Реестр Ан-2

Реклама
Ан-2Т СССР-07906 Летный состав Аэрофлота - СССР | OK.RU
1728682608998.png
 
Реклама
"ТВС-2МС — единственный самолёт для малой авиации в России, который производят серийно. За время эксплуатации он доказал свою надёжность и экономичность, общий налёт у типа более 25 000 летных часов. Более 8 лет он возит пассажиров по центральному расписанию по социальным маршрутам в таких городах как Иркутск, Чита, Магадан, Благовещенск".
25 тысяч часов с 2013 года (Аттестат ЛГ получен в 2016 году), 25000/12 лет=2083 часов в год на все самолеты выпущенные (выпущено 21 самолет по данным сайта Реестр), по моей оценке, они очень мало летают, это налёт трёх Ан-2 годовой в советский период времен МГА.
ТВС-2МС никогда не имел Сертификат типа, часть самолетов была проведена как ЭВС - только авиаработы этот самолет имеет право выполнять и то по незаконно выданному Аттестату ЛГ, что признано Росавиацией после скандала, связанного с расследование МАК катастрофы Нарьян-Маре.
Насчет "доказал надёжность" я не согласен с это оценкой, на такой мизерный налет часов самолет уже имеет две аварии и одну катастрофу.
Если это тип, как пытаются утверждать авторы статьи, то самолет обязан иметь Сертификат типа - покажите его, авторы статьи, опубликуйте или не морочьте людям голову рекламными заявлениями заведомо ложными.
 
Последнее редактирование:
У меня вопрос к знатокам "Русавиапрома": "испытательные полеты ЭВС выполнялись на площадке аэроклуба в Березкино - 17 км. западнее Томска, почему там? Там же и собирают ТВС-2МС? Ранее писали СМИ и на сайте Русавиапрома, что сборка велась в одном из цехов СибНИА, потом на какой то площадке поблизости от Новосибирска - теперь в Березкино собираете, иначе, как самолет перелетел из Новосиба до Томска неиспытанным"?
 
nozzle сказал(а):
У меня вопрос к знатокам "Русавиапрома": "испытательные полеты ЭВС выполнялись на площадке аэроклуба в Березкино - 17 км. западнее Томска, почему там? Там же и собирают ТВС-2МС? Ранее писали СМИ и на сайте Русавиапрома, что сборка велась в одном из цехов СибНИА, потом на какой то площадке поблизости от Новосибирска - теперь в Березкино собираете, иначе, как самолет перелетел из Новосиба до Томска неиспытанным"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Добрый день! Отвечу, как знаток ООО "РУСАВИАПРОМ". Разработчиком самолёта является СибНИА им. Чаплыгина. Производителем ООО "РУСАВИАПРОМ". ТВС-2МС - это модификация самолёта Ан-2 путем модернизации винто-моторной группы. Производство ведется с 2017 года. Выпущено около 30 самолётов. Производственная площадка находится в Новосибирске, в селе Каменка. Фюзеляж и крылья приходят к нам с АРЗ после капитального ремонта. Наше производство устанавливает мотораму, сам двигатель, системы двигателя, приборы двигателя, колонку РУД/РУВ. Дальше фюзеляж, крылья и хвостовое оперения в разобранном состоянии вывозятся на фуре на аэродром заказчика. В этот раз это был аэродром Березкино Томской области, поскольку это аэродром томской авиакомпании "СибАэроКрафт", которая заказала 4 самолёта (этот был четвертый). Ну и по договоренности самолет для уфимской авиакомпании "Light Air" вывозили туда же, потому-что оба борта шли в параллели.

Далее на аэродроме идет сборка, регулировка, нивелировка, взвешивание, замер тяги, наземные испытания. И только затем мы принимаем самолет и выполняем на нем лётные испытания. 1 полет: Устойчивость-управляемость. 2 полет: Разгон до максимальной предельной скорости (300 км/ч), на обжим. 3 полёт: На проверку дальности работы средств связи и БРТС.
 
Назад