SSJ - Новости серийного производства

[liv444]

Озвучивались

РРоÑÑии пÑоÑабоÑаÑÑ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ ÑÑанÑÑзÑÐºÐ¸Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñелей на SSJ-100

РРоÑÑии пÑоÑабаÑÑваÑÑ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ ÑÑанÑÑзÑÐºÐ¸Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñелей на ÑамолеÑÐ°Ñ Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), ÑообÑил глава «ÐбÑединенной авиаÑÑÑоиÑелÑной коÑпоÑаÑии» ЮÑий СлÑÑаÑÑ Ð½Ð° ÑоÑÑме «ÐÑмиÑ-2022». РмаÑÑе...

lenta.ru

Т.е. ремоторизация за счет лизинговых компаний и прочих собственников ВС.

Это ни разу не выход. В связи с чем на "Армия-2022" было сделано следующее заявление:

15 августа 2022 г., AviaStat.ru – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена поддерживать летную годность российско-французских двигателей SaM146, которые установлены на самолетах SSJ 100. Об этом сообщил журналистам глава ОАК Юрий Слюсарь в кулуарах форума "Армия", передает ТАСС.

А еще ранее: Мантуров: двигатели самолетов SSJ 100 будет обслуживать Ростех

Ремонтом российско-французских двигателей SaM-146, которые установлены на самолетах SSJ 100, займется подконтрольное Ростеху предприятие «ОДК-Сатурн». Об этом рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров.

При этом это предполагало наличие 40 подменных двигателей и вполне убедительный пул "оригинальных" запчастей.

И совершенно несколько дней назад: https://aviaforum.ru/threads/perspektivy-i-obsuzhdenie-proektov-pd-8-pd-14-pd-35.47179/post-3291395

Кроме того, рыбинское предприятие с 2027 года будет головной организацией по ремонту силовых установок для МС-21. Развертывание ремонтного производства для двигателей ПД-14 является завершающим этапом создания центра компетенций ОДК, который также будет обслуживать SaM146 и ПД-8.

Т.е. развертывание производства "не оригинальных" по сафрановской "горячей части" запасных частей - наиболее рациональное для ОДК с ОАК и не обременительное для Собственников Суперджетов с SaM-146 - Решение.

 

[Stranniks]

Т.е. ремоторизация за счет лизинговых компаний и прочих собственников ВС.

Вы не поверите, но вся разработка продукта, его производство и даже маркетинг оплачивается из кармана потребителя, да еще и с такой себе не малой нормой рентабельности.

А то что несет Слюсарь... вы еще с его финиками пообщайтесь - зоопарк отдыхает!

 

[liv444]

Вы не поверите, но вся разработка продукта, его производство и даже маркетинг оплачивается из кармана потребителя, да еще и с такой себе не малой нормой рентабельности.

Не поверю. Российское Правительство в разработку самолетов и двигателей для них вкладывает немерянное бабло.
Причем часть этого бабла возвращается в виде акций и только часть дается под скромный процент на длительный период.

И, Да, самолеты "просто так" никто не раздает. Только через схему лизинга.

Наши а/к-бомбилы на примере халявного Флота Бывшего МГА четко продемонстрировали свое отношение к "халяве". Перебъются.

А то что несет Слюсарь... вы еще с его финиками пообщайтесь - зоопарк отдыхает!

Финики они и есть финики. Они во всем Земном мире из одного и того же "скворечника".
Следовательно с финиками ОАК я ничего нового НЕ увижу, "в отличии от ..."(ц) фиников "коммерческих" организаций в которых служил после армейской службы.

А Слюсарь гораздо более "Дефективный манагер", чем до него в ОАК были Погосян и Федоров.
Начиная с того, что Федоров и Погосян не смогли запустить производство Бе-200 в ТАНК им.Бериева.

 

[Stranniks]

Не поверю. Российское Правительство в разработку самолетов и двигателей для них вкладывает немерянное бабло.
Причем часть этого бабла возвращается в виде акций и только часть дается под скромный процент на длительный период.

И, Да, самолеты "просто так" никто не раздает. Только через схему лизинга.

Наши а/к-бомбилы на примере халявного Флота Бывшего МГА четко продемонстрировали свое отношение к "халяве". Перебъются.



Финики они и есть финики. Они во всем Земном мире из одного и того же "скворечника".
Следовательно с финиками ОАК я ничего нового НЕ увижу, "в отличии от ..."(ц) фиников "коммерческих" организаций в которых служил после армейской службы.

А Слюсарь гораздо более "Дефективный манагер", чем до него в ОАК были Погосян и Федоров.
Начиная с того, что Федоров и Погосян не смогли запустить производство Бе-200 в ТАНК им.Бериева.

