Мелкие происшествия

Капитан Гагабу сказал(а):

Хомяки ладно.
В одном союзном государстве змеи по самолету расползлись. Неделю вылавливали гадов.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вспомнилась тоже пара аналогичных случаев... Один ещё в начале 90-х,во время рейса из Африки в Германию, контрабандисты перевозили змей под наркозом, которые очухались в полёте...
Второй был осенью 1999, в Гонконге, когда при посадке во время тайфуна, из-за сильного ветра перевернулся тайваньский MD-11, в багажнике c грузом змей для местного зоопарка. Гады расползлись из повреждённых боксов, и спасатели их поливали углекислотой )

Капитан Гагабу сказал(а):

В Африке и вовсе была катастрофа несколько лет назад

Нажмите, чтобы раскрыть...

В Конго, 14 лет назад... В августе 2010 дело было

Капитан Гагабу сказал(а):

- Л-410 взлетел,

Нажмите, чтобы раскрыть...

Садился... Уже был на глиссаде и упал на жилые дома в нескольких сотнях метров от торца ВПП.

Капитан Гагабу сказал(а):

на последнем ряду у пассажира вылез из сумки маленький крокодил, которого он перевозил в ручной клади,

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не шибко уж маленький вообщим-то. Крокодил летел в бауле перемотанный скотчем. Под конец полёта рептилия освободилась от скотча и вылезла из баула в салон, перепугав пассажиров.

Капитан Гагабу сказал(а):

пассажиры в панике ломанулись в хвост, рулей не хватило парировать нагрузку
- после взлета борт спикировал и воткнулся в землю.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не в хвост ломанулись, а в кабину... Больше в элке особо прятаться то и негде ) Из-за нарушения центровки и свалились на дом.


21 труп... 1 пассажир выжил, он то и поведал о причине падения. По иронии судьбы выжил и виновник происшествия-крокодил, которого спасатели обнаружили на месте катастрофы и зарубили мачете...

В Ванкувере грузовой 767 выкатился

t.me/AviaCT/29172

ШБЖ сказал(а):

Экипаж сообщил, что наблюдает вибрации обоих двигателей General Electric CF6 самолета и должен вернуться в аэропорт. Однако они попросили разрешения оставаться в районе аэропорта, чтобы дать им время

Нажмите, чтобы раскрыть...

Уровень вибраций допускал работу двигателя и не требовал немедленного выключения, если они запросили зону ожидания, а не начали немедленно строить маневр возврата на ВПП, я так понимаю: "загорелись желтые табло "повышенная вибрация" - требуется убавить/изменить режим.
Правда, я кроме нашего ИВ-500Е никаких иных не видел, то я рассуждаю по аналогии с ним, поскольку думаю, что все вибро извещатели выполнены, примерно, одинаково: "желтое табло - повышенный уровень, опасный - красное табло (выключать, если уменьшение режима не приводит к погасанию табло).

nozzle сказал(а):

Уровень вибраций допускал работу двигателя и не требовал немедленного выключения, если они запросили зону ожидания, а не начали немедленно строить маневр возврата на ВПП, я так понимаю: "загорелись желтые табло "повышенная вибрация" - требуется убавить/изменить режим.
Правда, я кроме нашего ИВ-500Е никаких иных не видел, то я рассуждаю по аналогии с ним, поскольку думаю, что все вибро извещатели выполнены, примерно, одинаково: "желтое табло - повышенный уровень, опасный - красное табло (выключать, если уменьшение режима не приводит к погасанию табло).

Нажмите, чтобы раскрыть...

На 767 нет табло, там "будильник" на экране EICAS, он даёт показания вибрации и меняет цвет в случае превышений.
P.S. Или есть? Что то я уже подзабыл кокпит 767...

Пожар в Ульяновском институте ГА

t.me/aviatorshina/5490

mishk сказал(а):

На 767 нет табло, там "будильник" на экране EICAS, он даёт показания вибрации и меняет цвет в случае превышений.
P.S. Или есть? Что то я уже подзабыл кокпит 767...

Нажмите, чтобы раскрыть...

По поводу вибрации сообщение о А330 было а не В767
#21.260