Новости ГА Бразилии

[Увитур]

В Бразилии продолжается консолидация авиакомпаний, на фоне стабильного роста пассажиропотока.

Главная новость последних недель: процесс объединения крупнейшей национальной компании ТАМ с чилийской LAN вступил в завершающую фазу, после полученного одобрения властей, новое акционерное общество называется LATAM. При этом обе авиакомпании продолжат работать под прежними названиями, и даже членство в конкурирующих альянсах, в STAR ALLIANCE и в ONEWORLD соответственно. Но уже задействованы механизмы координации расписаний и фактического объединенмия маршрутных сетей. Заработал и взаимный зачёт бонусных балов, а премиальные билеты тоже теперь можно получать на рейсы обеих компаний.

Главный конкурент ТАМ, группа GOL - VARIG купила 100% акций "лоукостера" WEBJET и начала процесс поглощения.

Начат процесс объединения AZUL и TRIP, имеющих сходную бизнес-модель и однотипный парк (EMB 175/190/195 - ATR 42/72), но мало пересекающиеся маршрутные сети. Он приведёт созданию крупнейшей региональной авиакомпании Латинской Америки, обслуживающей более сотни направлений (больше всех в Бразилии) и перевозящей 4-5 млн. пассажиров в год.

За рамками этих трёх компаний остаётся всего одна заметная компания, AVIANCA (бывшая OCEAN AIR), ранее уже объединённая с одноимённой колумбийской.

Кроме этого, есть ещё около десятка мелких региональных компаний, из которых только PASSAREDO имеет хорошие перспективы роста, и в ближайшее время должна достигнуть рубежа 1 млн. пассажиров в год.

 

[Ultranomad]

Увитур, с возвращением!

 

[Увитур]

Итоги первой половины 2012-го года

Бразильское национальное агентство ГА ANAC подвело итоги перевозок в первой половине текущего года, полные данные есть во вложенных файлах.

По сравнению с таким же периодом 2011-го, на ВВЛ зафиксирован рост в 7,3%, до 42,135 млрд. пкм. Занятость кресел в среднем по отрасли 51,45%. При этом у двух гигантов наблюдалась стагнация, их львиная доля рынка снизилась до 74%. Более 25% пришлось на долю четвёрки середнячков. Ещё 4 компании набрали менее процента в общей сложности, в основном усилиями одной из них, доля трёх других почти незаметна. Таким образом, регулярные рейсы выполнялись всего десятком компаний:

1. Группа ТАМ (включает также и PANTANAL). 16,715 млрд. пкм (- 0,38%), 39,67% рынка (снижение с 42,72%). Занятость кресел 68,48%.

2. Группа GOL-VARIG. 14,370 млрд. пкм (- 2,44%), 34,11% рынка (снижение с 37,51%). Занятость кресел 68,05%. После окончательного присоединения WEBJET может стать лидером МВЛ.

3. AZUL. 4,276 млрд. пкм (+ 38,55%), 10,15% рынка (рост с 7,86%). Занятость кресел 78,84%.

4. WEBJET. 2,504 млрд. пкм (+ 17,45%), 5,94% рынка (рост с 5,43%). Занятость кресел 75,48%.

5. AVIANCA. 2,117 млрд. пкм (+ 101,78%), 5,02% рынка (рост с 2,67%). Занятость кресел 78,37%.

6. TRIP. 1,825 млрд. пкм (+ 69,13%), 4,33% рынка (рост с 2,75%). Занятость кресел 69,13%.

7. PASSAREDO. 0,270 млрд. пкм (- 6,32%), 0,64% рынка (снижение с 0,74%). Занятость кресел 67,30%.

8. TOTAL. 0,033 млрд. пкм (+7,13%), 0,08% рынка. Занятость кресел 89,77%.

9. SETE LINHAS. 0,015 млрд. пкм (+ 32,30%), 0,03% рынка. Занятость кресел 57,66%.

10. NHT. 0,008 млрд. пкм (+ 2,75%), 0,02% рынка. Занятость кресел 51,45%.

Ещё полдюжины карликовых прекратили полёты по расписанию уже в 2011-м году: ABAETÉ, META, NOAR, PUMA AIR, SOL, TEAM.


На МВЛ основную часть пассажиров по-прежнему перевозят иностранные компании, такая ситуация сложилась после банкротства компании VARIG, бывшей главным национальным перевозчиком на этих маршрутах. На долю бразильских компаний в первой половине 2012-го года пришлось 13, 047 млрд. пкм (+ 1,15%).

Это почти целиком заслуга компании ТАМ: 11,668 млрд. пкм (+3,48%), 89,43% общей суммы (рост с 87,42%). Занятость кресел 82,59%.

Группа GOL-VARIG: 1,317 млрд. пкм (- 9,69%), 10,10% (снижение с 11,31%). Занятость кресел 64,44%.

AVIANCA: 0,060 млрд. пкм (- 62,87%), 0,46% (снижение с 1,25%). Занятость кресел 80,10%.

Дебютировавшая на МВЛ компания TRIP добавила символические 0,01%.

 

[avro]

Интересно, что население Бразилии на десятки процентов больше чем в России. Масштабы страны, при этом поменьше, но тоже крупные. ЖД-сообщения почти нет. И при этом такое малое, по сравнению с РФ, количество авиакомпаний. В разы. Хотя я посмотрел карту полетов AZUL. У нас такого равномерного покрытия страны никто не делает... Типа Благовещенск - Камчатка и тут же Пенза - Ростов. Утрирую немного, но был очень удивлен такой картиной. Надо карты полетов тут подсобрать, что привез оттуда.

 

[Увитур]

avro, В Бразилии не было искусственного распыления госминистерства на несколько сотен псевдокомпаний. И порог инвестиций для создания новой частной компании всегда был достаточно высокий. Конкуренция очень серьёзная, после консолидации задавшей новые стандарты качества ТАМ, а потом ещё и успеха GOL, сдох не только полугосударственный монстр VARIG, закрылись ещё и остальные крупные компании, как VASP, CRUZEIRO и TRANSBRASIL. Потом ещё и BRA, эта история немного из другой оперы, но и она уже пыталась работать даже на межконтиненталке.

За последние два десятилетия список общенациональных перевозчиков обновился полностью. Для сравнения можно посмотреть вот этот документ, например.
В 1992-м (за целый год, а не за полгода!) было 11,369 млрд.пкм на ВВЛ и 17,734 млрд.пкм на МВЛ, при этом всего 4 крупные компании, все они сейчас уже покойники или призраки.
VARIG: 3,427 + 14,546 (ВВЛ + МВЛ в млрд.пкм)
VASP: 3,347 + 1,191
CRUZEIRO: 2,317 + 0,963
TRANSBRASIL: 2,279 + 1,034
Небольшая кучка региональных компаний сообща наскребла ещё 0,689 млрд.пкм, почти половина из которых приходились на бысто росшую ТАМ.

Если кто не в курсе, аббревиатура происходит от Táxi Aéreo de Marília, а Marília это не такой уж большой город, он находится в глубинке штата Сан-Паулу.
В процессе своего развития компания вовлекла в авиаперевозки жителей многих небольших городов. Но потом набрала вес, перешла на более вместительные ВС и стала намного консервативнее насчёт маршрутной сетки. А вот AZUL и TRIP сейчас повторяют начальную фазу ее истории, но уже с ясной перспективой закрепиться именно в этой нише.

Что касается железных дорог, то не нужно забывать об автобусном сообщении.
Бразилия уже давно мировой лидер и по пассажирообороту на дальних линиях, и по производству самих автобусов.

 

[Увитур]

Продолжается процесс объединения компаний AZUL и TRIP

получил эл. письмо от первой из них, с новостями по этому объединению.
Произошло полное объединение маршрутной сетки, закрыты некоторые линии, на направлениях где компании конкурировали между собой.
Теперь уже 100% codeshare на всех направлениях.
Группа гордится самой густой маршрутной сеткой в Бразилии и самой развитой сетью ВВЛ в Латинской Америке.
Судя по картинке, впоследствии останется только одно название, AZUL.

 

[Увитур]

Новости авиакомпаний AZUL и TRIP

Эти две подружки продолжают меня соблазнять по эл. почте.
Теперь вот сообщают об открытии новой линии Белу-Оризонти - Витория-да-Конкиста.
Первый - это один из крупнейших городов Бразилии, явно сановится главным хабом объединённой компании, из него исходит уже 28 маршрутов.
А вот второй город... Это центр регионального значения в штате Баийя, причем не на побережье, население 275 тыс.

 

[Увитур]

Ликвидация авиакомпании WEBJET

Таковая больше не существует с 23.11.2012.

Процесс поглощения купившей ее компанией GOL закончен, торговая марка ликвидирована. Сделка была заключена больше года назад, на сумму 270 миллионов реалов (более 100 млн. евро), 200 из которых в форме ответственности по долгам.

Все 20 В737-300 подлежат возврату лизинговым компаниям ввиду их низкой экономической эффективности по сравнению с основным парком GOL. Уволено около 850 служащих, всего лишь 450 переведены на работу в GOL, штат которой насчитывает около 17 тыс. Пассажиры, купившие билеты на будущие рейсы WEBJET без доплат будут переоформлены на рейсы GOL.

источник: http://creditorial.com.br/portal/noticias/DetalharNoticias.aspx?id=2708

 

[avro]

Увитур, как там все схлопывается... Терминал 4 в GRU кому отойдет?

 

[Увитур]

avro, не схлопывается, а укрупняется, но при этом растет хорошими темпами.
Рискну предположить, что этот сарай может перехватить тоже объединяющаяся AZUL+TRIP, и будет там царство EMB и ATR.

 

[Увитур]

avro, не схлопывается, а укрупняется, но при этом растет хорошими темпами.
Рискну предположить, что этот сарай может перехватить тоже объединяющаяся AZUL+TRIP, и будет там царство EMB и ATR.

Так и есть, Trip и Azul переехали в Терминал 4.
А через пару лет там будет и платформа скорстной электрички.
К другим терминалам оттуда пустят какой-то внутренний транспорт аэропорта

 

[Увитур]

TAM уходит из STAR ALLIANCE в ONEWORLD

Начиная с первого дня 2014-го года.
До того всё будет работать по прежнему, полёты с нынешними партнёрами пока ещё можно конвертировать в мили ТАМ и на личном счету они сохранятся.
Это решение подаётся не как переход самой ТАМ, а как "Группа LATAM определилась с выбором глобального альянса". При этом другая часть этого монстра, LAN уже давно состояла в ONEWORLD

 

[Увитур]

Итоги первого полугодия 2013 на ВВЛ: 42,2 млрд пкм (вроде бы третье место в мире после США и Китая? )
Распределение рынка изменилось не особо заметно:
40,26% Группа ТАМ
35,34% Группа GOL-VARIG
16,88% AZUL c TRIP (12,42% + 4,46%)
6,89% AVIANCA BRASIL
На четвёрку малышей остаётся меньше процента, половину которого имеет PASSAREDO
TOTAL, SETE и NHT имеют чисто символическое участие

 

[Увитур]

AZUL выходит на рынок межконтинентальных перевозок

Компания объявила о покупке 11 широкофюзеляжников: 6 A330-200, которые начнут поступать уже в середине этого года, а также 5 A350-900 (поставка в начале 2017-го)
Первые линии из главного хаба компании Кампинас VCP в США обещаны уже на первое полугодие этого года, причем именно VCP сейчас имеет наибольшее количество прямых линий в другие аэропорты Бразилии.

В настоящее время у AZUL 136 самолётов: 80 Embraer 175-190-195 (большинство последних) e 56 ATR 42-72 (большинство -72).
Самая развитая маршрутная сеть в Бразилии - 104 направления.
Титул самого пунктуального авиаперевозчика Южной Америки в 2013-м году

http://www.voeazul.com.br/imprensa/releases/azul-linhas-aereas-brasileiras-anuncia-voos-internacionais-a-partir-de-2015-1383351108784?utm_source=EMKT_INSTITUCIONAL&utm_medium=NONE&utm_content=EMKT_INSTITUCIONAL&utm_campaign=EMKT_INSTITUCIONAL_BANNER&s_emid=EMKT_INSTITUCIONAL_EMKT_INSTITUCIONAL_BANNER_23_abr

 

[Увитур]

Статистика за 2013-й год

88,226 млрд пкм на ВВЛ, это всего +1,36% к 2012-му году
Доли рынка
39,88% Группа ТАМ
35,39% Группа GOL
16,95% AZUL+TRIP
7,15% AVIANCA BRASIL
0,48% PASSAREDO
TOTAL, SETE, MAP, BRAVA и NHT - меньше 0,1% каждая

На МВЛ 27,779 млрд пкм, рост 5,07%
87,53% на счету ТАМ, остальное - GOL

Первое полугодие 2014-го

На ВВЛ 45,039 млрд пкм, рост 6,56%
38,07% Группа ТАМ
36,10% Группа GOL
16,93% AZUL
8,19% AVIANCA BRASIL
0,55% PASSAREDO
TOTAL, SETE и MAP - меньше 0,1% каждая

На МВЛ 13,993 млрд пкм, +2,2%
ТАМ продолжает доминировать, но доля GOL подросла почти на пару проценнтов - до 14,38%

 

[Увитур]

(извиняюсь за долгое молчание в этой теме, важные новости-то были и в последние 6 лет тоже )

GOL объявила о возобновлении своих международных линий начиная с 28 марта 2021 г.

Essa é a programação atual da volta dos voos internacionais da GOL

De acordo com roteiro apresentado à Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (ANAC), a Gol Linhas Aéreas não deverá ter operações

www.aeroin.net

С некоторыми оговорками о том что м.б. даже и раньше, но пока не видит к этому никаких предпосылок.

На эту конкретную дату 28.03.2021 обещаны первые после начала Третьей Мировой Войны под флагом COVID-19 всемирного ковидиотизма рейсы по маршрутам:
Сан-Паулу GRU - Асунсьон (Парагвай)
Сан-Паулу GRU - Буэнос-Айрес (Аргентина, судя по ситуации там скорее всего EZE)
Сан-Паулу GRU - Монтевидео (Уругвай)
Сан-Паулу GRU - Санта-Крус-де-ла-Сьерра (Боливия)
Сан-Паулу GRU - Сантьяго (Чили)
Бразилиа - Майами (США)
Бразилиа - Орландо (США)

На 29.03.2021
Рио-де-Жанейро GIG - Буэнос-Айрес (Аргентина)

На 03.04.2021
Сан-Паулу GRU - Пунта-Кана (Доминиканская респ.)

На 30.04.2021
Сан-Паулу GRU - Лима (Перу)

На 27.06.2021
Сан-Паулу GRU - Мендоса (Аргентина)
Бразилиа - Пунта-Кана (Доминиканская респ.)
Бразилиа - Буэнос-Айрес (Аргентина)
Натал - Буэнос-Айрес (Аргентина)
Форталеза - Майами (США)
Белен - Парамарибо (Суринам)

На 28.06.2021
Рио-де-Жанейро GIG - Сантьяго (Чили)
Рио-де-Жанейро GIG - Кордова (Аргентина)
Рио-де-Жанейро GIG - Росарио (Аргентина)
Флорианополис - Буэнос-Айрес (Аргентина)

На 03.07.2021
Форталеза - Буэнос-Айрес (Аргентина)
Жоау-Пессоа - Масейо - Буэнос-Айрес (Аргентина)
Ресифи - Буэнос-Айрес (Аргентина)
Ресифи - Монтевидео (Уругвай)
Ресифи - Сантьяго (Чили)
Сальвадор - Буэнос-Айрес (Аргентина)
Манаус - Орландо (США)

При этом GOL лидирует на ВВЛ, восстанавливая внутренние линии активнее чем ее конкуренты. Обещано что все они уже будут реактивированы к декабрю, но при этом при несколько меньшей частотности - в расчёте на 80% от прошлогоднего объёма перевозок.

----------------------------------------------------
P.S.

Имевшая относительно небольшое участие на МВЛ компания AZUL уже снова летает из Кампинаса VCP в Лиссабон и в Форт-Лодердейл (США) и планирует восстановить некоторые другие линии уже с 1-го и 2-го декабря 2020 г.

И только лидер этог сегмента LATAM (бывшая бразильская TAM проглоченная в 2016-м году чилийской LAN) в этом году полностью не прекращала сообщение с заграницами.
С некторым снижением частот она сейчас летает из Сан-Паулу GRU по следующим направлениям:
В Южной Америке - Асунсьон, Буэнос-Айрес, Лима, Монтевидео и Сантьяго
В Северой Америке - Мехико, Майами и Нью-Йорк
В Европе - Лиссабон, Лондон, Мадрид и Франкфурт.
Планы восстановления у нее тоже более агрессивные: кое- что ожидается уже в конце ноября и в декабре, а на перые дни нового года настоящая ударная волна.

 

[Увитур]

На ВВЛ Бразилии продолжается устойчивый процесс восстановления маршрутов и объемов перевозок

(Cerca de 4,8 milhões de passageiros foram transportados no mercado doméstico em novembro )

В ноябре было перевезено около 4,8 млн. пассажиров, это почти 60% от прошлогоднего показателя того же месяца.
А график 2020-го года в относительном (процентном) исчислении к 2019-му выглядит теперь так:

Как видно по круговой диаграмме, доли трёх общенациональных перевозчиков GOL, LATAM и AZUL примерно равные.

А вот доля региональной компании PASSAREDO настолько мала, что на диаграмме и не проявилась. Но она тоже жива, и пока летает на своих ATR-72.
А в ближайшие месяцы может выйти на новый уровень и стать более заметным участником рынка. Дело в том, что недавно она была куплена крупнейшей автобусной компанией ITAPEMIRIM, которая планирует не только ее "ребрендинг" (в ITA), но и выход на линии между главными городами страны, для чего закупает берёт в аренду десяток А320 и начала набор персонала.

