Евгений Быбин
Старожил
Эх, были времена!!!
Морская авиация есть и будет! - IX
Модератор темы:
ВВВ
kuv56
Сафоновец
21 сентября 1962 года (62 года назад) состоялся первый полет опытного самолета разведчика-целеуказателя Ту-95рц. Пилотировал экипаж летчика-испытателя Ивана Корнеевича ВЕДЕРНИКОВА.
Самолет оборудовался разведывательным комплексом, включающим в себя РЛС кругового обзора с дальностью более 400 км на больших высотах полета, станции радио- и радиотехнической разведки, фотооборудование. Самолетная система целеуказания МРСЦ-1 решала задачи целеуказания по применению ракетного оружия, в том числе и подводных лодок. Аналогов такого самолета на то время в мире не было.
В ВВС Северного флота самолеты Ту-95рц находились на вооружении в 392-м отдельном дальнем разведывательном авиаполку около 30-ти лет с ноября 1964 года по июнь 1993 года.
vk.com
Самолет оборудовался разведывательным комплексом, включающим в себя РЛС кругового обзора с дальностью более 400 км на больших высотах полета, станции радио- и радиотехнической разведки, фотооборудование. Самолетная система целеуказания МРСЦ-1 решала задачи целеуказания по применению ракетного оружия, в том числе и подводных лодок. Аналогов такого самолета на то время в мире не было.
В ВВС Северного флота самолеты Ту-95рц находились на вооружении в 392-м отдельном дальнем разведывательном авиаполку около 30-ти лет с ноября 1964 года по июнь 1993 года.
VKontakte | VK
vk.com
Донской
XХXL
Конфабуляция - болезнь, когда выдают желаемое за действительное.
Заразная штука, особенно в среде журналистов с ЕГЭ в активе.
Заразная штука, особенно в среде журналистов с ЕГЭ в активе.
Последнее редактирование:
kuv56
Сафоновец
Василич, для вспомнить…
Донское…
Донское…
Баштык
военпенс
ЕМНИП, единственный из участников нашей ветки МА, кто служил в этом самом ОДРАП и летал на этом огромном самолёте, это "старик" (наш Манукяночка). Светлая память Сергею Николаевичу, большому (во всех смыслах) Человеку, с широким кругозором... Кроме замечательных фото (неба и самолетов на земле), у меня от него осталась футболка с эмблемой ветки.21 сентября 1962 года (62 года назад) состоялся первый полет опытного самолета разведчика-целеуказателя Ту-95рц. Пилотировал экипаж летчика-испытателя Ивана Корнеевича ВЕДЕРНИКОВА.
Самолет оборудовался разведывательным комплексом, включающим в себя РЛС кругового обзора с дальностью более 400 км на больших высотах полета, станции радио- и радиотехнической разведки, фотооборудование. Самолетная система целеуказания МРСЦ-1 решала задачи целеуказания по применению ракетного оружия, в том числе и подводных лодок. Аналогов такого самолета на то время в мире не было.
В ВВС Северного флота самолеты Ту-95рц находились на вооружении в 392-м отдельном дальнем разведывательном авиаполку около 30-ти лет с ноября 1964 года по июнь 1993 года.
VKontakte | VK
A_Z
Старожил
Не осведомлённые - на фирме Миля?
Во-первых, это не ТРД,
а во-вторых, там действительно постоянные протечки. Во всяком случае, были.
Баштык
военпенс
В аккурат по третьему иллюминатору след от копоти, сверху вниз. Интересно, почему выхлоп не сделали где-нибудь позади вертоля? Видно, что выходное сопло сразу за воздухозаборником. Получается, что после турбин газы перемещаются внутри по сложной траектории, прежде, чем вылетать наружу?Василич, для вспомнить…
Донское…
lopast56
Старожил
Не осведомлённые - на фирме Миля?
Во-первых, это не ТРД,
Не знаю где там были протечки или ещё что, но у нас техники работали в белых перчатках. А подтеки масла могли появиться только если заливать его дрожащими руками в бак.))) Такие вещи там просто не допускаются. Поэтому при предполетном осмотре техник/пилот смотрит на отсутствие какого либо подтекания масла как в двигателе, так и в редукторах. Это не Ан-2 со своими поршнями, где техник не успевал стирать робу в бензине.)))
Что касается осведомленности, то приезжали к нам "специалисты" и ужасались - какая грязь за выхлопной у Ми-171(салон). На который держали штат мойщиц.)))
lopast56
Старожил
Так там весь двигатель от воздухозаборника до выхлопа. Дальше редуктор двигателя и главный редуктор.
nozzle
Старожил
Внутри траектория движения газа осевая, а вот снаружи всё зависит от скорости полета вертолета, например, на висении выхлопные газы отбрасываются вниз и закручиваются потоком он несущего винта вокруг фюзеляжа, попадают на вход двигателя, в виде копоти отлагаясь на лопатках компрессора.
При наличии скорости полета ненулевой, характер движения выхлопных газов меняется по сложной траектории, в основном копоть отлагается на капотах редуктора главного и хвостовой балке.
След от копоти по борту фюзеляжа вниз это следствие движения выхлопных газов от влияния потока воздуха отброшенного несущим винтом, если висение используется помногу, то он будет появляться, но, всё равно, не настолько много как на хвостовой балке, которая на восьмерке часов за 50 налета становится черной.
