового уровня, но уже вполне хорошего качества.
У нас около десяти тысяч потребителей этих материалов по всей стране. В том числе многие корпорации. И «Росатом», и вся нефтегазовая промышленность, и тепловая энергетика, и ЖКХ, и так далее
— А производство композитных крыльев для МС-21 продвигается?
— Да, конечно. Все развивается очень активно. В Ульяновске эти детали уже строят, а мы поставляем систему материалов: ленты для автоматической выкладки, связующие материалы, оснастку, материалы для оснастки и так далее. Мы также поставляем композитные материалы и для РКК «Энергия», для корабля «Федерация».
 
Очень хорошо. Ждем испытания ЦАГИ, технологии ремонта и диагностики элементов в условиях регулярной эксплуатации авиакомпаниями, нормативку.
 
усовершенствование и модернизация паронита....
 
Последнее редактирование:
Имхо, лучше бы версию PW назвали 310, а версию ПД 320. Не очень хорошие ассоциации у меня почему-то с цифрой 310 применительно к авиации.
 
Avit сказал(а):
Я бы сказал - видимое.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если открытый пилон я могу еще понять - двигатели скорей всего не гоняли, ничего не включали, то отсутствие каноэ... Даже не знаю как тракторвать: или спешили, или не было в наличии.
 
Как-то это противоречит понятию "сертификация".
Сертифицироваться должны самолёты, построенные по серийной технологии. А не с досборкой на ЛИСе.
 
Сделайте скидку на суровые реалии. Это совсем не первый и не второй подобный случай. Тем более, год через полтора месяца кончается, а полет уже анонсирован. Скорее всего, ближе к середине декабря полетит.

Но самое интересное - не дата первого полета, а дата перегона в Жуковский. Это как раз и будет показателем готовности самолета.
 
А какая дата должна быть для чувства глубокого удовлетворения?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация