Отечественный авиапром - общая дискуссия

[tLS]

Могу ошибаться но с МС-21-310 и SJ-100 можно целиться в покрытие внутрених перевозок и между ближайшими странами

Конечно можно. А вот заработать на этих перевозках не получится. Пассажирские авиаперевозки, как и производство гражданских самолётов, это крайне низкомаржинальная и очень сложная деятельность, авиакомпании регулярно банкротятся. По возможности от неё стоит держаться подальше. И уж точно не стоит инвестировать в пассажирские авиаперевозки в каких-то далёких странах.

Вы правда на МС21 собрались конкурировать с многочисленными азиатскими перевозчиками на нео? Ну серьёзно?

 

[xdmitry]

От Гаваны до Рио 6500 км, что там летать собралось?

 

[anton516]

Под Эту структуру можно подтянуть спокойно и Венесуэлу и прочих соседей - у кого беда с санкциями, деньгами и компетенциями.
Услуга Авиаотрасль под ключ. РФ зарабатывает на вашей земле. Это если быстро.

200 лет назад эта фраза звучала несколько иначе. Но по сути изменении ровно 0.

Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян.

 

[Oktane]

Вы правда на МС21 собрались конкурировать с многочисленными азиатскими перевозчиками на нео? Ну серьёзно?

Если рассматривать авиапром не в лоб, а в увязке с объемами и категориями товаров экспортируемыми оттуда к нам, и импортируемые от нас то варианты можно поискать.
Есть еще Индия(страна танцоров), но эти в последнее время хотят все собирать у себя(передача технологий).

 

[brab]

Если рассматривать авиапром не в лоб, а в увязке с объемами и категориями товаров экспортируемыми оттуда к нам, и импортируемые от нас то варианты можно поискать.
Есть еще Индия(страна танцоров), но эти в последнее время хотят все собирать у себя(передача технологий).

И какие варианты вы собираетесь искать в Индии которая даже за нефть платит рупиями которые невозможно оттуда вывезти?

 

[Oktane]

И какие варианты вы собираетесь искать в Индии которая даже за нефть платит рупиями которые невозможно оттуда вывезти?

Я допускаю, что если снимут санкции, то хождение доллара и евро у нас может увеличиться и Индия таки сможет платить в долларах(как минимум) и евро.

На уровне фантазии: что будет если позволить Индии собирать у себя МС-21 или SJ-100 из наших комплектующих без передачи критических технологий ?

Из очевидного: мы нарастим выпуск комплектухи и движков (тем самым снизим себестоимость), совокупно с индийскими бортами получим массу информации о получившимся самолете. Возможно от роста серии сможем сделать модернизацию самолета/комплектухи или новую подсерию типа МС-21-410.

PS. Индусы конечно те еще сборщики, но если собирать для внутреннего рынка, то почему нет.

 

[brab]

Я допускаю, что если снимут санкции, то хождение доллара и евро у нас может увеличиться и Индия таки сможет платить в долларах(как минимум) и евро.

На уровне фантазии: что будет если позволить Индии собирать у себя МС-21 или SJ-100 из наших комплектующих без передачи критических технологий ?

Из очевидного: мы нарастим выпуск комплектухи и движков (тем самым снизим себестоимость), совокупно с индийскими бортами получим массу информации о получившимся самолете. Возможно от роста серии сможем сделать модернизацию самолета/комплектухи или новую подсерию типа МС-21-410.

PS. Индусы конечно те еще сборщики, но если собирать для внутреннего рынка, то почему нет.

Отличный план. А зачем Индии кот в мешке под названием МС-21?

 

[Oktane]

Отличный план. А зачем Индии кот в мешке под названием МС-21?

Вот что нагуглилось:

В 2023 году глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявлял, что ОАК обсуждает с Индией возможность локализации производства гражданской авиатехники в стране. В том числе речь шла о производстве самолётов SSJ-100, а также о сотрудничестве по самолётам Ил-114 и МС-21.

Т е такие официальные планы были.

