Новости ОДК (Объединенной Двигателестроительной Корпорации)
Алексейка
Новичок
За турбиной измерять не интересно, так как работа за турбиной уже произведена и некоторое количество энергии газов уже потрачено. То, что у Jumo-004 870 градусов С перед турбиной, я поверить не могу, так как немецкие тинидуры не держат таких температур, свойственных нихромам и его "производным".
Алексейка
Новичок
Процессоры делают, и даже не плохие.Алексейка, процессоры видимо у нас не делают по той же причине - Силициума днем с огнем не найдешь
Transer
Старожил
Так и двигатели делают. Чем ПС-90 не двигатель
Алексейка
Новичок
Грунт вокруг вулкана уже собрал немало ценностей, - японцы негодуют.
Алексейка
Новичок
Ресурс этого двигателя не отвечает требованиям времени.
A_Z
Старожил
Если говорить о Д-30КП, то вот здесь (источник вполне надёжный, это из самарского музея данные) на стр. 229(18) для него т-ра на турбине - 1400К, что соответствует ~1127C
Имеете право.
По той же ссылке на стр. 297(82) для РД-10 ("кальки" с немецкого движка) дается Тз=917К (~644С).
Алексейка
Новичок
Вот температура 644 гр. С соответствует тинидуру, тут нет проблем.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Вот и Алексейка о том же...
прокуратор понтий пилат
Сторожил
ВА и, если не ошибаюсь, ВД на этом двиге налётывали по 13 тыс. часов. В Википедии сказано, что лидерный двигатель якобы докрутили даже до 35 тыс., но ссылка не работает. В любом случае, если бы была его интенсивная коммерческая эксплоатация, вероятно, смогли бы до тех же 30 тыс дотянуть. А воякам или СЛО оно надо, если они раз в неделю летают?
nozzle
Старожил
Мало ли, что "не интересно", термопары жечь не надо, поэтому у большьинства ГТД Тгазов измеряют за турбиной ВД - ради увеличения надежности термопар.
а не надо верить, надо литературу читать техническую, ресурсы Юмо-004 имел маленькие, компрессор хоть и осевой, но Пк=3,14, Тгазов 870 гр.С - выдерживал он недолго: 50 часов до капремонта. Интересная книжечка, доходчивая http://proudove-motory.cz/download/Kleintafeln_Jumo_004B.pdf
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"Бояре, пошто лай?!" (Петр Великий с похмелюги)...
nozzle
Старожил
Он не "о том же", он сравнивает экономичность одноконтурного ТРД с двухконтруным ДТРД, а это называется "сову на глобус натянуть". Какой смысл сравнивать ТРД АМ-3 самолета Ту-104 и не самый лучший ДТРД самолета Ту-154? - заведомо понятно, что экономичность не самого лучшего НК-8 или Д-30КУ существенно лучше чем АМ-3 - для того и прицепили вентилятор второго контура.
Корректные сравнения в технике это одноклассные двигатели по тяге и конструкции, т.е.: ТРД сравниваем с ТРД, ДТРД сравниваем с ДТРД.
И потом, предельные параметры ТДЦ в реальной эксплуатации двигатель использует кратковременно, на ВЗЛЕТНЫЙ, а на экономичных режимах в горизонтальном полете параметры ТДЦ "очень далеки" от предельных.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Это потом, вроде...
Разве все не началось с "выше температура - меньше керосина..."?
Разве все не началось с "выше температура - меньше керосина..."?
Алексейка
Новичок
Чего-то в этой интересной книжечке я не нашёл страницы с этими параметрами Юмо-004.
Алексейка
Новичок
На самом деле я сравниваю турбины (её первую ступень), то есть, КПД турбины.
nozzle
Старожил
Я про параметры в этой книге ничего и не писал.
Junkers Jumo 004: первый серийный турбореактор в мире * ВСЕ ПИРЕНЕИ
Junkers Jumo 004 Jumo 004 был первым серийно выпускаемым турбореактивным двигателем, использовавшимся в эксплуатации, а также первым, использующим осевой компрессор. Юнкерс произвел 8000 экземпляров в Германии во время Второй мировой войны для оснащения боевых самолетов Мессершмитт Ме 262...
all-andorra.com
nozzle
Старожил
Круто, это не каждый преподаватель ТАД может, КПД турбины сравнивать - там много различий в КПД разных схем турбин. А какой турбины, активной или реактивной?
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Если речь идёт не об эффективности цикла, а о КПД первой ступени турбины, то эмпирическая зависимость обратная -- чем выше температура перед турбиной, тем в общем случае ниже КПД...