На самарском предприятии ОДК ПАО «Кузнецов» создается центр компетенции «Шестерни»
16 октября 2018 г.
Более 2 миллиардов рублей составит общая стоимость работ по реконструкции производственной и испытательной базы ПАО «Кузнецов» (входит в АО «ОДК»). Результатом реализации проекта станет создание центра компетенции (ЦК) по производству деталей с элементами зубчатого зацепления «Шестерни». Работы ведутся за счет средств, выделяемых в рамках Федеральных целевых программ.
- Завершается первый этап проекта – реконструкция корпуса, где разместится центр компетенции "Шестерни"
В настоящее время в ПАО «Кузнецов» завершается первый этап проекта – реконструкция корпуса, где разместится центр компетенции, внешняя и внутренняя отделка здания, а также пуско-наладочные работы. Второй этап работ будет включать подготовку оснастки, разработку технологии, подбор и обучение кадров. С 2019 года на самарском предприятии Объединенной двигателестроительной корпорации будут производиться валы, валики, секторы и шестерни для предприятий холдинга.
Для оснащения центра компетенции «Шестерни» на предприятие уже поступили 7 единиц оборудования, среди которых координатно-измерительные, зубофрезерные и зубошлифовальные станки. До конца текущего года будет поставлено еще 14 станков, 45 единиц будут перемещены с действующего производства. ЦК обеспечит полный технологический цикл изготовления деталей с зубчатым зацеплением, включая первичную обработку заготовок, черновую обработку зубчатых зацеплений, индивидуальную доводку и контроль качества изготовления деталей.
«Сегодня практически ни одно, даже самое крупное предприятие, не обеспечивает себя всеми комплектующими – это экономически нецелесообразно. Создание центров компетенции ОДК позволяет заводам холдинга реализовывать масштабные проекты, используя кооперацию между площадками корпорации, – отмечает заместитель генерального директора – управляющий директор ПАО «Кузнецов» Сергей Павлинич. – Данные центры покрывают потребности заводов холдинга по ряду позиций. К примеру, проект «Шестерни» – не единственный центр компетенции, который организован на базе ПАО «Кузнецов». Здесь также функционирует Центр компетенций по жаропрочному крупногабаритному литью и Центр выращивания крупногабаритных деталей, уже работающий в тестовом режиме в обособленном подразделении «Управленческий». Установка позволит изготавливать детали диаметром до 2 метров для использования их в наземной тематике. Таким образом, заводы ОДК получают доступ к ресурсам всех предприятий холдинга, а расчеты между кооперантами ведутся в соответствии с трансфертным ценообразованием».
В общей сложности, в реконструкцию и техническое перевооружение производства ПАО «Кузнецов» в 2018-2019 гг. будут вложены значительные средства в рамках Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011–2020 годы». 5 проектов направлены на увеличение пропускной способности подразделений, продукция которых задействована в производстве авиационных двигателей НК-32 серии 02, 1 проект – на модернизацию ракетного производства.
Что за диво дивное?.. Близкие по тяге RR Trent 500 (25 400 кгс) и Trent 700 (32 250 кгс) весят соответственно 4 840 и 6160 кг и имеют удельный расход в 0.54 и 0.565 кг/кгс/ч!..ОАО АМНТК «Союз» г. Москва продолжает работу по разработке аванпроекта и определению конструктивного облика двигателя Р179-ТВ1 без редукторов на базе апробированного газогенератора Р179-300, прошедшего ряд успешных испытаний. АО «Металлист-Самара» выполнит проверочные газодинамические расчеты. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
"Новый двигатель весом 3 700 кг и удельным расходом топлива 0,4 кг/кг/ч обеспечит тягу 27 500 кгс. Двигатель будет оснащен системой автоматической диагностики двигателя с возможностью дистанционной передачи рабочих параметров. Усовершенствованное выходное устройство без использования «шеврона» обеспечит пониженный уровень шума в соответствие с требованиями ICAO. Оптимизация камеры сгорания двигателя Р179-ТВ1 позволит значительно снизить уровень вредных выбросов", - отметили в компании.
да уж, сейчас меньше 0,5 удельного расхода на крейсерском ни у кого нет. Даже у супер-пупер-перспективных "ультрафанов" от RR ожидается не меньше 0,47-0,48... Может имеется в виду удельный расход на взлетном режиме?Что за диво дивное?..