Вы как-то сами себе противоречите, не находите? То все за счет лизинговых и прочих, то государство оплачивает банкет за "немерянное бабло". Тут уж надо бы определиться...

По второй части - а кто не без недостатков?! Вспомните нетленку Михаила Ножкина "Нам нового начальника назначили..."

 

[liv444]

Вы как-то сами себе противоречите, не находите? То все за счет лизинговых и прочих, то государство оплачивает банкет за "немерянное бабло". Тут уж надо бы определиться...

А в чем тут определяться?
Дать денег на разработку и постановку в производство - с возвратом вложений в виде акций и возврат прямых инвестиций в это - это тоже Не бесплатно.
Это с возвратом.
Как дивидендами для акционера, просто по кредитному графику, в виде налогов от частных и юридических лиц и прочим.

Дать денег ГТЛК на размещение заказов в Производство с целью передачи в лизинг - это тоже не бесплатно.
Все ровно по такой же схеме.

А потребитель - это, как "авиаизвозчик", так и летающий пакс. От деятельности обоих (один летает и второй летает) "капает" через ГТЛК и налоговые отчисления

При этом тарифы на авиаперевозки Правительство для отдельных отдаленных Регионов делает "плоскими", а где-то компенсирует "извозчикам" назначая Субсидирование.

Сильно не забалуешь.

По второй части - а кто не без недостатков?! Вспомните нетленку Михаила Ножкина "Нам нового начальника назначили..."

Безусловно.
В этом контексте вполне "в строку" Бессмертное от товарища Сталина:
"Других писателей, товарищ Шолохов, у меня для вас нет!"

 

[Посторонним В]

Не говоря о том, будет ли такое Дополнение к Сертификату типа, которое разрешает эксплуатацию Суперджета с импортным "бортом" с двигателем ПД-8.
Как минимум потому, что парк двигателей SaM-146 собираются поддерживать в эксплуатации и о ремоторизации речь не сегодне не идет.

Идёт:

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; входит в «Ростех») планирует заменить российско-французские двигатели SaM-146 на российские ПД-8 на самолетах уже эксплуатируемых Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100). Об этом сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь на форуме «Армия».

На данный момент, по словам Слюсаря, проект ремоторизации «находится на стадии проработки и обсуждения» совместно с авиакомпаниями и лизингодателями. «Наша задача на ближайшие годы – весь парк из 150 «Суперджетов» как можно дольше продержать в исправном состоянии», – отметил Слюсарь (цитата по «Интерфаксу»).

«Наличие альтернативной маршевой силовой установки – это, несомненно, позитивный фактор при эксплуатации любой модели воздушного судна, SSJ100 здесь не исключение. Мы ждем появления двигателя ПД-8 и рассчитываем на возможность ремоторизации действующего парка SSJ100 в будущем», – сообщил «Ведомостям» представитель авиакомпании Red Wings.

Что, разумеется, не отменяет мероприятий по поддержанию ЛГ Суперджетов с Sam-146 - более 400 двигателей не выбросишь разом на помойку!

 

[Fishbed]

Сам-146 нечем поддерживать: конструкторская документация на двигатель и гондолу французская.

При этом это предполагало наличие 40 подменных двигателей и вполне убедительный пул "оригинальных" запчастей.

Только поддержание ЛГ это не только оригинальные запчасти какая эрозия статора турбины допустима к дальнейшей эксплуатации и на сколько? Ой...

 

[Sergey-nn]

Сам-146 нечем поддерживать: конструкторская документация на двигатель и гондолу французская.

Только поддержание ЛГ это не только оригинальные запчасти какая эрозия статора турбины допустима к дальнейшей эксплуатации и на сколько? Ой...

Как этот параметр определяется при офигенных наработках движков без снятия с крыла? Ой?
Или там эрозии не бывает, а происходит она исключительно в момент капремонта на заводе-изготовителе?

 

[Avit]

Как этот параметр определяется при офигенных наработках движков без снятия с крыла? Ой?
Или там эрозии не бывает, а происходит она исключительно в момент капремонта на заводе-изготовителе?

Какой "параметр"? Эрозия? Элементарно - периодически приходит мужик с бороскопом и определяет. И бракует двигатель ибо неположено. Ну или предлагает обратиться к разработчику. А разработчик... Ой.

 

[Fishbed]

Как этот параметр определяется при офигенных наработках движков без снятия с крыла? Ой?

Бороскоп через определенную наработку.

