ТУ-128

у нас 2,30-2,40 было нормальным налетом на перехват, по 34 маршруту на Колгуев(правда летали по нему нечасто), по приходу на точку остаток был не аварийный.
А вот Миг - 31 .... вооще не для Севера самолет, где запасные, хрен долетишь(особенно в Амдерме, от слова ... никуда). Поэтому , садились на нем и с 200 и 500 кг, на Ту - 128 такие остатки я не знаю. Тут же у ребят, тонна была, хотя тоже , второй круг только вокруг хвоста
Сам по себе аэродром в Усинске, еще тот ... очень сложные метеоусловия. Сын там жил, работал. Лет 6 назад, старший сын к нему в гости полетел, до сих пор вспоминает как они там в туман садились
 
Последнее редактирование:
Иван Сусанин сказал(а):
В очень неплохом состоянии после такой посадки
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так летчик притер очень аккуратно к полосе.
С курсом 45, после посадки по бетону проехал
немного и вышел вправо на грунт. Там и лежал,
пока не начал разгораться.
 
Последнее редактирование:
Так он получается сгорел?
Фонарь закрыт... парашют выпущен.
В Обозерской Миг-25 без передней стойки посадили, через два дня летал.
 
Последнее редактирование:
марчук игорь сказал(а):
У диспетчера точно прибавилось седых волос , хотя держался молодцом !
Нажмите, чтобы раскрыть...
..за такое "руководство"полетами....нужно "расстрелять"все ГРП.... А в Усинске всегда диспами сидели очень опытные ребята.. А ,который заводил-молодой..,растерялся...,да и пилоты 31 -х некоторые ему в этом помогли...ИМХО...
 
Согласен. Создавалось впечатление, что он вообще управлял без дисплея , неуверенно(даже матюгнулся в эфире и не заметил, у нас бы за такое ), переспрашивал позывные, да там много чего.
Но грубых ошибок не допустил, все сели , живы , здоровы ... поэтому молодец.
Сказали что Пермский полк.(не фига, в Монче, комполка СВВУЛШ-89 !!! , молодец)

У нас в свое время, когда диспетчеры ГА начали хвостом крутить, типа забастуем (где то в 1990 году) Аэродром закроют, что делать будете.
Наши сказали, на здоровье, пиз...дуйте, по домам, мы своих посадим.
Андрей Буя.ло, наш РСП, говорит, у них 4 самолета на кругу, глаза квадратные. А видели бы они, как полк на точку приходит, сразу 30 самолетов и остатки , как мы в Сары Шаган.
В общем, ....не стали, у нас они бастовать.

________________________________
кстати, а что такое "орбита" ? вираж что ли? тогда надо говорить в какую сторону
 
Давно не выходил на ветку, как ушёл МАО стало как-то пусто на душе. Уже вошло в привычку общаться с ним почти каждый день, тем более когда появилась возможность видеть друг друга при этом.Собирались всё встретиться и для этого у меня приготовлена бутылка коньяка, которую при случае мне подарил один товарищ (честно скажу купить такую бутылку самому меня бы жаба задавила-1ооо$),а тут халява подвалила,ну и Слава сказал без него не начинать. И вот дождались, его уж нет, да и мне доктора разрешили принимать не более 30граммов в пересчёте на чистый спирт. Такая вот формулировочка, дожил.Правы те кто когда-то сказал ничего не откладывать на завтра... А теперь про дальние полёты на Ту-128. В 1970году наша омская эскадрилья после учений спокойно ушла из Талаг в Омск : дальность 2300км,а полковник Староверов со средины пути довернул на Семипалатинск (жил он тогда там). Поскольку никаких РЦ, ЗЦ тогда не было,то и запрашиваться было не у кого, а немногочисленные ПНы в той глуши понятия не имели кто это и куда летит. Обычно дальние маршруты на тушке расчитывались на 2 часа 30 мин, но это по штилю, реально же ветер мог изрядно подпортить расчёт.Вот для примера один полётный лист:ветры над Сибирью как известно дуют с Запада на Восток поэтому и время реально будет другое.
 
