Реестр Ан-2

Реклама
Ан-2Т СССР-07906 Летный состав Аэрофлота - СССР | OK.RU
1728682608998.png
 
Реклама
"ТВС-2МС — единственный самолёт для малой авиации в России, который производят серийно. За время эксплуатации он доказал свою надёжность и экономичность, общий налёт у типа более 25 000 летных часов. Более 8 лет он возит пассажиров по центральному расписанию по социальным маршрутам в таких городах как Иркутск, Чита, Магадан, Благовещенск".
25 тысяч часов с 2013 года (Аттестат ЛГ получен в 2016 году), 25000/12 лет=2083 часов в год на все самолеты выпущенные (выпущено 21 самолет по данным сайта Реестр), по моей оценке, они очень мало летают, это налёт трёх Ан-2 годовой в советский период времен МГА.
ТВС-2МС никогда не имел Сертификат типа, часть самолетов была проведена как ЭВС - только авиаработы этот самолет имеет право выполнять и то по незаконно выданному Аттестату ЛГ, что признано Росавиацией после скандала, связанного с расследование МАК катастрофы Нарьян-Маре.
Насчет "доказал надёжность" я не согласен с это оценкой, на такой мизерный налет часов самолет уже имеет две аварии и одну катастрофу.
Если это тип, как пытаются утверждать авторы статьи, то самолет обязан иметь Сертификат типа - покажите его, авторы статьи, опубликуйте или не морочьте людям голову рекламными заявлениями заведомо ложными.
 
Последнее редактирование:
У меня вопрос к знатокам "Русавиапрома": "испытательные полеты ЭВС выполнялись на площадке аэроклуба в Березкино - 17 км. западнее Томска, почему там? Там же и собирают ТВС-2МС? Ранее писали СМИ и на сайте Русавиапрома, что сборка велась в одном из цехов СибНИА, потом на какой то площадке поблизости от Новосибирска - теперь в Березкино собираете, иначе, как самолет перелетел из Новосиба до Томска неиспытанным"?
 
Назад