Например, будет интересно посмотреть на реакцию авиационных властей таких стран как Канада и Австралия.Вася1968 сказал(а):В каких странах?
Ну по факту Боинг и наказал сам себя - могли бы уже месяца через 2 после индонезийской катастрофы выкатить патч МКАСа + всем добавить индикацию АОА + AOA disagree. Это же все софт, себестоимость обновления околонулевая. Но они тянули кота за яйца и дождались эфиопской катастрофы, теперь платят и страдают по полной.Задним умом крепок не только русский мужик. Американцы тоже. Плюс не оправдал Боинг оказанного ему доверия. До двух катастроф сертифицировал свои самолёты быстро и дёшево. Теперь будет медленно и дорого. Цена ошибки высока, и платить заставляют, что радует. Не видел ещё ни разу, чтобы кто-нибудь сам себя серьёзно наказал.
Вот тут почитайте уважаемого denokan - в принципе мкас был в этих катастрофах сбоку припёка. Хотя и сыграл свою роковую роль, но вряд ли после Индонезии Боинг мог сдедуктировать, что крайним назовут именно мкасНу по факту Боинг и наказал сам себя - могли бы уже месяца через 2 после индонезийской катастрофы выкатить патч МКАСа + всем добавить индикацию АОА + AOA disagree. Это же все софт, себестоимость обновления околонулевая. Но они тянули кота за яйца и дождались эфиопской катастрофы, теперь платят и страдают по полной.
Ещё лучше если бы довели до ума всё это на этапе испытаний. И не экономили ради рекламы деньги свои и эксплуатантов на подготовку пилотов. Сейчас это очевидно для многих. Тогда это обязаны были знать и предусмотреть специалисты Боинг.........могли бы уже месяца через 2 после индонезийской катастрофы выкатить патч МКАСа + всем добавить индикацию АОА + AOA .........
мдааа..но вряд ли после Индонезии Боинг мог сдедуктировать, что крайним назовут именно мкас
Что именно мда...? Там было сделано всё через одно место экипажем и вполне было разумно предположить, что это единичное действие. Возвращаясь к ан-148, к примеру: предположим, что спустя три месяца второй экипаж снова бы разложил борт из-за подогрева пдд.мдааа..
Чтоб 100500 раз не оффтопить - там на профильных ветках все давно разобрано и «Вп доложил, что самолёт пикирует, КВС ответил, что это нормально» в том числе. До того момента, как включился мкас и их добил - они уже накуролесить успели вполне. Если бы не было второй катастрофы, это был бы просто сопутствующий фактор, как и обогревСамолет упирался и кричал, но экипаж сам загонял его в пикирование? Есть же границы куда можно зайти.
Экипаж легким движением руки мог прекратить загон в пикирование, но этого сделано не было.Самолет упирался и кричал, но экипаж сам загонял его в пикирование? Есть же границы куда можно зайти.
Оправдывают что? Что мкас косячный? Нет. Что боинг должен был понять, что это мкас окажется виноват после всех проблем безграмотного экипажа? Вот не уверен.разочарован. Хуже чем в ветке про ссж.
Что у экипажа были проблемы - было понятно сразу. Вопрос был, удастся ли свалить на него все.
Не удалось, и до сих пор по миру бабахает из-за попыток скрыть данные (сознательно) и из-за таких вот оправдывающих.
не ожидал, что сейчас начнутся по новой эти оправдания. Не понимают люди, что опять аукнется.
Давайте вы мне покажете ссылку на первоисточник, где после индонезии и до эфиопии пилоты по всему миру ответили и требовали приземлить?мдаа....
Эта озверевшая подлость опять поднимает голову.
Пилоты на это ответили, во всем мире, до эфиопов. Пытаясь выяснить что происходит и требуя приземления. И когда до них наконец дошла инфа, которую Боинг СОЗНАТЕЛЬНО СКРЫВАЛ - сомнений не осталось. По какому поводу и были все петиции.
По какому поводу и бабахает у всей планеты. И такие мутные посты с того времени и вызвали дикое бешенство у населения.
Вы действительно думаете, что у людей такая короткая память и за пару лет можно будет так легко и непринужденно замылить ситуацию? И земля под ногами не горит?
Вопрос, могло ли экипажу удастся посадить самолет в той ситуации - это совсем не тот вопрос, обеспечивал ли самолет сертифицированные способы это сделать.
In November 2018, Aviation Week reviewed the 737 MAX flight crew operations manual and found that it did not mention the MCAS.
On 15 November, the US Air Line Pilots Association (ALPA), the largest pilots' union, representing 61,000 pilots, urged the FAA and NTSB to ensure pilots receive all relevant information addressing a "potential, significant aviation system safety deficiency.
In June 2019, 737 MAX pilots jointly filed a class action against Boeing for lost wages due to the grounding, claiming that Boeing attempted to cover-up design flaws with the aircraft
От пилотов скрывали. Осознанно ли и с каким умыслом - это вопросы к следствию. Что слово мкас было известно до эфиопии - не секрет. Но мы же говорим про требование пилотов приземлить самолёт и про то, что им было всем ясно. Так что поработайте, конечно, а потом наверно таки покажете именно то, что интересует нас в контексте, а не просто первое попавшееся. Хотя честно, сомневаюсь - идиотов тут нет и все обсуждение индонезийской катастрофы помним. До крушения эфиопского макса царил консенсус про обезьян, криворуких техников и идиотов, которые летают на скмолёте с отказом чего-то без попытки понять чего именноСейчас я таки поработаю, раз пришел в субботу на рабочее место. Не ожидал тут ТАКОГО.
Вечером поищу.
даже если у меня совсем плохо с памятью - Вы что пытаетесь тут сказать - что от пилотов успешно скрывали?
Это еще большая демагогия.
Что такого скрывали, что непосредственно относится к безопасности полетов? Как работает МКАС и что она висит на 1 датчике стало изветно после выхода предварительного отчета по индонезии. Ничего не мешало сделать выводы еще тогда.От пилотов скрывали. Осознанно ли и с каким умыслом - это вопросы к следствию.
Консенсуса оправдать Боинг свалить всю вину на техников/пилотов небыло.До крушения эфиопского макса царил консенсус про обезьян, криворуких техников и идиотов, которые летают на скмолёте с отказом чего-то без попытки понять чего именно
Я не могу винить экипаж и техников , потому что у меня нет информации о том ,что они что то нарушили. Но зато мы более или менее всей кагортой разобрались в архитектуре систем самолета Боинг и она не кажется мне совершенной и обеспечивающей требуемую безопасность полетов, а мне есть с чем ее сравнить.
Не помню пытался ли кто-то на 100% оправдать Боинг, но косяки Боинга не отменяют косяки пилотов/техников. Если что, я и сейчас придерживаюсь высказанной тогда точки зрения.Я бы распределил степень вины как боинг = техники > пилоты. Пилотов частично оправдывает то, что они действовали в условиях стресса, тогда как остальные товарищи должны были просто качественно сделать свою работу, им ничего не мешало.