Ну так сейчас АК Россия полетает с полгодика-годик, и еще новые проблемы запросто могут вылезти с уже нашим оборудованием. Двери там плохо закрываться будут или горячая часть трескаться. Ну или полки скрипеть выше нормы. Сделать-то может можно и быстро - просто в виду общей необлетанности кучу проблем еще только предстоит выявить.
Сейчас а/к Россия не полетает. Летает, как и раньше, ОКБ Яковлева. К тому же, летает на самолёте с иностранным оборудованием. Соответственно, что бы там ни вылезло (кроме трещин планера) , значения это иметь не будет.
Нет. Сейчас как раз будут летать инструкторы АК Россия. Читайте внимательно новости. Ну и состав комплектующих тоже можете посмотреть на досуге, чтобы не выглядеть смешным. Там кроме планера наших запчастей хватает.
Смешно пока выглядите вы. То, что инструктора покатают посередине или, в лучшем случае, справа, никакого значения не имеет. Самолёт по-прежнему обслуживает Як.
Обличитель, сам-то, хоть пальцем шевельнул, за последние, не знаю, сколько лет - чтобы жизнь вокруг стала лучше?
Вы видимо пошевелили. И что? Чья жизнь улучшилась? Стратег видимо это Вы?
надо попросить администрацию сделать смайлик "очень большая корзина попкорна".
Не вижу поводов для особого пессимизма. Очевидно же, что есть мировой... скажем так, трест в области авиастроения. Штаты, Англия, плюс кусочек Европы, которые если не занимают весь рынок авиастроения целиком, то по крайней мере стараются удержать над ним контроль через ключевые технологии - движки, авиаоника и т.п. На этот контроль само собой с неудовольствием смотрят и в Китае, и в Иране, и в Турции, да еще много где. Более чем вероятно, что китайский авиапром станет эпицентром создания нового "центра силы", но и Китаю понадобятся поставщики по комплектующим - разные поставщики на разные случаи. В этом смысле Китай и другие страны наверняка будут рассматривать международную кооперацию, только не в треугольнике Штаты-Англия-Европа, а скажем в треугольнике Китай-РФ-они сами. Условно говоря, нам просто нужно ждать момента, когда возникнет такая международная кооперация. Если бы сейчас можно было бы быстро заменить авионику на МС на китайскую - ну наверняка этот вариант заслуживал бы внимания.
Более всего любопытна последняя фраза, на фоне робота по выкладке материалов крыла: "Через пару лет в этих цехах появятся такие же роботы российского производства".
Зачем? Если это все под силам.
насколько я понял из предыдущих их рассказов, программный комплекс который крутит все это железо - отечественное ноу-хау. а сам робот, даже с таким большим рабочим полем, это не так сложно - какая там точность? это же не постели дизелям точить с точностью 0.01 мм на метр рабочего хода
Не уверен, что здесь легко что-то прогнозировать. Этапы важны, имхо.Один участок поднял уровень точности, второй, и так следом.
Вроде среди них нет авиационных инженеров? А как понять что-то без образования?
Да уж пусть скрипят погромче - может крики младенцев в полете заглушат
38 лет "шевелю" на матчасти на перроне Пулково и с 2008 года( когда списали Ил-86) , уже 14 лет жду от нашего авиапрома новые отечественные самолеты. Пенсия пришла , а самолетов так и нет. Одни обещания.
Иными словами, вы утверждаете, что МС-21-310 "не совершил ни одного полноценного полёта", я правильно вас понял, потому "одобрение главного изменения" - "никому ненужная бумажка" для KPI манагеров? А если нет, то к чему это вся болтология?