Перспективы боевой беспилотной авиации

[Fencer]

В России разработали способный выявить химическое заражение грунта беспилотник

Военный учебно-научный центр ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» Министерства обороны России разработал беспилотник, способный выявить химическое заражение грунта и определить в нем летучие вещества, в том числе отравляющие. Об этом сообщает ТАСС....

vpk.name

 

[Fencer]

О производстве беспилотников в Белоруссии — Авиация России

aviation21.ru

 

[Fencer]

В Иране сообщили о разработке нового БПЛА на базе самолета (АвиаПорт)

Иран разрабатывает новый беспилотный летательный аппарат (БПЛА) на основе истребителя Гахер-313

www.aviaport.ru

 

[ШБЖ]

Новый вид воздушной войны.

Идея верных ведомых была в разработке уже давно. Наиболее известная программа их разработки — проект Skyborg — была обозначена как одна из четырех так называемых программ «Авангард», что указывает на их приоритетный статус.

Skyborg — это масштабная работа по разработке программного обеспечения, аппаратного обеспечения, пользовательских интерфейсов и других аспектов будущих сил CCA, которые будут использоваться наряду с пилотируемыми реактивными самолетами.

Разработка лояльных ведомых также является частью программы ВВС США NGAD, в которой истребитель шестого поколения рассматривается как «система систем» — набор пилотируемых и беспилотных средств, которые могут действовать как единое целое и выполнять больше, чем просто набор. независимых самолетов.

В настоящее время в рамках программы Skyborg проходят испытания три высокопроизводительных дрона — General Atomics Avenger, Kratos XQ-58 Valkyrie и Boeing MQ-28 Ghost Bat, хотя ВВС США также реализуют несколько параллельных программ по разработке других дронов, способных выполнять роль верного ведомого.

USAF lays out plans for NGAD, loyal wingmen numbers - AeroTime

USAF Secretary Frank Kendall said the initial batch of 6th generation jets would include 200 fighters and 1,000 drones

www.aerotime.aero

 

[Fencer]

Комплекс дальней разведки с интегрированным дроном создан в ОКБ «Астрон» » Авиация России

Фото: © РИА Новости Комплекс дальней тепловизионной разведки с интеллектуальной аналитикой «Блокпост-4Т» разработан в Оптико-механическом конструкторском бюро «Астрон» холдинга «Швабе». В систему интегрирован «летающий тепловизор» – квадрокоптер БПЛА400Т. Об этом сообщил генеральный директор...

aviation21.ru

 

[Осведомленный]

18 страниц обсуждения, образно говоря, как проломить стену, вместо того, чтобы просто обойти её. Тем более тем, кто умеет летать. Надо сначала классифицировать БПЛА по целевому применению. Затем, Определить цели. Далее, поставить задачу для перспективного БПЛА. И уж потом предлагать её решения.

 

[ШБЖ]

Airbus achieves autonomous control of drone from tanker aircraft - AeroTime

Airbus has achieved in-flight autonomous guidance and control of a drone using an A310 MRTT tanker.

www.aerotime.aero

Компания Airbus завершила первый испытательный полет своего демонстратора технологии Auto'Mate, продемонстрировав автономное наведение и управление дроном в полете с помощью заправщика A310 MRTT.

Полет состоялся 21 марта 2023 года над водами Кадисского залива в Испании. В нем участвовал летающий стенд A310 MRTT, а также несколько дронов-мишеней DT-25, выполнявших роль самолетов-приемников.

«В течение почти шести часов летных испытаний четыре последовательно запущенных приемника последовательно контролировались и управлялись благодаря искусственному интеллекту и алгоритмам совместного управления без участия человека», — поясняется в пресс-релизе Airbus. «Различные приемники контролировались и направлялись на минимальное расстояние 150 футов (около 45 метров) от A310 MRTT».

Через свою дочернюю инновационную компанию Airbus UpNext производитель делает акцент на автоматизации задач самолета-приемника. Автономный групповой полет и автономная дозаправка в воздухе (A4R) направлены на изменение роли оператора по дозаправке в воздухе (ARO) для наблюдения за операцией, а не для ее выполнения, что снижает утомляемость экипажа и вероятность человеческой ошибки.

 

[Осведомленный]

Airbus achieves autonomous control of drone from tanker aircraft - AeroTime

Airbus has achieved in-flight autonomous guidance and control of a drone using an A310 MRTT tanker.

www.aerotime.aero

Компания Airbus завершила первый испытательный полет своего демонстратора технологии Auto'Mate, продемонстрировав автономное наведение и управление дроном в полете с помощью заправщика A310 MRTT.

Полет состоялся 21 марта 2023 года над водами Кадисского залива в Испании. В нем участвовал летающий стенд A310 MRTT, а также несколько дронов-мишеней DT-25, выполнявших роль самолетов-приемников.

«В течение почти шести часов летных испытаний четыре последовательно запущенных приемника последовательно контролировались и управлялись благодаря искусственному интеллекту и алгоритмам совместного управления без участия человека», — поясняется в пресс-релизе Airbus. «Различные приемники контролировались и направлялись на минимальное расстояние 150 футов (около 45 метров) от A310 MRTT».

