Реестр Ка-226

Ка-226Т RF-17633 01-желтый в Черемшанке. С этого бока фотографий еще не встречал:
UNKM_DSC07687.jpg
 
Реклама
По информации от камовцев это первый опытный Ка-226. Переделан из Ка-126. На нем был выполнен первый полет в качестве Ка-226. После окончания летных испытаний этот вертолёт длительное время использовали как ресурсный стенд для испытания трансмиссий на ЛИКе в Жулебино. Недавно его списали и передали в "Люберецкий техникум им. Ю.А. Гагарина" как учебный экспонат где он в данный момент и находится. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Ка-226.jpg
 
reaa.ru

Продажа вертолётов Ка-226

Может кому надо? "мопэд" не мой!!! http://fssprus.ru/torgi/ Торги по Оренбургской области, на 8-й странице... В Оренбурге судебные приставы арестовали имущество предприятия на 90 млн рублей. Ограничения наложены на 10 вертолетов, находившихся на промплощадке.
reaa.ru reaa.ru
Bezymjannyj2_002.jpg
 
8 ноября 2021 г. на базе летно-испытательного комплекса НЦВ "Миль и Камов" совершил первый полет модернизированный лёгкий вертолет Ка-226Т.

Он был впервые представлен на авиасалоне МАКС-2021, а в рамках предстоящего Dubai Airshow 2021, который пройдет 14 –18 ноября в ОАЭ, состоится его международная премьера.

Это первая российская винтокрылая машина, конструкторская документация которой велась полностью в цифровом виде, что позволило существенно сократить сроки её разработки и производства.

Благодаря своей ключевой особенности – приспособленности к полетам в высокогорье на высотах до 6,5 километров, проект модернизации Ка-226Т получил рабочее название "Альпинист" (Climber). От предыдущих моделей семейства его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа с существенно возросшими аэродинамическими характеристиками. Корпус изготовлен с применением современных облегченных материалов.

Значительно обновлена и несущая система – Ка-226Т получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система, соответствующая повышенным требованиям безопасности.

Также вертолет оснащен новым комплексом пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.

Серийное производство модернизированного вертолета планируется начать в 2022 году на Улан-Удэнском авиационном заводе в тесной кооперации с Кумертауским авиационным производственным предприятием.

По материалам пресс-релиза ВР: Вертолёты России - Медиа.

DSC_5159.JPG
 
Последнее редактирование:
Ка-226Т улан-удэнской постройки (изд. 226.54 "Альпинист"), бывший борт 226-белый, появился на "Армии-2022" с новым номером 243-белый (в продолжение ОКБшного ряда номеров опытных Ка-226 - 237-белый, 240-белый, 241-чёрный, 242-чёрный).
Вернули на место лебёдку и надувные баллонеты (облётывался вертолёт без них), но не накладные бронеплиты; добавили прожектор.

DSC_3340 copy.jpg


DSC_3333 copy.jpg


DSC_3334 copy.jpg
 
Последнее редактирование:
Реклама
kabuki сказал(а):
Ка-226Т б/н 237
Нажмите, чтобы раскрыть...


t.me/vertolyotiki/5999



t.me/vertolyotiki/6000


Я ж написал - опытная машина 226.04 - это прототип Ка-226Т, сделанный на основе оренбуржской 226.00 (более узкая кабина, сдвижные передние двери). Отлетала, ресурс кончился, вот закончила жизнь в качестве учебного пособия.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Fencer сказал(а):


t.me/vertolyotiki/4176


Посмотреть вложение 855710
Нажмите, чтобы раскрыть...

Любопытно, спасибо!
История семейства, конечно, слишком упрощенно описана. Например, ничего не сказано о роли МЧС в создании Ка-226 в конце 90-х - ИМХО без МЧС (и их денег) никакого Ка-226 и не было бы тогда.
Серийное производство Ка-26, ЕМНИП, завершилось не в 1985, а сильно раньше - в 1978-м.
Румынская история Ка-126 оборвалась не из-за распада Союза, а после "событий" в Румынии.
ТВ-О-100 - исходно проект ММЗ (АМНТК) Союз, затем переданный в Омск (потому и буква "О" в названии), где уже был доведен до железа. Но никакого производства в Москве не было.
Тэшка с Турбомеками изначально появилась как раз из-за индийского тендера (первого, еще в начале нулевых) - им нужен был высотный вертолет, с Аллисонами такой высотности было не получить... И контакты с французами были еще в 90-е, когда рисовали Ка-128 (про который, как и про Ка-228 вообще ничего не сказано).
Ну и т.п.
Хотя, конечно, понятно, формат тг-канала не позволяет охватить все подробности...
Про Ка-26/126/226 целая толстая книжка вышла несколько лет назад, которую искренне рекомендую всем интересующимся
 
Реклама
Назад