SmartLynx Estonia A320, Таллин, 28.02.2018, грубая посадка

Реклама
старый_зануда сказал(а):
это что за тач-н-го такое странное? имхо, больше похоже на аварийную посадку- у него колесо отвалилось (на 1.00 хорошо видно) да и пожарные встречали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по треку на ФР, он отрабатывал тач-н-го. Доотрабатывался.
 
uwkd_spotting сказал(а):
Судя по треку на ФР, он отрабатывал тач-н-го. Доотрабатывался.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кратко с авхеральда - отрабатывал конвеер, на очередной посадке приложился так что отключился транспондер и двигатели ушли на малый газ, передняя стойка развернулась на 180 и выключилась гидравлика. Смогли снова набрать и запросили посадку левым разворотом. Сели с разрушением шасси и выехали на грунт. Створку основной стойки нашли в деревне в 3.5 км. Двое из семи находившихся на борту получили "мелкие травмы" - црапины.
 
Kulverstukas сказал(а):
Кратко с авхеральда - отрабатывал конвеер, на очередной посадке приложился так что отключился транспондер и двигатели ушли на малый газ, передняя стойка развернулась на 180 и выключилась гидравлика. Смогли снова набрать и запросили посадку левым разворотом. Сели с разрушением шасси и выехали на грунт. Створку основной стойки нашли в деревне в 3.5 км. Двое из семи находившихся на борту получили "мелкие травмы" - црапины.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А зачем надо было опять взлетать после удара и малого газа? Не проще было бы сразу на реверс и тормозить? Могли бы и не сесть повторно...
 
vikki56 сказал(а):
А зачем надо было опять взлетать после удара и малого газа? Не проще было бы сразу на реверс и тормозить? Могли бы и не сесть повторно...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вероятно, был высокий козел. Он исправляется уходом на второй
 
Последнее редактирование:
the aircraft touched down on runway 08 at 17:03L (15:03Z), accelerated again, lifted off but could not climb out touching down again very hard with sparks and flames visible and became airborne again, the transponder obviously failed upon the hard touch down. The crew declared emergency, positioned for a landing and touched down on runway 26
Нажмите, чтобы раскрыть...

По версии эстонского МАКа (Estonia's Ohutusjuurdluse Keskus) они благополучно сели, но при последующем отрыве потеряли тягу и провалились до жеского касания, после чего подпрыгнули и улетели. На pprune глядя на фото повреждений обсуждают что они задели огни подхода при заходе.
 
Последнее редактирование:
Kulverstukas сказал(а):
По версии эстонского МАКа (Estonia's Ohutusjuurdluse Keskus) они благополучно сели, но при последующем отрыве потеряли тягу и провалились до жеского касания, после чего подпрыгнули и улетели. На pprune глядя на фото повреждений обсуждают что они задели огни подхода при заходе.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Огни могли задеть после провала, касания и повторной попытки взлета..А вот почему тягу потеряли это вопрос...Паника наверняка в кабине была...
 
Реклама
Kulverstukas сказал(а):
У них после удара пропало основное питание судя по всему.
Нажмите, чтобы раскрыть...
судя по чему? это версия, или есть информация?
а РАТ мог и от сильного удара вывалиться: помню на ТУ-204 (который на лес приземлился перед полосой) тоже наружу был выпущен.
 
Пятисотый, да да, там. Но относительно носовой стойки, это можно назвать и "между основными". В этом же вопрос был.

#ау
 
 
Реклама
Armadillo сказал(а):
эту фразу не понял
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как понять, если в перечне аббревиатур нет SEC. Что это такое, SEC?
SEC design flaw allowing for a single event, the left landing gear temporary dedecompression, to cause the loss of pitch control by both SECs
Нажмите, чтобы раскрыть...
Проверяющий игнорировал сообщение ELAC PITCH FAULT. Продолжили и добились, что и второй компьютер отказал. Непонятно, как не убились.

ПС. Впрочем, это вопрос, был ли отказ второго компьютера.
 
Последнее редактирование:
Назад