На само дело лень копаться, но на факт- пожалуйста Минобороны отсудило у авиазавода в Таганроге 6,7 млрд руб. . Решение - договорняк, САМ хвалился! По Илу обошлись уже без таких "любезностей".
Квартал на квартал не приходится да и "loss" не "profit"... за 9мес было все не совсем оптимистично, как и за год: У Boeing снова проблемы: компания нарастила чистый убыток за январь — сентябрь почти в 73 раза и во второй раз снизила прогноз на производство самолётов Boeing 737
Видите ли, вы говорили о том, что ОАК (ну, или подконтрольные ей организации) выигрывали в суде дела у МО.
Видите ли, вы говорили о том, что убытки приносит Вoeing commercial airplanes, а вытягивают компанию контракты с Пентагоном.
Я имел ввиду, что ОАК пришлось по суду расторгать убыточный договор, который в последующем перезаключали ...перезаключили или нет конкретно по Бе навскидку не помню, по Илам допник был, о нем публично писали.
Было бы странно если бы говорилось, не находите? Вот даже ОАК додумался, что бы...скрывать (хоть и топорно) сегментную отчетность.
Ну, и?..
Вы мне дали ссылку на перепев Рабиновичем арии в исполнении Карузо.
А на подразделения МО ещё при Сердюкове наложен запрет на заключение прибыльных для промышленности договоров - и что?
Не нахожу.
ОАК завтра додумается до запрета упоминать даже факт своего существования
- и что с того?То есть вы утверждаете, что проблемы начались с NG, т.е. с конца девяностых.
А вот здесь говорится, если кликнуть на PDF.
Если эта вас не удовлетворила, можете в своих целях поискать и на сайте арбитража. Мне в этом нет необходимости, там необходимой информации не будет, по причине которую я вам ранее озвучил - договорняк.
Отвечу вам в вашем же стиле - а и ничего! К моему утверждению это какое отношение имеет? Не расторгали в суде? Контракт не был убыточным? Опровергните раз так принципиально, только его же при Сердюкове заключили, а как вы сами утверждаете...
У вас есть скверная черта утверждать за собеседника то, чего он не говорил и требовать объяснений.
Там и не такие финты проходят... например подтасовка испытаний, по результатам которых компания получает многомиллиардные убытки до сих пор, но ни одному акционеру ни один ТОП-менеджер причастный к вопросу ничего не компенсировал. Вот... сам Боинг...выплатил в фонд "компенсации инвесторам" аж целых 201 млн.$ - переводя на русский, акционерам заплатили их же инвестициями. Прелестно. Подумаешь, что из-за деятельности ТОПов, только на компенсации было зарезервировано аж 5 с хвостом млрд.$ Инвесторы в восторге были (одного лично знаю, кстати ничерта не получил)!
Да без проблем. Вот решение по означенному арбитражному делу.
Да, я это уже слышал.
Прямое.
Как видите, не расторгали.
Суду на это плевать.
Как интересно.
А то мне, по скудоумию, ничего, кроме упомянутой вами аналогии, в голову не приходит.
Лихое отползание от вопроса открытости финансовой отчётности в сторону
Спасибо, что подтвердили то, что я вам сказал сразу - "там необходимой информации не будет, по причине которую я вам ранее озвучил - договорняк." Конспирология - это домыслы, я вам по сути цитирую публичное лицо. Ваше право не доверять моей информации, ибо "лицо"...то еще, а со мной вы вообще не знакомы. Публичная часть документа и не публичная в практике не встречалась, нет?
Так это вы ударились в восхваление прав американских инвесторов и правовой системы! Я вам лишь на примере авиаотрасли привел пример насколько эти права соблюдаются. Ну извините что икона немного за годы поблекла.
Э-э-э...
Вот именно.
Встречались.
ЕРЙ вообще не бразильский. По сравнению с ним «Суперджет» просто суперроссийский. Сравним. Фюзеляж и крыло SSJ полностью производят в России. У Эмбраера фюзеляж, крылья, механизация, оперение — импортные: США, Япония, Бельгия, Франция. То же касается композитов и металлов. Для SSJ их производят в России на ВАСО, у Эмбраера — снова импорт. Авионика, электроника, кабина, салон и вспомогательные системы, как у российского самолета, так и у бразильского — сплошь американских, французских и немецких производителей. По большому счету, у Эмбраера, кроме непосредственно сборки, бразильского нет практически ничего. Так что это наименее импортозамещенный самолет из основных игроков рынка.
Вы забыли о таких "мелочах", как проектирование, комплексирование и испытания.
Это не мы забыли. Это некоторые говнометатели забыли. Те что писали про 95 процентов запада в SSJВы забыли о таких "мелочах", как проектирование, комплексирование и испытания.
Учитывая, что всё вышеперечисленное на "Эмбраере", в отличие от ССЖ, импорт, это действительно мелочи. Если вы сможете доказать, что для ЕМБ-Йет это занимает хотя бы более 20% стоимости в пересчёте на каждый самолёт, я признаю его великим бразильским изобретением.Вы забыли о таких "мелочах", как проектирование, комплексирование и испытания.
Ересь, космического масштаба!" Великим бразильским изобретением" озабочены только Вы и те, кто пытается сравнивать несравнимое, потому как бразильцы не озабочены подсчетами, что их, а что не их, в штуках, в долларах, да как угодно. Нет дела им до этой ерунды. Точно как и канадцы и европейцы и американцы. Потому как не закрывают они для себя возможность использовать то лучшее что есть в мире и не пытаются доказать кому либо, что можно делать современный летательный аппарат исключительно собственными силами, не используя мировой опыт, технологии, оборудование и пр, в очередной раз изобретая велосипед и провозглашая его уникальным и не имеющим аналогов.
У бразильцев нет другого выбора, кроме как побираться по всему миру. Если в один прекрасный день они попадут на санкции, а пример Китая показывает, что от них не застрахована не только Россия, а вообще никто, останется им только мемуары писать о том, какой у них был мошный авиапром.
Хуцпа космического масштаба - это когда сначала всёпропальщики форсят тему того, что Суперджет - "отвёрточная сборка" и якобы там ничего российского нет, а когда на их визги отвечают контраргументами, то они уже без минимального смущения предъявляют оппонентам, что те "пытаются что-то доказать кому либо". То есть сами подняли вонь и упрекают других, что те на неё реагируют.
Так а где они, контраргументы? Или любой набор слов не имеющий малейшей связи с действительностью это и есть контраргумент?
На мой взгляд, для Китая это - лишь первый шаг. Совсем с нуля - слишком сложно и дорого. А вот постепенно импортозамещать - вполне можно. Особенно, когда распиливать бюджет не получается. Как говорится, мир спасет любовь... и массовые расстрелы. С расстрелами в Китае все в порядке.