А вес?! Он что на взлётном, что на крейсерском одинаков.Может имеется в виду удельный расход на взлетном режиме?Тогда да, вполне возможно
О проблемах движка SAM-146 сегодняшние федеральные Ведомости
SSJ100 мало летает из-за дефектов двигателя
Комплектующие от французской Safran выходят из строя намного быстрее, чем обещает производитель
полностью здесь
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet
Не удивляет.Кого-то еще удивляет, что и частный Мотор Сич и державный Прогресс стремятся максимально "вывести" производство и сбыт в "зарубеж"?
запасайтесь попкорном...Не удивляет.
Вопрос в другом: дадут ли это производство вывести в определённом направлении?
Вы ещё стираете обычным порошком?Вам ещё не знакомо понятие "санкции"? Тогда мы идём к вам.
#автоудаление
Кому интересно, на "Звезде" есть текстовая версия интервью.Интервью с Александром Ивановичем Ватагиным
Отсутствие ответа-тоже ответ!Кому интересно, на "Звезде" есть текстовая версия интервью.
Там кое-что понятно лучше. И "разночтения" между словами Ватагина и текстом интервью занятны.
Какие работы ведутся по ОВТ, будет ли, по Вашему мнению, эта разработка востребована в воздушных боях будущего, и почему?
2:36 - Для нас непонятен вопрос, почему с такой неохотой применяется эта технология. Скажем, для МиГ-29 палубного базирования мы считаем применение ОВТ просто необходимым. Самолет сразу приобретает другие характеристики, это неоспоримый факт. Мы рассчитываем, что данная опция будет применена, в частности, даже на действующих корабельных «мигах». Тем более, это не требует серьезных изменений самолёта. В самом двигателе просто снимается один модуль, то есть форсажная камера и вставляется новый, который включает в себя и ОВТ, и самолёт приобретает уже совершенно другие качества, которые очень важны для палубного базирования. Поэтому мы рассчитываем на это. Отклоняемый вектор тяги широко применяется нашими зарубежными конкурентами на истребителях. Исходя из этого, рассчитываем, что лицом повернутся и наши заказчики. Если говорить о работе на внешний рынок, то есть заказчики иностранные, и мы ведём работу в интересах иностранного заказчика по применению данной технологии.
Фразы, выделенные подчёркиванием, не вошли в текст интервью на сайте "Звезды". Видимо, потому, что сказанное Ватагиным несколько не соответствует действительности - доработка машины под ОВТ не исчерпывается заменой "последнего" модуля двигателя. Просто из видео их выдрать сложнее.
Обращает на себя внимание фраза, "оставшаяся не подчёркнутой":
3:53 - Отклоняемый вектор тяги широко применяется нашими зарубежными конкурентами на истребителях.
Интересно, а кроме как на F-22 ОВТ ещё где-то стоит?
Удалось ли полностью избавиться от украинских двигателей и наладить массовое производство ВК-2500?
«Климовым» и целым рядом других предприятий корпорации ОДК проделана колоссальная работа по импортозамещению, которую сложно чем-то измерить. Считаю, что вопрос надо рассматривать шире. Импортозамещение идет не только украинских изделий, но и изделий из других стран. Так, мы заместили самолетную и вертолетную версии двигателя PW-127, заместили агрегаты на РД-33, создали цифровую систему управления, которая заменяет два агрегата, один из которых украинский. Можно сказать, что РД-33 от Украины сегодня не зависит. И это не просто замена. Так как это новая система управления, она дала двигателю новую жизнь, и он по многим параметрам стал значительно лучше.
Здесь наоборот - в видео не попало начало ответа на вопрос (подчёркнуто). Ну, или это начало ответа было несколько другим.
По содержанию - без комментариев.
В общем, при внимательном рассмотрении интервью оставляет несколько странное впечатление...
На фоне победных реляций недавнего прошлого как-то скромничает директор.Отсутствие ответа-тоже ответ!
Как версия: 500 кобыл - на Як-152, полуторотысячник - на реанимируемый (на словах) L-610.Про новые движки на 500 и 1500 л.с. - для чего?
Не мало?полуторотысячник - на реанимируемый (на словах) L-610