Как-то в Амдерму пришёл новый старший штурман полка подполковник Темешев (Ж.Семей) и сделал нам маршрут на полную дальность: Амдерма - Маточкин Шар- точка в море (Баренцевом)-о. Колгуев и далее через горло Белого моря на Талаги. Получилось 98% полёта над морем,когда ему про это сказали (очень вежливо по понятиям лётчиков которых дальше уже сослать некуда)он сказал что полетит в первых рядах сам. И полетел, правда больше об этом маршруте в Амдерме не вспоминали, да и о Темешеве тоже - он вскоре ушёл на Новую Землю штурманом дивизии. А однажды были нормальные (по погоде) полёты и пара ушла на мыс Желания, был такой маршрут :о Пахтусова - точка в море - точка в море ( всё это севернее мыса Желания километров 100) на этом участке наведение друг по другу и домой.Связи в это время конечно с экипажами и ПН никакой ( хотя теоретически с ПН связь должна была быть). И вот отработали они друг по другу и отправились домой, но Амдерму закрыло, когда появилась связь их отправили на запасной -Рогачёво, который потом тоже закрыло и остался один вариант - Талаги. Лётчики были подполковник Гареев (нач. ПО) и капитан Стирин и вот все собрались возле динамика ГГС - тишина:время полёта 3-00; 3-05 - посадок нет 3-10- посадок нет; 3-14 посадка Гареева; 3-17- посадка Стирина, сразу все оживились, все ведь знали что лётчики ходили на перехват, меняли высоту, режимы и на полную дальность идти не собирались. Как-то омичи летели с Белой домой со стрельб, расстояние 2050 км. не критичное , всё время так летали и вдруг в районе Канска попадаем в струйное течение : истинная скорость 920, путевая 680, первая мысль -ДИСС отказал, однако нет как на зло показывает правильно, проходим Новосибирск уже думаем может тут и сесть, но это не в правилах наших лётчиков паниковать раньше времени. Так и доплелись до дома и о реальном остатке говорили только между собой. За время службы только у меня была масса случаев когда ещё до дальнего остаток по приборам 0, а самолёт ещё садился и заруливал, я уже писал здесь о полётах с Юрой Скурихиным на стрельбу и Лёвой Соколовым для ЗРВ, когда ещё до дальнего готовились прыгать, но долетели. И так наверное у многих были такие случаи, просто когда они были не принято было о них распростроняться, за то теперь есть что вспомнить.
 
Подполковник в белой рубашке - Дмитриев Вадим Анатольевич (СВВАУЛШ-ШБУ), старший преподаватель кафедры по состоянию на 1992 год. Служил в архангельской Армии, не помню, в Талагах или Обозёрке. Крайний раз виделись в 2017 г. в Ставрополе, на 25- летии моего выпуска. А сидит по центру на 99 % начальник кафедры п-к Зайнулин Н. М., но могу ошибиться. Когда-то он служил в Курске.
 
Быков Олег сказал(а):
А сидит по центру на 99 % начальник кафедры п-к Зайнулин Н. М.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Олег! Навряд ли. Он был нач. кафедры боевого управления. А это все-таки военный пенсионер, командир роты летного батальона Коломийцев Николай Николаевич.. Возражения принимаются без проблем...
 
Анатолий Михайлович, начальником кафедры БУ был п-к Нурахметов (царствие ему небесное, классный мужик был...). Зайнулин на кафедре БУ (в мою бытность курсантом) не был вообще. Он пришёл в СВВАУЛШ на кафедру аэродинамики замом, а когда Киселёв ушёл на пенсию, возглавил кафедру тактики. На фото, кстати, увы нет подполковника Трубина Геннадия Парамоновича, старшего преподавателя кафедры, однокашника моего Отца.
 
Быков Олег сказал(а):
Зайнулин на кафедре БУ (в мою бытность курсантом) не был вообще.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Олег! Совсем плохой стал... ( я).... Зайнулин точно аэродинамика... Просто давно не вспоминал преподавательский состав... Писал Зайнулин, а имел ввиду Нурахметова. С Нурахметовым чаще общался, особенно во вне служебное время...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация