"Мёртвые" Ту-144
_ПЗ_
Местный
На одной из экскурсий неравнодушные люди сделали пожертвование на содержание самолета. И мы купили компрессор.
Аппарат будет полезен при подкачке шин, в первую очередь на трапах, стремянках и других наземных агрегатах. Но и для самолета тоже пригодится, так как "воздушку" с аэродрома не всегда можно получить. Кроме того, мы теперь сами можем красить и использовать пневмоинструмент!
Также в субботу примерили черновой вариант плаката, который нам напечатали в типографии ОКБ А.Н.Туполева.
Все подходит по размерам и цвету, можно напечатать все начисто.
Также навели порядок в бытовке, попутно вытащив из закромов целую кучу всего полезного.
Ну и напоследок, закрыли обратно облицовку двери, законтрили крепления замка проволокой как было. Сфотографировать уже не успели.
Аппарат будет полезен при подкачке шин, в первую очередь на трапах, стремянках и других наземных агрегатах. Но и для самолета тоже пригодится, так как "воздушку" с аэродрома не всегда можно получить. Кроме того, мы теперь сами можем красить и использовать пневмоинструмент!
Также в субботу примерили черновой вариант плаката, который нам напечатали в типографии ОКБ А.Н.Туполева.
Все подходит по размерам и цвету, можно напечатать все начисто.
Также навели порядок в бытовке, попутно вытащив из закромов целую кучу всего полезного.
Ну и напоследок, закрыли обратно облицовку двери, законтрили крепления замка проволокой как было. Сфотографировать уже не успели.
_ПЗ_
Местный
В субботу на Ту-144Д 77115 продолжали ранее начатые работы.
Во-первых, на подертвования, которые мы получаем от неравнодушных читателей, купили еще кое-какой инструмент:
Во-вторых, таки примерили ранее распечатанный плакат в витрину на борту:
В-третьих, продолжили попытки раздвинуть хвостовую подпорку, чтобы летом с ее помощью отрегулировать носовой обтекатель.
Пока не очень получилось. Залили ее wd-40 и оставили отмокать.
Параллельно, привезли брус, из которого выпилили небольшие клинья. Прикрепим их к ложементу вышеуказанной подпорки, под слой резины. Так он будет плотнее охватывать фюзеляж, и лучше поддерживать его зимой на случай опрокидывания.
Заодно, накачали колеса стремянкам, хвостовой подпорке и обоим трапам.
И напоследок, небольшое видео с нашего канала:
Во-первых, на подертвования, которые мы получаем от неравнодушных читателей, купили еще кое-какой инструмент:
Во-вторых, таки примерили ранее распечатанный плакат в витрину на борту:
В-третьих, продолжили попытки раздвинуть хвостовую подпорку, чтобы летом с ее помощью отрегулировать носовой обтекатель.
Пока не очень получилось. Залили ее wd-40 и оставили отмокать.
Параллельно, привезли брус, из которого выпилили небольшие клинья. Прикрепим их к ложементу вышеуказанной подпорки, под слой резины. Так он будет плотнее охватывать фюзеляж, и лучше поддерживать его зимой на случай опрокидывания.
Заодно, накачали колеса стремянкам, хвостовой подпорке и обоим трапам.
И напоследок, небольшое видео с нашего канала:
_ПЗ_
Местный
Завели телеграм-канал: Реставрация Ту-144
Aurum
Местный
Интересно есть ли шель/зазор между крылом и фюзелем сверху? Какой? Вроде накладкой не закрыт или там уплотнение? Видно что по шву собирается или грязь или плесень.
Что содержиться в "гроссбухах" журналы ТО именно го борта?
Также просветите что за рамку (или как оно называется) для предстартовой подготовки вы держите в рукех, плиз. Она эллектрифицирована или нет? Где должна располагаться?
_ПЗ_
Местный
Там где собирается мох сверху между крылом и фюзеляжем, и есть накладка. Насколько велика под ней щель - хз,но вода туда стекает и вытекает где-то снизу в районе мотогондол.
В гроссбухах много чего: и электросхемы и журналы и еще много разного.
Рамка это карта контрольных проверок. Кино "Экипаж" смотрели старое? Вот там такую читают перед взлетом
В гроссбухах много чего: и электросхемы и журналы и еще много разного.
Рамка это карта контрольных проверок. Кино "Экипаж" смотрели старое? Вот там такую читают перед взлетом
_ПЗ_
Местный
В субботу продолжили работу.
Плохая новость: ручка входной двери опять примерзла.
Осенью мы вскрывали замок изнутри (разобрав половину двери), там все ок, смазали все механизмы. Снаружи отвинтили никелированный ободок вокруг ручки, как ее демонтировать полеостью, так и не поняли. Надо бросить на это дело все усилия. Пока входим через другую дверь.
Теперь можно подавать как 220, так и 380В на борт для запитки инструмента и оборудования.
