Нужна помощь в написании книги

Крыс Канцелярский сказал(а):
В открытую форточку? 5 сантиметров бронестекла держат автомат в упор по нормали. У самолёта, конечно, стекла немного другие, но толщина близка, а расстояние и угол попадания против пули.Если его забрызгало останками КВС - вполне возможно, что и блевать на приборную панель)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Короче походу невозможно ничего пулей повредить в самолете, чтобы вывести из строя(
 
Реклама
Лучше берите базуку или Стингер какой-нибудь. И самолет на взлете. Красочнее будет.
Пуля самолету как слону дробина будет на такой высоте
 
Kwispel сказал(а):
Лучше берите базуку или Стингер какой-нибудь. И самолет на взлете. Красочнее будет.
Пуля самолету как слону дробина будет на такой высоте
Нажмите, чтобы раскрыть...
Д ну хочется, чтобы это случилось по случайности) Может в днище самолета или еще где какие провода есть, при повреждении которых самолет неуправляемым станет или что-то такое?:D
Из Стингера это уже голливудские боевик какой-то)
 
Витальчини сказал(а):
Короче походу невозможно ничего пулей повредить в самолете, чтобы вывести из строя(
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да как же неможно, вы же художественную книгу пишите, там всё можно. В провода попало, искры полетели, пожар, караул, падаем.
 
constructor сказал(а):
Да как же неможно, вы же художественную книгу пишите, там всё можно. В провода попало, искры полетели, пожар, караул, падаем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Точно! Вспоминаем 747, у котрого бак центральный взорвался от искрящегося провода. И пуля не нужна.
 
Аноним22 сказал(а):
Можно флюгарку УА снести или хотя бы покривить. Далее по известным сценариям.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так. Шанс видимо есть. Можно поподробнее? А то я не пойму что это такое вообще. Загуглил, показывает флюгарку на дымоходе
 
Реклама
SDA сказал(а):
есть вариант когда этот девайс называется "датчик аэродинамических углов"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как я понял, крылышко флюгарки это подвижная вращающаяся часть датчика угла атаки и отслеживает направление воздуха, набегающего на самолёт воздуха. Допустим пуля это крылышко сносит и что дальше с самолетом произойдет?
 
Витальчини сказал(а):
Как я понял, крылышко флюгарки это подвижная вращающаяся часть датчика угла атаки и отслеживает направление воздуха, набегающего на самолёт воздуха. Допустим пуля это крылышко сносит и что дальше с самолетом произойдет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А дальше ложное предупреждение о сваливании, и либо непропатченный MCAS уводит стабилизатор на пикирование, либо запаниковавший экипаж сам отдаёт штурвал от себя - как вам больше нравится.
 
Последнее редактирование:
Проще говоря, из-за сбитой флюгарки будет предупреждение о том, что самолет резко начал подниматься носом вверх? И экипаж из нормального горизонтального положение направит самолет носом в землю?
 
Витальчини сказал(а):
Проще говоря, из-за сбитой флюгарки будет предупреждение о том, что самолет резко начал подниматься носом вверх? И экипаж из нормального горизонтального положение направит самолет носом в землю?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Было такое примерно. Саратовские авиалинии, самолет так разбился под Москвой.
 
Витальчини, есть такой сайт, где перечислены реальные катасрофы.
Вот случай в 1986 в нашем авиапредприятии. Точная причина катастрофы не установлена.
Предположительно, бензин из бензопилы пролился и просочился под пол. А там и электропровода и горячая магистраль системы кондиционирования воздуха. Ну неважно, точно причину всё равно даже потом не установили.

Суть в том, что пошло очень сильное дымообразование в заднем багажном отделении, ЗБО.
Системой кондиционирования этот дым стал распространяться по салону. Экиапаж-то укомплектован дымозащитными масками с автономным питанием кислородом. А пассажиры - нет, и стали задыхаться от удушья дымом.
В результате, чтобы спасти пассажиров - вынужденная посадка прямо на лес. Примерно половина погибли, половина выжили, поскольку крепкий таки самолет Ту-134.
Здесь описание: Катастрофа Ту-134А Коми УГА в районе Сыктывкара (борт СССР-65120), 02 июля 1986 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
Вот можете полистать по годам и выбрать за основу реальный случай.
 
Реклама
Андрей 65000 сказал(а):
Витальчини, есть такой сайт, где перечислены реальные катасрофы.
Вот случай в 1986 в нашем авиапредприятии. Точная причина катастрофы не установлена.
Предположительно, бензин из бензопилы пролился и просочился под пол. А там и электропровода и горячая магистраль системы кондиционирования воздуха. Ну неважно, точно причину всё равно даже потом не установили.

Суть в том, что пошло очень сильное дымообразование в заднем багажном отделении, ЗБО.
Системой кондиционирования этот дым стал распространяться по салону. Экиапаж-то укомплектован дымозащитными масками с автономным питанием кислородом. А пассажиры - нет, и стали задыхаться от удушья дымом.
В результате, чтобы спасти пассажиров - вынужденная посадка прямо на лес. Примерно половина погибли, половина выжили, поскольку крепкий таки самолет Ту-134.
Здесь описание: Катастрофа Ту-134А Коми УГА в районе Сыктывкара (борт СССР-65120), 02 июля 1986 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
Вот можете полистать по годам и выбрать за основу реальный случай.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тоже довольно интересная ситуация. Спасибо, почитаю)
 
Назад