Более того, многие повреждения двигателя допустимы к эксплуатации при их отслеживании, только решить можно или нельзя, а если можно, то насколько , способен разработчик двигателя. А разработчик - француз. Что там Рыбинск решит , если он горячую часть в глаза не видел, кроме как замена combustion chamber assy, условно.

 

[Deemon]

Российские авиакомпании по итогам этого года получат только 10 самолетов Superjet 100 из 19 запланированных, сообщают «Известия» со ссылкой на источники в авиаотрасли.
По данным газеты, два Superjet 100 уже пополнили парк Red Wings и один — «Азимута». До конца года перевозчики получат еще только семь машин, одна из которых — со вторичного рынка.
В конце марта глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял, что заказчикам в этом году в общей сложности будет передано минимум 19 Superjet 100. Министр говорил, что для них полностью хватало зарубежной комплектации даже после введения западных санкций и отказа иностранных партнеров от поставок в Россию.

Подробнее на РБК:

«Известия» узнали, что авиакомпании недополучат SSJ100 по итогам года

Глава Минпромторга Денис Мантуров в марте говорил, что по итогам года авиакомпаниям будет передано 19 самолетов SSJ100. По данным источников «Известий», в 2022-м перевозчики получат только 10 бортов, из которых лишь 7 — новые

www.rbc.ru

 

[A.F.]

Подробнее на РБК:

«Известия» узнали, что авиакомпании недополучат SSJ100 по итогам года

Глава Минпромторга Денис Мантуров в марте говорил, что по итогам года авиакомпаниям будет передано 19 самолетов SSJ100. По данным источников «Известий», в 2022-м перевозчики получат только 10 бортов, из которых лишь 7 — новые

www.rbc.ru

лучше от первоисточника (Известий) - там подробнее, кто сколько и каких уже получил и планирует еще получить до конца года:

Поставили за бортом: авиакомпании в 2022-м недополучат обещанные Superjet

Сколько машин передадут перевозчикам и много ли среди них новых

iz.ru

Из упомянутых в статье уже поставленных в этом году, судя по всему, имеются в виду новый 95225 (в Азимут в сентябре через ПСБ-Лизинг), а также несостоявшийся ситиджетовский 95122 в мае и летавший в АФЛ и затем в Центр-Юге 95015 в июне (оба - в RW). Вышедшие на рейсы RW в январе и марте 4 несостоявшихся интерджетовских и один новый (95220), получается, все зачтены предыдущим 2021 годом.
Из тех, что еще предстоит поставить до конца года, видимо, летавший в Ситиджете 95105 (в Азимут через ГТЛК), про который недавно мы тут обсуждали, что он уже улетел 8 ноября во Внуково, и новые, взлетевшие в этом году: 95222 (в Азимут через ПСБ-Лизинг), 95221, 223, 224, 226, 227 (из них, если верить Известиям, 2 - в RW, остальные - в "Россию").

 

[PowerShot]

лучше от первоисточника (Известий) - там подробнее, кто сколько и каких уже получил и планирует еще получить до конца года:

Поставили за бортом: авиакомпании в 2022-м недополучат обещанные Superjet

Сколько машин передадут перевозчикам и много ли среди них новых

iz.ru

Из упомянутых в статье уже поставленных в этом году, судя по всему, имеются в виду новый 95225 (в Азимут в сентябре через ПСБ-Лизинг), а также несостоявшийся ситиджетовский 95122 в мае и летавший в АФЛ и затем в Центр-Юге 95015 в июне (оба - в RW). Вышедшие на рейсы RW в январе и марте 4 несостоявшихся интерджетовских и один новый (95220), получается, все зачтены предыдущим 2021 годом.
Из тех, что еще предстоит поставить до конца года, видимо, летавший в Ситиджете 95105 (в Азимут через ГТЛК), про который недавно мы тут обсуждали, что он уже улетел 8 ноября во Внуково, и новые, взлетевшие в этом году: 95222 (в Азимут через ПСБ-Лизинг), 95221, 223, 224, 226, 227 (из них, если верить Известиям, 2 - в RW, остальные - в "Россию").

А что с 95012, который восстанавливают? Он судя по всему в Азимут идёт.

 

[liv444]

лучше от первоисточника (Известий) - там подробнее, кто сколько и каких уже получил и планирует еще получить до конца года:

А мне кажется, что это известьевский наброс. И на эту мысль меня наводит цифорка 19.

Весной речь шла в том, что в наличии есть ПКИ для сборки еще 19 Суперджетов.
После чего начнется сборка импортозамещенных.
Тогда же говорилось, если не ошибаюсь, что эти Суперджеты будут собраны и переданны заказчикам НЕ до конца 2022 года, а в течение 2022-2023 годов
И после короткого перерыва начнется поставка в авиакомпании Нью.
Я сейчас не перепроверялся, написал как запомнил.