Розетку на неделе специально для нас облагородил местный электрик, замечательный специалист и энтузиаст. Он же ее и сделал для нас весной исключительно на добровольных началах. Огромное спасибо!
Электрический шкафчик любезно предоставлен театром "Сатирикон"
И напоследок традиционное видео с нашего канала:
Плохая новость: ручка входной двери опять примерзла.
Осенью мы вскрывали замок изнутри (разобрав половину двери), там все ок, смазали все механизмы. Снаружи отвинтили никелированный ободок вокруг ручки, как ее демонтировать полеостью, так и не поняли. Надо бросить на это дело все усилия. Пока входим через другую дверь.
Теперь можно подавать как 220, так и 380В на борт для запитки инструмента и оборудования.
Розетку на неделе специально для нас облагородил местный электрик, замечательный специалист и энтузиаст. Он же ее и сделал для нас весной исключительно на добровольных началах. Огромное спасибо!
Электрический шкафчик любезно предоставлен театром "Сатирикон"
И напоследок традиционное видео с нашего канала:
Aurum
Местный
Я понимаю что накладка (синяя) закрывает стык крыла и фюзеля, но она почти вертикальная и там где стык тож собирается мох (красная точка) значит там тоже щель?
_ПЗ_
Местный
В субботу продолжили работу!
С утра почистили снег с крыла.
Стало примерно ясно, почему не открывается входная дверь. С наступлением морозов, внешняя ручка не дожимает шток, который выводит собачку замка внутри из специальной стопорной шайбы. Если чуть прижать клавиши снятия с замка на внутренней ручке, из салона, то снаружи все начинает нормально работать. Будем разбираться дальше, как это починить.
С утра почистили снег с крыла.
Стало примерно ясно, почему не открывается входная дверь. С наступлением морозов, внешняя ручка не дожимает шток, который выводит собачку замка внутри из специальной стопорной шайбы. Если чуть прижать клавиши снятия с замка на внутренней ручке, из салона, то снаружи все начинает нормально работать. Будем разбираться дальше, как это починить.
_ПЗ_
Местный
Продолжали работы по исследованию электрики. Для начала опробовали новый удлиннитель 220/380В.
Теперь его удобно вытаскивать и сматывать на катушку через люк техотсека.
Заодно в техотсеке вернули на место крышку выпрямительных устройств.
Впервые попробовали открыть крышку вызлопа ВСУ на крыле. Многие интересуются, что за блестящий прямоугольник на правой консоли. Вот так он работает:
Самой ВСУ на самолете давно нет, но в может быть когла нибудь, мы ее добудем. Двигатель ТА-6 использовался почти на всех советских самолетах.
Теперь его удобно вытаскивать и сматывать на катушку через люк техотсека.
Заодно в техотсеке вернули на место крышку выпрямительных устройств.
Впервые попробовали открыть крышку вызлопа ВСУ на крыле. Многие интересуются, что за блестящий прямоугольник на правой консоли. Вот так он работает:
Самой ВСУ на самолете давно нет, но в может быть когла нибудь, мы ее добудем. Двигатель ТА-6 использовался почти на всех советских самолетах.
Fencer
Старожил
_ПЗ_
Местный
О, знакомые люки!!!
Походу, они крылышки регулируют. Вот это блин тот еще геморрой!
Ну точно, толпа инженеров в халатах, схемы разложили. Хорошо хоть у них доступ удобный, не на ветру с качающейся стремянки. Эх, жаль, выражений лиц не видно!
С большой вероятностью это сотрудники филиала ОКБ Туполева при ВАЗе.
Походу, они крылышки регулируют. Вот это блин тот еще геморрой!
Ну точно, толпа инженеров в халатах, схемы разложили. Хорошо хоть у них доступ удобный, не на ветру с качающейся стремянки. Эх, жаль, выражений лиц не видно!
С большой вероятностью это сотрудники филиала ОКБ Туполева при ВАЗе.
_ПЗ_
Местный
Вообще конечно, потрясающе. Как с Марса фото, неужели мы когда-то могли брать такие высоты! Из современников никто уже видимо и представить не может масштабность тех работ, какой гигантский обьем работ был выполнен. И сколько еще всего одновременно в стране делалось. И в такие сроки. Просто невероятно. Какие высоты организации труда тысяч и тысяч людей по всей огромной стране. С современностью просто смешно сравнивать
Ту-155
Бывший
Fencer
Старожил
Ту-155
Бывший
Aurum
Местный
Ну почему только инженеры? Может и обычные рабочие, одних инженеров как-то многовато. И там не только крылышками занимаются ещё и дверью, и у носа где поворотный механихм обтекатела. И в конце фюзеля тоже много народу.
Кстати 77103й (104й хотя б на Ле-Бурже отметился) борт как бы не самый загадочный по своей судьбе. Почему на нем не начали хотя бы технические/почтовые рейсы малопонятно.