А/К "Аэрофлот" - новости
Igo
Старожил
А хотелось бы РАСТИ до уровня лидеров АЗИАТСКОГО рынка. Особенно учитывая, что они декларируют свою некую особенную премиальность продукта. И если мне не изменяет память, год назад г-н Савельев даже в интервью об этом четко говорил, что Аэрофлот не будет вводить безбагажные тарифы, что они по прежнему останутся в премиальном сегменте.
В общем судя по всему дела у них так себе..
Mechanic
Press F1 for help
Да уж, подтягиваться к уровню американских авиакомпаний это сильная стратегия. Если сами американцы при их-то патриотизме своих перевозчиков довольно низко оценивают.
AirPlaY
Старожил
Ну, после того, как были опубликованы итоги за полугодие, стало понятно, что депутаты и топы госкорпораций уже не в состоянии прокормить этого премиального "разжиревшего борова". Придется спускаться на грешную землю и считать кропотливо расходную часть, иначе...
Последнее редактирование:
VT
Читатель
Ключевое слово "рынок". Там один, здесь другой.
Но я бы не возражал. Если, конечно, тарифы при этом упадут ))
Говорят, планы по получению пяти звёзд от "Скайтракса" были отменены, когда руководство увидело смету. Теперь, видимо, и сохранить четыре уже не так уж и хочется.
Там ими пользуются в режиме электрички, тут уже не до премиальности. И соотношение доходов пассажиров и тарифов соответствующие.
dunch
Старожил
надо полагать, что оценивают низко они на словах, а как билет идут покупать, так кроме цены ничего и не волнует, иначе с чего бы сервису деградировать. В России, в отличии от Азии, экономика не растет, доходы тоже, значит, люди начинают считать деньги, то есть к Америке мы тут куда ближе, чем к Азии. У нас по идее скоро одни сплошные Победы должны остаться. Собственно, кроме дотируемого разными методами афл остальные уже стали лоукостерами, а первый премиальный перевозчик ТСО, напротив, бесславно скончался
Mechanic
Press F1 for help
dunch, скончалась в том случае сначала премиальность и лет за 10 до самого перевозчика, если не подводит память. Ну, насчёт состояния экономики и кругом побед очевидно спорить не о чем.
А вот насчёт штатов и цен тут наверное есть много точек зрения (если тарифы к годовому доходу считать, то одно, если к свободному располагаемому - совсем другое, плюс командировки, иной подход к бизнес-классу, и прочее). Но и выбирают не всегда по цене. Те же сингапурские дороже были, но выбирали их, пока были. Из того, что слышал я, основной мотив был - нарекания на сам продукт (обобщенно клиентоориентированность), а не соотношение цена/качество, вплоть до того что хвалили лоукосты за то что те клиента любят побольше и с улыбкой и не ведут себя как мерзкие монстры с проросшими насквозь профсоюзами.
А вот насчёт штатов и цен тут наверное есть много точек зрения (если тарифы к годовому доходу считать, то одно, если к свободному располагаемому - совсем другое, плюс командировки, иной подход к бизнес-классу, и прочее). Но и выбирают не всегда по цене. Те же сингапурские дороже были, но выбирали их, пока были. Из того, что слышал я, основной мотив был - нарекания на сам продукт (обобщенно клиентоориентированность), а не соотношение цена/качество, вплоть до того что хвалили лоукосты за то что те клиента любят побольше и с улыбкой и не ведут себя как мерзкие монстры с проросшими насквозь профсоюзами.
Bizzone
Местный
Очень забавно как изменится тариф на дальнемагистральные рейсы? Гавана, НьюЙорк, Гуанчжоу
Lens
Старожил
Ну на этих направлениях безбагажных тарифов может и не быть. Например, у той же Дельты на рейсах в Москву безбагажных тарифов не было.
marata
Старожил
Смешно читать про американских "лоукостеров", зная про дельтовские "бизнесовозы" Boeing 757-200 (75S)
У них же все определяет спрос, а не какие-нибудь госдотации.
А предполагаемый кризис в Аэрофлоте, очень надеюсь, заставит новое руководство отказаться от "монохабовости".
У них же все определяет спрос, а не какие-нибудь госдотации.
А предполагаемый кризис в Аэрофлоте, очень надеюсь, заставит новое руководство отказаться от "монохабовости".
Heh
Местный
Так и до новостей об убытках Савельев обещал представить осенью модель региональных перевозок и новых хабов
AirPlaY
Старожил
Так это явно следствие крайнего послания президента Федеральному собранию. Пришла разнарядка.
Heh
Местный
Согласен, вопрос как это будет реализовано и будет ли
Mechanic
Press F1 for help
Это для нас они новости
Валентин Богданов
Местный
Такие бизнесовозы ставят по большей части на рейсы НЙ- Лос-Андежеле и НЙ-Сан-Франциско, где помимо устойчивого богатого пассажира еще и куча всяких частолетающих бриллиантовых. На остальных направлениях такую конфигурацию очень редко можно встретить.
marata
Старожил
dunch
Старожил
по мне так весь российский авиарынок выглядит так, ка будто москвохабовость выгодней любой другой стратегии, и развитие региональных перевозок по разнорядке для афл ничего хорошего не обещает.