Отвечая на ваш вопрос: это будет их кот в мешке, или кот в мешке "Made in India".

 

[tLS]

что будет если позволить Индии собирать у себя МС-21 или SJ-100 из наших комплектующих без передачи критических технологий ?

Индии (и любой другой платежеспособной стране) не будет интересен самолёт уровня "не дотягивает до NG". Какой резон условной IngiGo покупать такое вместо нео?

 

[Приколист]

Индии (и любой другой платежеспособной стране) не будет интересен самолёт уровня "не дотягивает до NG". Какой резон условной IngiGo покупать такое вместо нео?

нео им под локализацию не предлагают

 

[Oktane]

Индии (и любой другой платежеспособной стране) не будет интересен самолёт уровня "не дотягивает до NG". Какой резон условной IngiGo покупать такое вместо нео?

1. Индия в самых удаленных географических участках в длину менее 3500 км, это не Россия. Для внутренних рейсов хватит.
2. Иногда возможность закупать самолеты и иметь своевременное обслуживание тоже бывает актуально. Живой пример Россия.

PS. А если условно под МС-21 для Индии композитное крыло будет выпекаться не в РФ, а другой неподсканкционной стране, и возможно часть другой комплектухи придет из западных стран, то может получиться несколько более интересная машина, ближе к МС-21-300.

 

[A.F.]

На уровне фантазии: что будет если позволить Индии собирать у себя МС-21 или SJ-100 из наших комплектующих без передачи критических технологий ?

им давно уже неинтересно собирать из комплектующих без передачи технологий. Сборку они готовы рассматривать только как начальный этап реализации подобных гипотетических сделок.
Да и то... Ка-226Т не даст соврать...

"Made in India".

у них это "слоган" звучит несколько иначе: Make in India

 

[constructor]

выход - создавать себе спрос самим, самим летать на своих бортах, самим обслуживать, создавать/Покупать иностранные Авиакомпании и сервисы

Иностранные авиакомпании и сервисы продаются за иностранные деньги, за валюту. Так что желательно создавать спрос на нашу технику за рубежом. Нет, я про нефть знаю, но ведь на весь импорт нефти может и не хватить. Тем более на грандиозные покупки за рубежом.

 

[A_Z]

Шереметьево - Рио - Шереметьево От 200 000 рублей на 1 пакса.
Теоретически дотянуться из Сочи в Рио можно на 777/350

А это ничего, что по ортодромии Хосе Марти ближе к ШРМ, чем к Адлеру?

 

[tLS]

Нет, если на излете конвейерной карьеры МС-21 тупо продать его технологии

В МС-21 есть какие-то технологии, за которые в этом мире кто-то готов платить?

 

[лапшин]

В МС-21 есть какие-то технологии, за которые в этом мире кто-то готов платить?

Вам виднее.

 

[Oktane]

В МС-21 есть какие-то технологии, за которые в этом мире кто-то готов платить?

Китай точно готов, но кто ж ему продаст

 

[Transer]

Китай точно готов, но кто ж ему продаст

Прежде чем продавать что-то, неплохо бы для себя производство наладить и посмотреть как продукт ведет себя в реальной эксплуатации. А то ССЖ уже напродавали в мексику... Ранее чем через пару лет о каком-то экспорте говорить просто смешно.

 

[Посторонним В]

А то ССЖ уже напродавали в мексику...

В Мексику-то уже ничего, а вот в Индонезию и Лаос!..

 

[Oktane]

Прежде чем продавать что-то, неплохо бы для себя производство наладить и посмотреть как продукт ведет себя в реальной эксплуатации. А то ССЖ уже напродавали в мексику... Ранее чем через пару лет о каком-то экспорте говорить просто смешно.

Вопрос выше был про технологии. Не уверен, что Россия готова ими делиться с Китаем.

Учитывая приближающуюся очередную актуализацию планов по прозводству самолетов, в ближайшие несколько лет мы будем выпускать самолеты для насыщения внутреннего рынка.