Через свою дочернюю инновационную компанию Airbus UpNext производитель делает акцент на автоматизации задач самолета-приемника. Автономный групповой полет и автономная дозаправка в воздухе (A4R) направлены на изменение роли оператора по дозаправке в воздухе (ARO) для наблюдения за операцией, а не для ее выполнения, что снижает утомляемость экипажа и вероятность человеческой ошибки.

Насколько я понял, это и не боевые БПЛА, и никакой дозаправки не было.

 

[ШБЖ]

Насколько я понял, это и не боевые БПЛА, и никакой дозаправки не было.

Оттуда же.

В конечном итоге эти технологии потребуются для эксплуатации беспилотных боевых систем в более длительных миссиях.
«Успех этой первой кампании летных испытаний прокладывает путь к разработке автономных и беспилотных технологий дозаправки в воздухе», — сказал Жан Брис Дюмон, руководитель подразделения военных авиационных систем в Airbus Defense and Space. «Несмотря на то, что мы находимся на ранней стадии, мы достигли этого всего за один год и находимся на правильном пути для объединения пилотируемых и беспилотных самолетов и будущих операций ВВС, где истребители и самолеты миссии будут летать вместе с роями дронов».

 

[Ту-155]

В обратную сторону это уже работает

 

[Fencer]

Франция потратит сотни миллиардов евро на разработку боевых БПЛА

Франция потратит сотни миллиардов евро на разработку боевых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и космические военные

www.aex.ru

 

[Осведомленный]

Флаг им в руки и барабан на шею. БПЛА для Франции - путь в никуда. Ядерное сдерживание угрозой - это те же красные линии. Покуда будут подходы к БПЛА такие же, как и к пилотируемой авиации, дело с места не сдвинется. Хотя, при умелом применении БПЛА - это грозное оружие именно тем, что оно может быть ВТО.

 

[ШБЖ]

Показаны кадры первого в истории условного боя роботизированного истребителя X-62A с пилотируемым самолетом

Исследовательское агентство Пентагона DARPA сообщило о том, что истребитель X-62A, пилотируемый искусственным интеллектом, успешно ведет условные воздушные бои с управляемыми летчиками самолетами. Соответствующие кадры были показаны 17 апреля. Истребитель X-62A, первоначально имевший обозначение

topwar.ru

 

[Ил-62]

Economist сообщил о способном долететь до Сибири украинском дроне

На Украине разработали беспилотник, который способен пролететь около 3 тыс. км и добраться до Сибири, сообщил британский журнал The Economist. The Economist отмечает, что Украина инвестировала ...

www.rbc.ru

 

[Осведомленный]

Economist сообщил о способном долететь до Сибири украинском дроне

На Украине разработали беспилотник, который способен пролететь около 3 тыс. км и добраться до Сибири, сообщил британский журнал The Economist. The Economist отмечает, что Украина инвестировала ...

www.rbc.ru

Ага. На электромоторе с АКБ от "Теслы" весом этак под 100 кг, самое то. Только не надо верить, что наводиться будут по Старлинку.

 

[Ил-62]

Ага. На электромоторе с АКБ от "Теслы" весом этак под 100 кг, самое то. Только не надо верить, что наводиться будут по Старлинку.

Пока только писанина. Что там в реальности, и существует ли вообще, ещё не известно.

 

[Осведомленный]

Пока только писанина. Что там в реальности, и существует ли вообще, ещё не известно.

Ну почему же? Аэропракт-22 в варианте БПЛА уже существует и вроде долетел на 900 км перегоночной дальности. Дело в том почему он долетел? Скорее всего, ответ на этот вопрос поставит точку в таких полётах, как и в бесперспективности таких разработок.

 

[Black Semargl]

Дело в том почему он долетел? Скорее всего, ответ на этот вопрос поставит точку в таких полётах, как и в бесперспективности таких разработок.

Тут нужен не ответ на этот вопрос, а ответ на вопрос как сделать чтобы не долетел.

 

[Денис_75]

Ну почему же? Аэропракт-22 в варианте БПЛА уже существует и вроде долетел на 900 км перегоночной дальности. Дело в том почему он долетел? Скорее всего, ответ на этот вопрос поставит точку в таких полётах, как и в бесперспективности таких разработок.

Для начала нужно ответить на вопрос, откуда он был запущен. Пока что я ни разу не слышал официальной информации на этот счет.

 

[Осведомленный]

Для начала нужно ответить на вопрос, откуда он был запущен. Пока что я ни разу не слышал официальной информации на этот счет.

Этот ответ не играет ни какой роли, т.е. он неинформативный для целей ПВО. В своё время боевая задача нам ставилась так "...обнаружить воздушного противника на дальней границе зон видимости, вскрыть его состав, направление действий, выдавать РЛИ по рубежам, сопровождать на всю глубину зон видимости..." Даже определять госпринадлежность не нужно. И уж, тем более, откуда он вдруг появился с базы в Рюгге или Туле. Тут скорее надо искать того оператора, который ведёт уже в зоне расположения объекта уже по визуальным ориентирам.

Тут нужен не ответ на этот вопрос, а ответ на вопрос как сделать чтобы не долетел.

Овет простой. Во-первых, правильно организовать ПВО объектов. Во-вторых , подавить все приёмники GPS и мобильный интернет в охранной зоне объекта. В-третьих, выловить операторов вблизи и в охранной зоне объекта.