Lacoste
Старожил
Это образно)
Летал и не раз. Причем и теми и теми и теми.
Это к обсуждаемой теме отношения не имеет.
Мы разговариваем о рейтинге, а не о личных ощущениях сейчас.
А/К "Аэрофлот" - новости
Летал и не раз. Причем и теми и теми и теми.
Это к обсуждаемой теме отношения не имеет.
Мы разговариваем о рейтинге, а не о личных ощущениях сейчас.
Отто Кац
Фельдкурат
Так мне интересно - рейтинг отражает реальность или? Не летал ни теми ни теми ни теми...
iЛетун
Старожил
куча рейтингов в веб-разработке сейчас тупо имеет официальный прайс, типа, хотите награду "Премиальный сайт" - будьте добры в кассу 20 000р
iksuy
Местный
Узкофюзеляжниками Аэрофлота летал в Европу, а С7 летал в пару стран СНГ. Может от направления зависит конечно, но Аэрофлотом больше понравилось. 737 и у одних и у других скотовозки, в 32х намного просторнее в экономе.
dunch
Старожил
А мы об ощущения
. Вообще, все экономы мира примерно одинаковы, уж эконом с7, России и афл так точно (а компоновка разных самолётов ведёт к большим различия внутри одной компании , чем с конкурентами). И всерьёз разбивать их на рейтинги глупо
Отто Кац
Фельдкурат
А насчет покушать? У АФЛ вроде выбор вариантов побольше?
Doamna Cotofana
🎹
Аэрофлот, перелеты на Дальний Восток. У "России" 777 на нашем направлении - 3-3-3. Еда отвратная, правда. Зато кресла удобнее намного.
Lacoste
Старожил
А, ну тогда без меня) Про ощущения есть отдельная тема))А мы об ощущения
Vlam
Местный
По-моему, более раннее закрытие регистрации никак не привлечет пассажиров быстрее прибыть к гейту (ой, а у нас на 20 минут больше на дьютик). Неужели нельзя просто объяснить толково, что досмотр происходит перед выходом на посадку, поэтому к гейту надо прибыть на ... минут ранее. Хотя это тоже не для написания в новостях, а на посадочном или скорее в маршрут-квитанции.
AlexF
Старожил
Проблему пассажиров сдвиганием срока не решить, как вы правильно заметили, а дать аэропорту на 20 минут больше на погрузку багажа - это может быть необходимо. Возможно Аэрофлот достали случаи когда багаж не прилетал в Шереметьево, а пассажиру то чего разбираться кто виноват.
alexei55
Старожил
И. ШФ и УФ. Речь идёт о продукте.Все, что нужно знать:
Лучший эконом-класс, внутренние регулярные перевозки S7 Airlines
Россия
Нету Аэрофлота) А если брать:
Лучший эконом-класс, международные регулярные перевозки (российские авиакомпании) Аэрофлот
То я, как понимаю, речь о ШФ.
В общем мое мнение подтвердилось. Эконом у Аэрофлота на УФ полное говно.
alexei55
Старожил
Не делают
Vlam
Местный
А объяснение АФЛ какое? По человечески объяснить не судьба? И вообще АФЛ достает много чего. Пассажиры, например, кмк. Какое отношение это имеет к соблюдению норм. Аэропорт разве ограничивает время регистрации?
Lacoste
Старожил
Каким образом продукт на зарубежном рынке лучше, чем на родном?
dunch
Старожил
Зависит от расстояния. Летает человек всю жизнь из Казани, например, так он и не знает, что у АФЛ какая то там еда, выдающаяся из толпы, есть. Так, бутерброд какой то позорный, которого лучше бы не было
Ошибка пиарщиков Аэрофлота в том, что они слишком много объясняют, не всегда удачно (вечное их деревенское "во всем виноват партнёр" , а дальше говна начинают разливаться среди неравнодушных. Добавили бы Прагу в список 60-минутников по тихому, да и все, благо, случай не такой уж и выдающийся.
alexei55
Старожил
Он не лучше. И не хуже. Он одинаков.Каким образом продукт на зарубежном рынке лучше, чем на родном?
alexfill2015
Старожил
Расселение пилотов по двое, или уставший пилот – опасное небо
Вот уже больше недели действует распоряжение заместителя генерального директора по коммерции и финансам Чиханчина А.Ю., согласно которому с 27 января 2020 года размещение летных и кабинных экипажей на 12 рейсах с ночными стоянками ВС в гостиницах исключительно на период с января по март и с октября включительно (рейсы в Самару, Уфу, Н. Новгород, Астрахань, Краснодар, Воронеж, Минск, Нижнекамск, Челябинск, Анапу, Вильнюс) в двухместных номерах по двое.
Как отмечают пилоты, происходят значительные ухудшения условий труда и отдыха. Сами графики работы на А-320 составлены таким образом, что пилоты работают по 6 дней подряд с одним выходным днем, постоянное чередование дневных и ночных рейсов не обеспечивают возможность полноценного восстановления сил. Напряженность летного труда экипажей воздушных судов гражданской авиации отнесена к классу самого напряженного труда - 3 класса, 2 степени. Ответственность у пилотов огромная, требующая максимальной сосредоточенности, чтобы в соответствии со всеми процедурами безопасно выполнить рейс.
Усталость пилотов – это сопутствующая причина всех катастроф. Можно ли восстановить силы, если коллега храпит, смотрит телевизор, громко общается по телефону, шумит водой в ванной комнате? Именно поэтому пилотов раннее ВСЕГДА селили по одному.
Реакция пилотов последовала незамедлительно:
- Командиры начали писать добровольные сообщения;
- Другие отказываются от указанных рейсов, пишут соответствующие заявления;
- Кто-то остается в самолете.
"Если сейчас народ проглотит эту оптимизацию, ждите дальнейших эффективных мероприятий", - возмущаются пилоты в соцсетях и своих группах. "Лично я в подобной ситуации откажусь от рейса, скажу мол «кэп» храпел, я не выспался, на себя выполнение рейса брать не буду", - пишет другой.
Чтобы расселение по одному было обязательным, это должно быть закреплено в приказе работодателя, Коллективном договоре или другом локальном акте. Это зависит от активной позиции людей. За это нужно бороться!
Вот уже больше недели действует распоряжение заместителя генерального директора по коммерции и финансам Чиханчина А.Ю., согласно которому с 27 января 2020 года размещение летных и кабинных экипажей на 12 рейсах с ночными стоянками ВС в гостиницах исключительно на период с января по март и с октября включительно (рейсы в Самару, Уфу, Н. Новгород, Астрахань, Краснодар, Воронеж, Минск, Нижнекамск, Челябинск, Анапу, Вильнюс) в двухместных номерах по двое.
Как отмечают пилоты, происходят значительные ухудшения условий труда и отдыха. Сами графики работы на А-320 составлены таким образом, что пилоты работают по 6 дней подряд с одним выходным днем, постоянное чередование дневных и ночных рейсов не обеспечивают возможность полноценного восстановления сил. Напряженность летного труда экипажей воздушных судов гражданской авиации отнесена к классу самого напряженного труда - 3 класса, 2 степени. Ответственность у пилотов огромная, требующая максимальной сосредоточенности, чтобы в соответствии со всеми процедурами безопасно выполнить рейс.
Усталость пилотов – это сопутствующая причина всех катастроф. Можно ли восстановить силы, если коллега храпит, смотрит телевизор, громко общается по телефону, шумит водой в ванной комнате? Именно поэтому пилотов раннее ВСЕГДА селили по одному.
Реакция пилотов последовала незамедлительно:
- Командиры начали писать добровольные сообщения;
- Другие отказываются от указанных рейсов, пишут соответствующие заявления;
- Кто-то остается в самолете.
"Если сейчас народ проглотит эту оптимизацию, ждите дальнейших эффективных мероприятий", - возмущаются пилоты в соцсетях и своих группах. "Лично я в подобной ситуации откажусь от рейса, скажу мол «кэп» храпел, я не выспался, на себя выполнение рейса брать не буду", - пишет другой.
Чтобы расселение по одному было обязательным, это должно быть закреплено в приказе работодателя, Коллективном договоре или другом локальном акте. Это зависит от активной позиции людей. За это нужно бороться!
Lacoste
Старожил
Тогда каким образом на зарубежном в экономе Аэрофлот лучше России и С7, а на внутреннем хуже?
Если он одинаков и там и там и у тех и у тех....
alexfill2015
Старожил
"Аэрофлот" начал продажу билетов на рейсы Москва - Сингапур
Авиакомпания "Аэрофлот" открыла продажу билетов на рейсы Москва - Сингапур. Они будут совершаться пять раз в неделю с 25 октября, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Вылет из Москвы (аэропорт Шереметьево) ежедневно, кроме четверга и субботы, в 18.30, прибытие в Сингапур в 10.55. Обратное отправление ежедневно, кроме пятницы и воскресенья, в 12.30, прилет в Москву в 18.30. На линии будет использоваться самолет Airbus A350.
Минимальный обнаруженный тариф составляет 20069 рублей в одну сторону и 35497 рублей туда-обратно. Все тарифы включают сдаваемый багаж. В Сингапуре "Аэрофлот" будет использовать терминал 2.
"Аэрофлот" станет вторым перевозчиком на этом маршруте. Singapore Airlines летает по этому направлению (из Домодедово) также пять раз в неделю и тоже на Airbus A350.
www.travel.ru
Авиакомпания "Аэрофлот" открыла продажу билетов на рейсы Москва - Сингапур. Они будут совершаться пять раз в неделю с 25 октября, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Вылет из Москвы (аэропорт Шереметьево) ежедневно, кроме четверга и субботы, в 18.30, прибытие в Сингапур в 10.55. Обратное отправление ежедневно, кроме пятницы и воскресенья, в 12.30, прилет в Москву в 18.30. На линии будет использоваться самолет Airbus A350.
Минимальный обнаруженный тариф составляет 20069 рублей в одну сторону и 35497 рублей туда-обратно. Все тарифы включают сдаваемый багаж. В Сингапуре "Аэрофлот" будет использовать терминал 2.
"Аэрофлот" станет вторым перевозчиком на этом маршруте. Singapore Airlines летает по этому направлению (из Домодедово) также пять раз в неделю и тоже на Airbus A350.
"Аэрофлот" начал продажу билетов на рейсы Москва - Сингапур
Авиакомпания "Аэрофлот" открыла продажу билетов на рейсы Москва - Сингапур. Они будут совершаться пять раз в неделю с 25 октября, сообщает соб.корр. Travel.ru....
www.travel.ru
alexei55
Старожил
Простым образом. Несколько дядей собрались и распределили премии, которые ни о чем не говорят.Тогда каким образом на зарубежном в экономе Аэрофлот лучше России и С7, а на внутреннем хуже?