Последнее редактирование:
Донской
XХXL
Да, это звено, четвёрка из нашей 1вэ.Василич, для вспомнить…
Донское…
Курс взлёта 200 град, но контрольное висение курсом где-то 250,
видимо боковой ветер. С этим курсом и пойдут в разгон с плавным
доворотом влево. Три машины уже перекрашены после капремонта,
а одна в старой, ещё заводской ливрее.
Донской
XХXL
Не сразу. Над выхлопом как раз расположен маслорадиатор, а воздухозаборник
далеко впереди над кабиной лётчиков. Другого более удобного места не выбрали
Последнее редактирование:
Баштык
военпенс
Теперь понятно. Сравнительно короткий, оказывается, этот ГТД.
Донской
XХXL
Так и есть.
Кстати, говорили по копоть и вспомнились первые наши двигатели на Ми-14ПЛ
...
ТВ3-117 — первый серийный вариант с ресурсом 50 ч. Устанавливался на Ми-24А.
Мы одновременно с ВВС в 1974 получали в морской авиации в Донском МИ-14ПЛ
У меня в памяти отложилось, что ресурс нулевой серии у нас на Ми-14 в 1974-1975г.,
сначала был 25 часов, и только потом 50. Запомнилось, потому что замена
двигателей в ТЭЧ и потом облеты были до нудности обыденным явлением.
ТВ3-117 сер.2 — с ресурсом 300 ч. (с 1975 года — 500 ч.)
ТВ3-117 сер.3 — с ресурсом 750 ч. Выпускался с 1977 года.
(все цифры примерные, что-то с инета и что-то по памяти)
Последнее редактирование:
long
Старожил
Много вертолетно-интересного.
Пытаюсь приложить к..(себе)на...(себя)
С лейтенантских лет , как правило, Ан-26 ( Красноводск, Астрахань), Ил-76 ( Сары-Шаган).
Потом всяко-разно Нивенское, Вайнеде, Африканда, Килп-Явр...
А вот март 1993 года - дилемма.
Пярну ( "...мы уходим, уходим, уходим...прощайте...)...
Поезда в Союз уже не... ПОСЛЕДНИЙ Ан-26 Гореловского отряда с группой офицеров уходит в... ..., но на завтра Ми-8 с ДОСБОРОМ( слово то какое).
А у меня любовь-должок на "отторгнутой" территории, прям вот-вот долги надо отдать!!!
Рискнул на ДОСБОР.
Ми-8, Пярну-Горелово, примерно 400 км, измотан то ли болтанкой, то ли исполнением долга, то ли любовью к Родине( ПОСЛЕДНИЙ был рейс оттуда)...
Бетон не целовал, но залудили с Гореловскими изрядно не отходя от кассы.
Пытаюсь приложить к..(себе)на...(себя)
С лейтенантских лет , как правило, Ан-26 ( Красноводск, Астрахань), Ил-76 ( Сары-Шаган).
Потом всяко-разно Нивенское, Вайнеде, Африканда, Килп-Явр...
А вот март 1993 года - дилемма.
Пярну ( "...мы уходим, уходим, уходим...прощайте...)
...Поезда в Союз уже не... ПОСЛЕДНИЙ Ан-26 Гореловского отряда с группой офицеров уходит в... ..., но на завтра Ми-8 с ДОСБОРОМ( слово то какое).
А у меня любовь-должок на "отторгнутой" территории, прям вот-вот долги надо отдать!!!
Рискнул на ДОСБОР.
Ми-8, Пярну-Горелово, примерно 400 км, измотан то ли болтанкой, то ли исполнением долга, то ли любовью к Родине( ПОСЛЕДНИЙ был рейс оттуда)...
Бетон не целовал, но залудили с Гореловскими изрядно не отходя от кассы.
Последнее редактирование:
Донской
XХXL
Не грусти.
Время лечит.
"В одесской аптеке:
— У вас есть средство для выращивания волос?
— Есть.
— Хорошее?
— Не то слово! Вы видите за кассой человека с усами? Так это моя Фира!
Она пыталась открыть пузырек зубами."
nozzle
Старожил
Смотря с чем сравнивать (все данные из РЭ):
ТВ2-117А/АГ: длина 2843 мм (расстояние от фланца крепления воздухозаборника до фланца крепления главного редуктора 2391 мм), ширина 550 мм, высота 748 мм, сухая масса 334 кг+2% (стр.44 Инструкция),
ТВ3-117: длина с агрегатами и выхлопным патрубком 2055 мм (длина от переднего фланца до фланца стыковки с редуктором 1736,5 мм), ширина 660 мм, высота 728 мм (РЭ кн.1, 072.00.00 стр.2), масса сухая (в состоянии поставки) для ВМ 295 кг+2% (РЭ кн.3).
питон
Старожил
Иногда бывает очень кстати скататься по делам служебным на плавдок.
Например, можно увидеть легендарную улыбку "Ямала" в процессе, так сказать, стоматологического приема.
Например, можно увидеть легендарную улыбку "Ямала" в процессе, так сказать, стоматологического приема.
Fencer
Старожил
Прокопыч
Старожил
Да УЖ!!! Особенно после того как на полетах летало по 20 МИГ-31,и ПОТОМ полеты с выделением АЖ 300 тонн керосина и при этом не зыбыть что на полную заправку МИГ-31после полетов нужно как бы ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 17.000-19.000 литров керосина.И плановая как у Винокура в этюде.."тут летим, а здесь изображаем".Так что действительно БЫЛИ ВРЕМЕНА.