Siledka
Упырь (не конь)
Останусь при своём. «Необычность» исчезнет при беглом просмотре самой что ни на есть популярной книжки про паровозики. Ну да я тут не модератор, чтоб обсуждать контекст. Просто мне было странно
Про поезда
Baursak
Местный
Видел я его в начале этой зимы на горьковском направлении. Есть они и у нас в Казахстане как на "истинных испанцах", так и на наших, отечественного производства поездах ТАЛЬГО. И коптят они родимые провода на чисто электрифицированных участках, где российские, украинские и немецкие вагоны спокойно запитываются от электровоза.
ljekio
Старожил
Хе, на амтраковском маршруте Cascades, там где их тянут тепловозы, они тоже от своего дг питаются. Хотя на всех других маршрутах у них всегда либо тяговый тепловоз, либо дополнительный раздает электричество. И что самое интересное - на каскадах этих два тепловоза - один в голове, другой в хвосте. Чтоб на конечных по принципу тянитолкая, без разворотов и обгонов. Но второй - едет холодным, только в качестве рабочей кабины.
п.с. правда теперь их на сименсов меняют
Последнее редактирование:
Пешеход
Системный механик
Идея данного "Ф" чудо-паровоза - в применении одной машины вместо двух задохликов при маневровых работах. Прочее - маркетинг.
Ту-155
Бывший
arudenko
Местный
Что то тут не ясно. ТЭ3, за ним какой то вагон, за ним две ТЭМ-ки, а потом состав. Под фото в коментариях вопрос не раскрыт.
Emil
Местный
Разрешите, я попытаюсь раскрыть. ТЭ-3, локомотив, наверно, из тех, чей дизайн несёт в себе нечто, не то, чтобы пугающее, но, тревожащее. В отличие, от новоделов, имеющих футуристический, "игрушечный" дизайн, и, которые, при взгляде на них, кажутся, скорее, безобидными, не несущими угрозы, опасности. А, ведь, это, на мой взгляд, не совсем правильно. Реальный поезд, это, всё-же, не милое создание, он несёт определённую опасность. Он может убить, искалечить, смять заживо в автомобиле не переезде. По этому, внешний его, вид должен нести что-то угрожающее, подчёркивающее мощь, которой, не следует противостоять. ТЭ-3, своим видом, это ощущение привносит. Нет, он не внушает страх, но его готовая к сокрушению, солидность, крупность надвигающейся на тебя лобовой части, с безучастной округлостью буферных фонарей, высоких окон кабины, "боевой раскраски" - всё это затрагивает какие-то клавиши в глубине сознания, вызывая смутное ощущение опасности. Это, на мой взгляд, хорошо.
Emil
Местный
Ну, а какие вопросы может вызвать сплотка ТЭМ-2У? Вагон сопровождения в грузовом составе, тут тоже всё понятно: на северах, зимой, на глухих перегонах, вроде Надымского, это вполне нормальное явление
arudenko
Местный
Да вроде нельзя вагоны перед локомотивом перегоняемым цеплять...
На на счет несущейся угрозы... Вы "бугая" 2ТЭ10М видели?
Вот где брутальность, так брутальность. Но дизайн ТЭ3 мне безумно нравится. Я застал в дентве-юности еще массовую эксплуатацию их на СКЖД.
На на счет несущейся угрозы... Вы "бугая" 2ТЭ10М видели?
Вот где брутальность, так брутальность. Но дизайн ТЭ3 мне безумно нравится. Я застал в дентве-юности еще массовую эксплуатацию их на СКЖД.ljekio
Старожил
А если еще подгорит...Вы "бугая" 2ТЭ10М видели?
Black Semargl
Старожил
Вроде оно подачей топлива регулируется...
А если начало масло гореть - то его в движке много...
SDA
Старожил
Подача топлива чем регулируется?
Как осуществляется обратная связь? Электроника там или механика?
ogle
Старожил
Оба варианта, зависит от типа
SDA
Старожил
я про тот, который в разнос пошёл на видео. Там же какой-то древни локомотив? Так?
arudenko
Местный
А чего это его так? Это он сам начал соляру в себя на максималках заливать?
Последнее редактирование:
ljekio
Старожил
Разнос двигателя — Википедия
Пешеход
Системный механик
Обратная связь между ТНВД и оборотами, плюс на остатках масла...
ЯМЗ 238 видел; осколки капот 4мм пробили (дрезина АДМ).
ЯМЗ 238 видел; осколки капот 4мм пробили (дрезина АДМ).
ljekio
Старожил
Виртуал тур по новоплацкартному макету ТВЗ
Модульный вагон в габарите Т
3dfab.ru