Реестр Ан-12

Реклама
Fencer сказал(а):
...на нем написано «АН-12БП».Хотя в ST указан как Ан-12Б,а в RP как Ан-12БК.Кто объяснит?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если коротко, то начиная с 34-й серии Ташкентского авиазавода все самолёты изначально были "БК".

Этот вопрос возникает регулярно.
Недавно подробно обсуждали здесь: http://russianplanes.net/id72771.
 
Не знаю был ли в этой ветке или нет Ан-12В 02348104 СССР(RA)-11122
4896127516_c88b190fd9_o.jpg

4895533217_dcf7c8167c_o.jpg
 
Реклама
Мавр сказал(а):
Что случилось с этим самолётом?
Нажмите, чтобы раскрыть...
3 апреля 1997 года при посадке в аэропорту Верхневилюйск днем, в простых метеоусловиях произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с самолетом АН-12 RA-11122 авиапредприятия "Авиа" Западно - Сибирского регионального управления ФАС России.
Экипаж в составе: командир воздушного судна - Меркуль С.Н., второй пилот - Глазнев М.А., штурман - Глазнев А.Н., бортмеханик - Горох А.Н., бортрадист - Бойков А.Д. выполнял чартерный рейс по маршруту Новосибирск (а/п "Толмачево") - Верхневилюйск. По документам на борту воздушного судна находилось 12100 кг груза и семь пассажиров, сопровождающих груз. Второй пилот Борисов А.Ю., который согласно полетному заданию планировался выполнять полет в составе данного экипажа, одновременно состоит в штате службы организации перевозок авиапредприятия "Авиа" в качестве диспетчера по загрузке. Непосредственно занимаясь загрузкой данного самолета, он по состоянию здоровья за один час до планируемого времени вылета был заменен на второго пилота Глазнева М.А. Вес груза, определенный при контрольном взвешивании после авиационного происшествия, равнялся 23076 кг. Фактический взлетный вес самолета составлял 76580 кг, а посадочный - 65580 кг. Решением Федеральной авиационной службы России от 17.03.97 N 6.8.37 самолету разрешена эксплуатация с взлетной массой до 64 т. Таким образом, превышение взлетного веса по отношению к максимально разрешенному составило 12580 кг, а превышение посадочного - 7580 кг, что является нарушением "Руководства по летной эксплуатации" самолета. Данное обстоятельство повлияло на летные характеристики самолета и исход полета.
При выполнении посадки экипаж допустил перелет торца грунтовой взлетно - посадочной полосы (ВПП) на 390 м при ее длине 1800 м, с последующими двумя отделениями самолета и опусканием передней опоры на удалении 777 м от торца ВПП. В процессе дальнейшего движения самолет выкатился за пределы концевой полосы безопасности, столкнулся с препятствием и получил серьезные повреждения. В результате авиационного происшествия экипаж не пострадал, один человек, сопровождавший груз, получил травму.
Авиационное происшествие явилось следствием значительного превышения максимально допустимой посадочной массы самолета и обусловлено сочетанием следующих факторов.....

http://bestpravo.ru/rossijskoje/ad-zakony/q2w.htm
 
Последнее редактирование:
Василий Гоголев сказал(а):
Ан-12 3C-AWU, не отмеченный в ST.
Дата, место, автор снимка не известны. Рядом стоит Ан-26 RA-26085.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это ST-AWU перерегистрированный в 3C-AWU перед вылетом не работу в Мавританию.
A / W это А.К Сейфа в Судане.


---------- Добавлено в 14:16 ----------


Василий Гоголев сказал(а):
Ан-12 3C-AWU, не отмеченный в ST.
Дата, место, автор снимка не известны. Рядом стоит Ан-26 RA-26085.
Нажмите, чтобы раскрыть...
A/W это АК Capt.Сейфа в Судане.3C-AWU это перерегистрированный перед вылетом на работу в Мавританию ST-AWU.
 
Василий Гоголев сказал(а):
Фотографии с архива Эдуарда Борисенкова.
Кстати, он утверждает, что пожар случился в 1988 г.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дату не помню,но всё это так и было.Я в это время был там на тренажёре и в этот момент проходил мимо.Было сильное солнце,по моему загорелось от солнечных лучей т.к вокруг никого не было и появилась небольшая струйка дыма,затем в течении 3-4 минут всё больше и больше и отвалилась кабина штурмана.
 
Любопытные фото СССР-12166 и малоизвестного борта с номером 1*402 (11402 или 13402) из этого альбома
 
Последнее редактирование:
21 Красный 8345708 прилетел сегодня в Таганрог на АРЗ-325. Позывной 12444
0_a46d1_9ed15d37_XL
 
Последнее редактирование:
"СССР-11136"

На фотографии внизу на заднем плане показан самолёт "Ан-12" с регистрацией - "СССР-11136", 276-ой ОВП, Боровуха

1

Начальник ПДС полка майор Белозор Олег Иванович в центре этой фотографии, а принадлежит она Юрию Шендяло, 52 года, г. Хайфа, Израиль ("Одноклассники", Группа - "Ветераны 276 ОВП Боровуха").
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад