Экзот
Элефантерия
Узнай, пожалуйста; уже интересно стало.
Сам же понимаешь — "в просторечии" и "официально" — могут различаться существенно.
Сам же понимаешь — "в просторечии" и "официально" — могут различаться существенно.
Реестр Ту-134
Micro
ШпиЁн
Я об этом тоже не знал.Экзот сказал(а):
И до сих пор не уверен на 100 процентов, что это так...
Экзот
Элефантерия
Micro,
Аналогично, потому и прошу Сергея уточнить.Micro сказал(а):
Horse
Истребитель авиакеросина
потерпите малехо, я недавно мобильник поменял, а его телефон был в нем, не на карте....
как-то я упустил. Как восстановлю связь, тут же все нарисую здесь..
как-то я упустил. Как восстановлю связь, тут же все нарисую здесь..
Частный пилот MFS
Местный
Будете смеяться, а ведь я когда-то на этой 65967 летал...Пулковец сказал(а):
Интересно узнать Ваше мнение относительно компоновки кабины на 134Б, особенно с точки зрения б/м и штурмана. Как я уже писал, меня жизнь с этой машиной не сталкивала, даже стояли на стоянке рядом очень редко. Детально с кабиной Бэшки не знакомился, заходил туда буквально на пару минут (да ещё в процессе общего трёпа), обратил специальное внимание только на центральный пульт, который понравился. Как там размещено хозяйство штурмана и б/м (в деталях)? Я на это не обратил особого внимания, больше смотрел с точки зрения пилота. Вы, кстати, кем летали (штурман, пилот, б/м)? Удобно ли скомпоновано по сравнению с Ту-134А с практической точки зрения?Horse сказал(а):
Экзот
Элефантерия
Panda-9
Местный
Panda-9 сказал(а):Может кто-то знает, кому принадлежит RA-65984? Понятно, что Вооруженным Силам (антенна станции "Балканы" выдает), но в чьем именно ведень она находится? Видел эту машину на днях. Вот и думаю, кто там на борту
Сам спросил - сам нашел ответ. Посмотрел в сети местные новости, и вот, наткнулся.
Главком ВМФ России проверяет боеготовность Балтфлота
Главнокомандующий Военно-Морским флотом России адмирал флота Владимир Масорин прибыл с комиссией в Калининград для проверки боевой готовности сил и средств Балтийского флота. Об этом «Росбалту» сообщили сегодня в штабе БФ.
В программе – выход главкома в море на сторожевом корабле «Неустрашимый», с борта которого он будет наблюдать за действиями экипажей кораблей Балтфлота при выполнении учебно-боевых задач в ходе общефлотского сбора. Планируется также присутствие возглавляемой им комплексной рабочей группы адмиралов, генералов и
офицеров Главного штаба ВМФ РФ на учении береговых и сухопутных войск БФ на военном полигоне «Павенково».
Так что это, видимо, борт Главкома ВМФ. Или его же резервный борт (если таковой вообще имеется)... Впрочем, это могла лететь и та самая "комплексная рабочая группа адмиралов"...
Micro
ШпиЁн
Panda-9, я не полностью уверен в этом.
Борт довольно часто замечен в Чкаловском (а не, скажем, в Остафьево).
И тушки ВМФ ныне обычно носят флаг ВМФ.
То есть, не знаю.
Борт довольно часто замечен в Чкаловском (а не, скажем, в Остафьево).
И тушки ВМФ ныне обычно носят флаг ВМФ.
То есть, не знаю.
Panda-9
Местный
И я тоже не уверен. Потому что еще какой-то борт в тот же день сел в Чкаловске (Калининградской обл.). Но, с другой стороны, к той самой группе генералов, адмиралов и т.д. этот борт, наверняка, имеет прямое отношение.Micro сказал(а):Panda-9, я не полностью уверен в этом.
Борт довольно часто замечен в Чкаловском (а не, скажем, в Остафьево).
И тушки ВМФ ныне обычно носят флаг ВМФ.
То есть, не знаю.
Что же до Андреевских флагов на флотских "тушках" - не всегда. Борт командующего Балтфлотом просто с российским государственным на киле и без гражданской регистрации. Есть только тактический "101", и то мелко (на створках переднего шасси).
Micro
ШпиЁн
Согласен.Panda-9 сказал(а):
Horse
Истребитель авиакеросина
Экзот,
Ну вот, узнал насчет Ту-3М. При переучивании курсы 5 дней. Потом пилотам 3 посадки, штурману 25 часов прграмма. После чего в пилотском и летной книжке делается запись"допущен к самостоятельным полетам на Ту-134М в сокращенном составе экипажа", т.е. без бортрадиста, т.к. кабина пятиместная.
Частный пилот MFS,
По Ту-3Б. Понятно, что каждый кулик свое болото хвалит, но на мой взгляд кабина гораздо удобнее чем на А. Все под рукой, дотянуться нет проблем. Вся информация перед глазами, навигацкие приборы и пульты вынесены на переднюю панель и средний пульт, РСБН на правой боковой панели, правда без БУ СРП. При крайней необходимости можно было бы даже летать одному, особенно когда установили GPS. (тьфу-тьфу, не довелось, слава Богу ). Пролетал на нём 14 лет, из них 9 КВСом. В том числе и без штурмана довольно много. Бывало в командировках на А чувствовал себя даже довольно неуютно без привычного объема навигационной информации .
Есть, конечно и неудобства некоторые. К примеру, часть АЗСов и плавких предохранителей осталась в переднем отсеке, куда добраться в полете невозможно
Ну вот, узнал насчет Ту-3М. При переучивании курсы 5 дней. Потом пилотам 3 посадки, штурману 25 часов прграмма. После чего в пилотском и летной книжке делается запись"допущен к самостоятельным полетам на Ту-134М в сокращенном составе экипажа", т.е. без бортрадиста, т.к. кабина пятиместная.
Частный пилот MFS,
По Ту-3Б. Понятно, что каждый кулик свое болото хвалит, но на мой взгляд кабина гораздо удобнее чем на А. Все под рукой, дотянуться нет проблем. Вся информация перед глазами, навигацкие приборы и пульты вынесены на переднюю панель и средний пульт, РСБН на правой боковой панели, правда без БУ СРП. При крайней необходимости можно было бы даже летать одному, особенно когда установили GPS. (тьфу-тьфу, не довелось, слава Богу
). Пролетал на нём 14 лет, из них 9 КВСом. В том числе и без штурмана довольно много. Бывало в командировках на А чувствовал себя даже довольно неуютно без привычного объема навигационной информации .Есть, конечно и неудобства некоторые. К примеру, часть АЗСов и плавких предохранителей осталась в переднем отсеке, куда добраться в полете невозможно
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Horse сказал(а):
Понятно. Некий аналог процедуры допуска 2п. Ан-24 для полётов без штурмана.
Цитирую одного уважаемого корифея форума:
"...только, вот портфель самому задалбывает таскать..." ©
Сергей, расскажи что такое "оборудование NAV" в правильном понимании? В отдельной ветке, а?
Ну, и про отличия "А"—"Б" более развёрнуто, а?
Последнее редактирование:
Частный пилот MFS
Местный
Horse,
Ок, спасибо за краткий ответ. Правда, сам к А уже настолько привык, что на автомате всё, вроде как и удобно. И навигацкой информации стандартной вроде хватает: а что ещё пилоту нужно? Разве что от хорошей GPS грех отказываться. Кстати, а где Вы на Б летали (Рига или ещё где)? Слышал, что разработку модификации Б сильно проталкивало именно Латвийское управление.
Экзот,
Спасибо за ссылку. Но как раз то , что там есть, мне почти всё известно (что "Гроза" в носу - это даже пассажиры многие знают). А интересны детали и личные неформальные впечатления практиков на Б (которые одновременно летали и на А).
Ок, спасибо за краткий ответ. Правда, сам к А уже настолько привык, что на автомате всё, вроде как и удобно. И навигацкой информации стандартной вроде хватает: а что ещё пилоту нужно? Разве что от хорошей GPS грех отказываться. Кстати, а где Вы на Б летали (Рига или ещё где)? Слышал, что разработку модификации Б сильно проталкивало именно Латвийское управление.
Экзот,
Спасибо за ссылку. Но как раз то , что там есть, мне почти всё известно (что "Гроза" в носу - это даже пассажиры многие знают). А интересны детали и личные неформальные впечатления практиков на Б (которые одновременно летали и на А).
Экзот
Элефантерия
Не в плане осветить вопрос "отзывы практиков о "Б", а просто для того, чтобы восполнить пробел той ветки. Там часть инфы куда то девалась.
См.вложение с полным текстом. Там есть немного из отзывов практиков.
См.вложение с полным текстом. Там есть немного из отзывов практиков.
Panda-9
Местный
Нет, все-таки не главкомовская "тушка". Масорин прилетал на Ту-154 (а не на Ту-134) и в Чкаловск (а не в Храброво) - хотя и в тот же день. Так что RA-65984 может и не иметь прямого отношения к военно-морской (адмиральской) теме. И может, что ВВСовские прилетали по тематике ПВО.Panda-9 сказал(а):
Тумана нет, но и ясности тоже.
Частный пилот MFS
Местный
Посмотрел. Да, это поинтереснее. Спасибо.Экзот сказал(а):
Частный пилот MFS
Местный
Не помню кто здесь интересовался случаем, когда Ту-134 сел на воду неподалеку от ШРМ. Могу уточнить: посадка на Икшинском водохранилище, экипаж ГосНИИ ГА: КВС Вячеслав Кузьменко, 2-й пилот Николай Алексеевич Малинин (очень опытный пилот, заслуж. летчик-испытатель), штурман Анатолий Карцев, б/м Анатолий Платунов, бортрадист Геннадий Кожанов. Полет был на испытание работы КГС при питании от аккумуляторов (при выключенных генераторах), должны были сделать 2 захода на аккумуляторах. Смысл - проверка доработок после аварийной посадки в СМУ Ту-134, у которого отказали генераторы, а КГС аккумуляторы не потянули. В полёте экипажа ГосНИИГА первый заход был сделан нормально, а перед вторым (с обратным курсом) диспетчер подхода заставил экипаж крутиться в зоне, пропуская вперед иностранный самолет. Высота на круге была 400 м. Аккумуляторы, пока самолет крутился в зоне, окончательно сели и отказала топливная система, вырубились оба движка. Потом дорабатывали и это.
Slava
Старожил
Подскажите, у Туполей АФЛ-Дон, какое лучше всего выбрать место у окна, чтобы было хорошо видно крыло с выпускаемой механизацией, ну и еще движок мог чуток виден быть? Спрашиваю для вполне понятных целей У а/к два борта всего, может кто летал ими?
У а/к два борта всего, может кто летал ими?
Mark
Обычный человек
Slava,
Для механизации 15-16-17 ряды. Места соответственно A или D. Для СУ - 18 или последний 19 ряд. Места те же.
Уверены, что на ТУ3 полетите? Они могут тока так и на 735 все поменять.
Для механизации 15-16-17 ряды. Места соответственно A или D. Для СУ - 18 или последний 19 ряд. Места те же.
Уверены, что на ТУ3 полетите? Они могут тока так и на 735 все поменять.