 

[Увитур]

Новая авиакомпания ITA Transportes Aéreos начнёт регулярные рейсы с 15.03.2021

На этот год обещано порядка 3 тыс. рейсов в месяц между 17-ю городами Бразилии на 10-ти самолётах А320. Узловыми аэропортами станут Сан-Паулу GRU, Белу-Оризонти CNF и Бразилиа BSB, а полный проект маршрутной сети пока держится в секрете. Но уже ясно что это будут лишь самые востребованные направления, включая столицу штата Эспириту-Санту, откуда и планируется первый полёт с пассажирами: VIX - GRU. Расширение сети возможно уже в ближайшие годы, а выход на МВЛ лишь в туманной перспективе.

Сайт компании уже работает

ITA – Transportes Aéreos

Он не только ведёт отсчёт времени до первого полёта (аж с точностью до секунды ), но и сообщает о том что:
- процесс аккредитации а нацагентстве по ГА идёт без сложностей;
- лётный состав уже набран, в ближайшие дни начнётся набор персонала в наземные службы компании;
- выбран тип ВС (А320) и заключены контракты по лизингу первых машин.

(иллюстрация из Veja os requisitos para as vagas de tripulantes da ITA Transportes Aéreos)

В обширном интервью руководителя компании проявились ещё некоторые детали:
- ставка делается именно на такие А320neo как на картинке, но заполучить их пока не удалось, и для начала берут более доступные машины эксплуатировавшиеся у "лоукостеров";
- бизнес-класса в самолётах не будет, но первые 9 рядов выделят в "эконом+", отличие которого будет исключительно в шаге кресел (34 дюйма, в остальной части салона 31), поэтому вместимось снизится со 180-ти мест до 168-ти;
- горячего питания не будет, но обещают более привлекательную кормёжку чем нынешние пакетики чипсов и печенья у конкурентов - вплоть до алкоголя на некоторых рейсах в конце дня;
- пассажиров планируют отнять не только у других авиакомпаний, но и у самих себя, пересадив их с дальнерейсовых автобусов компаний группы Itapemirim. Координация с автобусными подразделениями группы и создание новой мультимодальной сети и есть главная фишка этого проекта запущенного собственниками крупнейшего автобусного конгломерата страны - Grupo Itapemirim при поддержке правительства штата Эспириту-Санту (где и находится её главная база)

Источник:

Exclusivo: Itapemirim Transportes Aéreos terá 3.000 voos por mês para 17 cidades brasileiras!

É o que garantiu Tiago Senna, CEO da empresa, numa entrevista exclusiva

www.melhoresdestinos.com.br

 

[Увитур]

Итоги 2020-го года на ВВЛ Бразилии: 45,2 млн. пассажиров (снижение немногим более чем вдвое)

Национальное Агентство Гражданской Авиации Бразилии опубликовало статистику на декабрь и по 2020-му году в целом
Com pandemia indicadores do setor aéreo reduzem 50% em 2020

Приведённая выше цифра означает снижение почти на 50 миллионов пассажиров по сравнению с 2019-м годом, а в относительном выражении в минувшем году было перевезено 47,5% пассажиров по сравнению с предыдущим годом.

В декабре было 5,6 млн., это 63,6% от уровня декабря-2019. А вот график этих относительных цифр по всем месяцам года:

Доли внутреннего авиарынка по итогам 2020-го года приведены на следующей диаграмме:

 

[Увитур]

Авиакомпания LATAM вводит автоматическую регистрацию на внутренние рейсы

Latam elimina check-in antes de voos no Brasil e quer que passageiro despache bagagem sozinho

Cliente já pode despachar bagagem via totens de autoatendimento em quatro aeroportos no país

oglobo.globo.com

Уже с начала текущей недели все пассажиры покупающие билеты через сайт или через мобильное приложение получают вместе с билетами и посадочные талоны тоже. В случае изменений рейса они будут автоматически уведомлены по эл. почте или через СМС.

Следующими шагами будут приведение к этому стандарту всех других каналов продаж, а также организация сдачи багажа методом самообслуживания. Принтеры для распечатки наклеек будут установлены в бывших залах регистрации, а команду на распечатку можно будет послать с собственного мобильного устройства. Переоснащение начинается с аэропортов концентрирующих наибольшее количество рейсов компании. Сан-Паулу GRU, Рио-де-Жанейро GIG, Бразилиа BSB и Сальвадор SSA уже получили такое оборудование, до конца 2021-го года обещают установить его ещё в семи аэропортах.