Если упадёт спрос, а он упадёт, так как будет альтернатива в виде авто (про альтернативу в виде самолёта мы и не говорим), никто в нынешнем количестве не будет гонять сапсаны. Это очевидно.
Собянинские Москвичи имеются ввиду, надеюсь?
А ЧС200 из ЧС7 с баз запаса пересоберут.
Она лицензионная на уровне отвертки. Софт, преобразователи, да и вообще вся электроника - тот же сименс привозит.
На них запчасти теперь тоже из НАТО.
Так расскажите на экспертном уровне, чем будут ремонтироваться выгорающие электронные преобразователи от Сименса? А они наверняка иногда горят. Электроника всё таки...Смешно.
Снова смешно.
Экспертиза огонь.
За экспертным мнением это к другим. А остальное - тем же и так же, как и ранее, в том числе. Вообще смешно читать что все пропало и все разорвали. Ага, вон гордые как миленькие за рубли стали газ покупать, а как кричали, как били себя в грудь, мол это нарушение наших санкций и так далее. А оказалось можно и прибежали на поклон. А уж что не в паблике….
Послушайте, а где вы выдели оплату за рубли?
это ж сименс. Не ломается.
Даже если в ходу останется всего один состав Сапсана (что почти невозможно по понятным причинам), его все равно нужно кому-то и чем-то обслуживать. Кому и чем, если все эти годы обслуживанием занимались люди Сименса, техникой Сименса, запчастями Сименса по КЖЦ? Ответ очевиден: 1. Кидаться в суды (малоперспективно и неэффективно). 2. Срочно организовывать свое подразделение для ТО, подбирая высвобождающуюся раб силу Сименса и пытаясь оставить хотя бы их запасы запчастей (насколько оперативно и эффективно смогут отреагировать РЖД - скоро увидим).
На М-11 осталось недостроенными километров 100 (обход Твери с несколькими крупными сооружениями, включая мост через Волгу). Пока ещё строить и не начинали. В лучшем случае стройка года на два.
Так вчера по ТВ было сообщение о том, что с 1 июня вместо "Сапсана" в Нижний будут ходить "Ласточка".
Ну локомотивов-то на 200-250 км/ч нет тоже. В перспективе, кроме коломенского тепловоза.
Разумное решение. Не ясно зачем сапсан туда изначально отправили, ибо скоростной режим не позволял его эффективно там использовать..
Первые ласточки да, были импорт, актуальные собираются по лицензии в РФ.
Чтобы что то купить за рубли, их надо купить на бирже. Что и делает банк посредник. Продаёт со счета покупателя валюту, покупает на бирже рубли и зачисляет на рублёвый счёт покупателя. Потом с рублёвого счёта покупателя переводит оплату на счёт продавца. Итого продавец получает рубли, валюта уходит на биржу. Фактически покупатель платит рублями.
я вам больше скажу, практически одни Ласточки и остались, сапсан всего один утром в сторону Питера через Москву и обратно таким же маршрутом. 13 мая возвращались из Нижнего в Москву как раз таки на Ласточке, вагон повышенного комфорта (бизнес), такие зачетные кожанные кресла с индивидуальным освещением, соки-воды-чай-кофе полноценный обед с десертом, на выбор три варианта, посуда от Стрижей) в вагоне информационное табло, место для багажа, персональные розетки. Два чистых туалета на 30 мест, есть места у столов, есть обычные. Чисто. Не работала система развлечений, но по заявлению пассажира РЖД предлагал вернуть часть денежных средств за нарушение дзена вызванного этим недоразумением. Цена 37 рублей 50 коп.) В общем и целом зачет. Но кресла возвращаются в первоначальное положение если пассажир покидает место, несколько неудобно.