И, Да, я вполне помню, что Вы тогда сразу сказали, что столько наборов ПКИ нет.
Из эти 19 самолетов частично будут построены с новья, а частично будут из числа ранее подвисших.

Однако и в этом случае речь не шла в том, что эти борта будут переданы до конца 2022 года.

Это известьевский наброс, в исполнении это непонятной дамочки. Или я ошибаюсь с просонья?

 

[A.F.]

liv444, Известия, насколько понимаю, не то издание, чтобы занимается этим Вашим любимым словом, которое, правда я не вполне понимаю. ИМХО всё там изложено вполне складно, тем более со ссылками на конкретные источники. Последний SSJ100 (95230) уже построен, до конца года планируется сдать авиакомпаниям еще 6 новых этого года (до 227), поставка остальных трех уйдет на следующий (а может кого-то и на 2024) год, но, видимо, они будут уже не для обычных авиакомпаний. Ну и на следующие годы остаются еще несколько реэкспортных/ремаркетинговых. Новых SSJ100 в прежнем виде больше строится не будет. Параллельно с постройкой опытных и первых серийных SSJ-NEW будет вестись реконструкция ЦОС с организацией новой "прямопоточной" линии сборки. Работы уже начались

 

[liv444]

A.F., Спасибо Вам за разъяснения.
Тем не менее, у Вас совершенно Четко про то, что часть заявленных числом 19 бортов могут уйти даже на 2024 год. Хотя ранее мне запомнилось про 2023 год.
А эта дамочка с какого "набрасывает" - до конца 2022 года? - Именно в этом я вижу наброс.

И, Да, таки liv444, все таки ЗРВ-шник, и в этой теме от Известий идет чепуха в публикуемых материалах в 95 случаях из 100. В тех материалах только видео от МО или операторов телеканалов, сделанных с непосредственным участием представителей МО, заслуживают внимание. Сильно раздражает такая чепуха.
Мореманов с морского форума АБ, Танкистов и Артиллеристов с военного ГА - ровно также.
Если в материале Известий от этой дамы Вы видите объективную инфо, это очень хорошо.

Однако, эта объективная инфо была использована для наброса, который вынесен в заголовок
А это уже раздражает.

 

[Посторонним В]

А эта дамочка с какого "набрасывает" - до конца 2022 года? - Именно в этом я вижу наброс

liv444, я не вижу никакого наброса. Там с самого начала, в подзаголовке говорится:

Два самолета уже пополнили парк Red Wings и один — «Азимута». До конца года перевозчики получат еще только семь машин, одна из которых — со вторичного рынка. Но в Минпромторге указывают, что все самолеты всё равно будут поставлены заказчикам, правда, не называют точных сроков. Скорее всего, это произойдет в начале следующего года, так как в 2023-м программа SSJ-100 с двигателем Sam146 полностью завершится, и производство будет переориентировано на импортозамещенный Superjet-New.

Далее идёт спокойный разбор ситуации с мнением экспертов, почему она сложилась именно так, а не иначе.
Что касается заголовка, то это нынешний тренд в журналистике, увы... Всем нужен хайп, поэтому очень часто громкий заголовок не имеет ничего общего с содержанием статьи. Вполне допускаю, что его создал не сам автор, а редактор.

 

[Sergey-nn]

liv444, я не вижу никакого наброса. Там с самого начала, в подзаголовке говорится:

Далее идёт спокойный разбор ситуации с мнением экспертов, почему она сложилась именно так, а не иначе.
Что касается заголовка, то это нынешний тренд в журналистике, увы... Всем нужен хайп, поэтому очень часто громкий заголовок не имеет ничего общего с содержанием статьи. Вполне допускаю, что его создал не сам автор, а редактор.

В заголовок вынесено ложное скандальное утверждение.

Слово "наброс" не устраивает? Придумайте свое название для этого действа...

 

[Лесник]

Далее идёт спокойный разбор ситуации с мнением экспертов, почему она сложилась именно так, а не иначе.

И становится ясно, что в марте нужно было просто пообещать красивую цифру.
Количество комплектующих было известно и уже тогда было понятно, сколько самолётов можно собрать.
Но объявив цифру 6-7 штук можно было со звоном вылететь с кресла. А так оказалось просто достаточно объяснить, почему "ну не шмогла".

 

[Stranniks]

А вариант, что ... по осени цыплят посчитали-прослезились... в части наличных комплектующих и запчастей не рассматривается?
Это, к версии, что поставки могут быть уже и после 2023г....