Aleksejeevich
Старожил
Там внутри колеи пусто, щебень увозить наверное не будут, перебуртуют во внутрь. Загонят что то типа этого.
Про поезда
Black Semargl
Старожил
Зависит от строгости местных природоохранных законов. Тем более что щебень оставили, песок из него убрали...
ljekio
Старожил
Старый щебень всегда можно увезти потом, когда линию запустят.
Вот у нас после прошлогоднего обновления балласта и смены плетей нихрена не убрали, завалили все, местами и дренажные канавы. Наверняка после завершения капремонта всей линии начнут разгребать (а он уже корнями много где схватится
)
Вот у нас после прошлогоднего обновления балласта и смены плетей нихрена не убрали, завалили все, местами и дренажные канавы. Наверняка после завершения капремонта всей линии начнут разгребать (а он уже корнями много где схватится
)
Пешеход
Системный механик
Старый щебень не увозят, а очищают - как в советское время, так и сейчас. Мелкие фракции либо увозят, либо высыпают (получается бурт полметра на полметра примерно) на насыпях.
Потом в дело вступает динамический стабилизатор пути.
При обычном капремонте пути и первичной укладке инвентарных ("обычных 25м") рельсов путь должен был "улежаться", после чего инвентарные рельсы меняли на длинномеры.
Всё это время действовали ограничения скорости. После прохода путеизмерителя давали "добро".
А тут вместо этого заползает стабилизатор, заменяющий проход (не знаю скольких, примерно миллион тонн) поездов. Профиль пути встаёт на место.
ashkalikov
Старожил
Волковский билет для дальних пассажиров. Как РЖД освободит Московский вокзал от «немосквичей» (фото)
Концепция РЖД всех пассажиров дальнего следования, кроме скоростных гостей из столицы, отправляет с Московского вокзала на Волковскую.
www.fontanka.ru
SDA
Старожил
боюсь, это начало выселения вокзалов из центра Москвы...
Волковский билет для дальних пассажиров. Как РЖД освободит Московский вокзал от «немосквичей» (фото)
Концепция РЖД всех пассажиров дальнего следования, кроме скоростных гостей из столицы, отправляет с Московского вокзала на Волковскую.
DS52
Местный
Речь в статье про СПБ..
SDA
Старожил
я знаю, читать умею...
давно циркулируют у московских начальников мысли вынести вокзалы куда-нибудь подальше.
Сейчас питерские проявят инициативу и процесс уже будет не остановить.
Последнее редактирование:
Aleksejeevich
Старожил
Цель конечная - это территория, в самом центре и какие то поезда с "иногородними". Столько наварить можно на этом
Уже вроде все выселили с центра неугодное и КБ и заводы, теперь настал черед вокзалов.
SDA
Старожил
К стати про московские вокзалы.
Есть ли какое-то единое объяснение, почему вокзалы в Москве сдвинуты относительно идеального георграфического направления, для которого они создавались.
Казанский съехал на север, и теперь дорога на Рязань пронизывает пол Москвы.
Киевский тоже на север уехал.
Белорусский ещё куда ни шло.
Курский тоже не на юге вовсе и т.д . и т.п.
Есть ли какое-то единое объяснение, почему вокзалы в Москве сдвинуты относительно идеального георграфического направления, для которого они создавались.
Казанский съехал на север, и теперь дорога на Рязань пронизывает пол Москвы.
Киевский тоже на север уехал.
Белорусский ещё куда ни шло.
Курский тоже не на юге вовсе и т.д . и т.п.
Ту-155
Бывший
Это, наверное, к Гиляровскому вопрос.
dunch
Старожил
Эту тему мэрия продвигала, а не ржд. Пока тут подвижек нет
dunch
Старожил
Потому что их создали на окраине, и принципиальной разницы, с востока или юга строить Рязанский вокзал, не было
ViperNN
Прочнист
Исторически так сложилось.
А так надо смотреть порядок строительства и возможные на тот момент времени места для строительства как вокзалов, так и путей к ним.
2014
Старожил
SDA, строили на тогдашних окраинах и с учетом помещичьей собственности на земли вокруг. И с учетом ранее построенных линий. Киевскому место у Калужской площади, а она была к тому времени плотно застроена. За Калужской заставой по тем временам далеко. Хотя Белорусскому явно более подходящее место там, где сейчас Киевский, а Ленинградскому - где сейчас Белорусский.
ViperNN
Прочнист
Ленинградский (Петербургский на тот момент), например хотели построить на Тверской заставе (один из вариантов), но убоялись возможных возгораний от искр паровозных и перенесли строительство на пустынное на тот момент место.
dunch
Старожил
Николаевский тогда уж
ViperNN
Прочнист
Первоначально именно Петербургский, потом Николаевский, далее Октябрьский и, наконец, Ленинградский.
SDA
Старожил
Я ожидал такой ответ. Понятно, что тогда это были окраины Москвы.
Но ведь окраина и позволяла построить где угодно или почти где угодно.
А Казанский построили так, как будто бы в только Воркуту с него ездить собирались!
Как результат, дорога на Рязань поперёк горла новомодным мааасковским урбанистам ну и всякому люду тоже.
Чую снесут мой любимый вокзал (((
2014
Старожил
Вот не совсем. Московские предместья XIX века вовсе не тундра. Там помещичьи усадьбы, монастыри и монастырские земли, вынесенные за город при Екатерине Второй кладбища, государевы заповедники и заказники (Лосиный Остров) и т.п.
К примеру, Казанскому (изначально Рязанскому) вокзалу самое подходящее место близ Крестьянской заставы (ныне м. Пролетарская). Только там Крутицкое подворье, затем Симонов монастырь, дальше имение Голицыных Кузьминки и прочие владения, хозяева коих не обрадуются от соседства, мало того, могут и повлиять на решения властей о том, где строить. И ещё соображение: удобство пересадки с Петербургского вокзала на Рязанский (площадь перейти и пятак носильщику - вместо часа и полтины извозчику). Кстати и Ярославскому быть бы на месте Рижского, только вот строился он после Петербургского и на пересечениях (виадуках) сэкономили. Курский и Белорусский явно "вешали" на соединительную ветку, что давало связность московского узла ещё до постройки МОЖД.
Мне другое непонятно: Киевская, Белорусская и Рижская дороги в Подмосковье петляют как пьяные. Причем видимых причин (рельеф, крупные города, имения и т.п. - что непременно надо обходить) не наблюдаются.