2020 и далее - что ждёт мировую (США, Китай и Европа) ГА?

Реклама
Не придумал в какую тему лучше опубликовать...

Air New Zealand начала взвешивать пассажиров международных рейсов. Пишут что это ради безопасности, чтобы знать реальный вес всего, что на борту. Типа не превысить MTOW и не влететь балансировкой. Говорят, что данные анонимные.



Там еще любопытная ссылочка про Samoa Air, которая в 2013-м вроде как ввела тарификацию по весу пассажиров - от одного до 4,16 долларов за килограмм, в зависимости от маршрута.
 
Победе на заметку))). Тариф 100 рублей за килограмм живого веса. А так, Зеландия далеко, запасных портов мало, погода дрянная, постоянно вулканы извергаются, может, им и правда каждый кг на счету?
Жаль, без Калмыкова Беда уже не та
 
Непривычные мы к плате за свой вес. Толстые будут жаловаться на дискриминацию. А так-то взвешиваться - пожалуйста, какие проблемы.
 
dunch сказал(а):
Победе на заметку))). Тариф 100 рублей за килограмм живого веса. А так, Зеландия далеко, запасных портов мало, погода дрянная, постоянно вулканы извергаются, может, им и правда каждый кг на счету?
Жаль, без Калмыкова Беда уже не та
Нажмите, чтобы раскрыть...
1000. Ешь много, значить и за билет плати много)
 
Такое впечатление, что статью по ссылке не читали вообще. Речь о некоем тесте на актуальность расчетов weight & balance. Как известно тем, кто в теме, для каждого аэроплана есть документ как учитывать по весу (для центровки) пассажиров, отдельно М ,Ж Р И, отдельно зимой и летом. Есть градация соответствующая, по ней и считают загрузку. Вот и решили проверить, насколько бумаги актуальны, чтобы скорректировать. Возможно уточненные данные позволят брать больше груза или топлива. Но и наоборот тоже может все обернуться. MTOW может так же быть изменен, и, если в сторону уменьшения, то это экономия для АК. Для таких же целей производят периодически взвешивание самолетов
 
ARNO сказал(а):
Такое впечатление, что статью по ссылке не читали вообще. Речь о некоем тесте на актуальность расчетов weight & balance. Как известно тем, кто в теме, для каждого аэроплана есть документ как учитывать по весу (для центровки) пассажиров, отдельно М ,Ж Р И, отдельно зимой и летом. Есть градация соответствующая, по ней и считают загрузку. Вот и решили проверить, насколько бумаги актуальны, чтобы скорректировать. Возможно уточненные данные позволят брать больше груза или топлива. Но и наоборот тоже может все обернуться. MTOW может так же быть изменен, и, если в сторону уменьшения, то это экономия для АК. Для таких же целей производят периодически взвешивание самолетов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может и так, но вообще было бы неглупо взимать добавочную плату с тех, кто не помещается в калибратор. Если это делают с багажом, не вижу ни одной причины, почему лишний вес должен сходить с рук пассажирам-любителям макдаков.
 
Реклама
Тут недавно спорили, будут ли китайцы облетать Россию по требованию третьих стран...
Вот и началось, вновь открытые рейсы китайских авиакомпаний в США уже Россию облетают:
www.reuters.com

Newly approved US flights by Chinese airlines avoid Russian airspace

Chinese airlines are avoiding flying over Russian airspace in newly approved flights to and from the United States, according to flight tracking website FlightAware and industry officials.
www.reuters.com www.reuters.com
 
Что ждет мировую ГА?
В ближайшее время - проблема с двигателями.

www.aerotime.aero

The reason your flight is delayed or canceled? A lack of aircraft engines - AeroTime

In the aftermath of the COVID pandemic, engine manufacturers have faced challenges due to a scarcity of skilled mechanics and component shortages.
www.aerotime.aero www.aerotime.aero

Согласно анализу, проведенному Cirium в июне 2023 года, в общей сложности 219 самолетов с двигателем семейства PW1000G пострадали от проблем с цепочкой поставок и в настоящее время не выполняют коммерческих рейсов. Проблема касается самолетов Airbus A220, A321neo, и семейство Embraer E2.

Семейство двигателей CFM International LEAP также столкнулось с проблемами. Недавно было остановлено 88 самолетов с двигателями LEAP. Это включает до 56 самолетов с двигателем LEAP-1A, включая модели A320neo и A321neo. Кроме того, до 32 самолетов Boeing 737 MAX с двигателями LEAP-1B находятся либо на хранении, либо на техническом обслуживании.
 
ШБЖ сказал(а):
В ближайшее время - проблема с двигателями.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как-то очень незаметно мир перешёл от ковидного "некого возить" к тотальному дефициту в авиации - не хватает ни самолётов, ни персонала.
 
tLS сказал(а):
Как-то очень незаметно мир перешёл от ковидного "некого возить" к тотальному дефициту в авиации - не хватает ни самолётов, ни персонала.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это было очевидно ещё в 2020 - хотя и порождало массу возражений от упоротых в стиле "как раньше уже не будет"
 
brab сказал(а):
Это было очевидно ещё в 2020 - хотя и порождало массу возражений от упоротых в стиле "как раньше уже не будет"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не было очевидно по простой причине. А что, до ковида самолеты стояли в салонах, как авто, и их не надо было ждать заказчикам? А что, персонала всегда хватало? Типичная проблема вне зависимости от времени: АК самолет нужен здесь и сейчас, а производителю нужно время чтобы его сделать. Спрос на перевозки, возможности производителя и ресурсы АК не могут развиваться одинаковым графиком, это очевидно.
 
brab сказал(а):
Это было очевидно ещё в 2020 - хотя и порождало массу возражений от упоротых в стиле "как раньше уже не будет"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не знаю кому "было очевидно". Но в 2020 и 2021 изнутри этой индустрии было всё очень грустно если не сказать больше.
 
Реклама
Назад