Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

Только потому что «Кузнецов» в подчинении ОДК, которая на протяжении почти 10 лет топит на всех парусах в сторону ПД-35?
По АИ-222-25 освоили локализацию с модернизацией и дальше смотрят СМ-100, что очень далеко от прародителя. Неужто Д-18Т такой крепкий орешек или всё по классике, где надо пережить определённые этапы?

1) Отрицание — человек начинает сомневаться в событиях и неосознанно отвергает их.
2) Злость — на данной стадии люди могут задумываться о том, почему именно они оказались в такой ситуации, а не кто-то другой.
3) Торг — человек начинает торговаться с собой, обещая измениться, чтобы все вернуть обратно.
4) Депрессия — люди испытывают чувство пустоты, осознавая, что жизнь уже не будет такой, как прежде.
5) Принятие — человек окончательно принимает факт того, что новая жизнь будет совершенно иной.
 
Последнее редактирование:
Реакции: Vamp
"Размер имеет значение" (с). Введенный в строй несколько лет назад новый суперсовременный закрытый стенд в Н.Лядах используется для испытаний ПС-90 и ПД-14, но ПД-35 сильно больше, для него нужен другой стенд. Планировалось грандиозное строительство в Н.Лядах, но после 2022 года планы пришлось скорректировать. Вот что говорил Иноземцев в интервью позапрошлой весной:
 
Как то всё тихо в сети насчет сделанных тем же Иноземцевым заявлений, что: "будут построены под ПД-14 7 стендов закрытых и 1 открытый для ПД-35 к концу 2023 года", причем были фотоотчеты о новых зданиях в Новых Лядах, а про Фролы и его стенд огромных размеров в сети вообще тишина полная.
Еще 10 лет назад ПМЗ подавало заявку в Минпромторг на выделение земель под строительство производственных мощностей для ПД-14, такие сведения есть в сети.
 
Реакции: YB
T202 сказал(а):
Так же когда то говорили про SSJ и МС-21. Ничего не поменялось в этой жизни
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну да, ничего не поменялось
ссж-нью и мс21рус как не было - так и нет

ссж с иностранными компонентами по понятным причинам не может являться примером в текущих условиях
 
Так вы и про базовый Суперджет писали то же самое: не построят, не взлетит, не пойдёт в серию, никто не купит и т. д.
 
Прелесть ситуации в том, что "процесс пошёл" на наземной гонке. Когда ни вибрации от "основных" движков, ни перегрузок...
Максимум - ветер в морду / в зад.
 
- однако традиция-с ... ПС-90 заявлялся чудом, а довели с трудом с помощью Праттов , теперь ПД-14 ...
 
В первом квартале этого года обещали ПД-35 запустить. Доводить это нужна массовость на стендах и в эксплуатации и после всех тибедохов с ТВ7-117СТ, ПД-8 и ПД-14, а ещё раньше с ПС-90 слабо верится в счастливую и безоблачную судьбу Ил-96-400 с ПД-35, где почти все штучные борта идут в СЛО
 
Мантуров проверил на «Салюте» производство двигателей ПД-14, ПД-8 и ПД-35 для российских самолетов
 
А вообще, какие двигатели в России сейчас реально есть, какие готовы к серии или уже выпускаются?

ПС-90 различных модификаций для Ил-76, Ил-96, Ту-204, Ту-214
АИ-222-25 для Як-130 (не совсем наш движок, но локализовать полностью сумели)
АЛ-41 для боевой авиации
НК-32 для Ту-160
ВК-2500 для вертолётов

Ещё какие?
 
Естественно, путаете.
Актуальный вопрос - что делать с ПД-14. Всё остальное может подождать.
Лучше спокойно заниматься доводкой до ума газогенератора - дабы потом "не было мучительно больно".
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация