А/К "Трансаэро": быть или не быть
balexus
Старожил
Жесть. Уж сколько издевательств над тюркскими языками я видел, но такого... Бедный турецкий. Уж лучше бы не выпендривались и написали бы "Турецкие авиалинии"
А по делу... В этом году было 6 сегментов с Трансаэро просто за копейки. Понимаю, что демпинг вещь не здоровая, и ничем хорошим это не закончилось бы, но с точки зрения простого пассажира - очень жаль, соотношение цена/качество было одним из лучших у нас на рынке. Как выше написали, особенно жаль Дальний Восток. Там такоооой диапазон цен, и пара трансаэро-афл хоть как-то на основных направлениях прибивала к нижней границе диапазона.
Интересно, что будет в итоге... В течение года-двух будет 2 бренда с плавным уничтожением Трансаэро до нуля? Войдёт в группу как перевозчик для holiday destinations?
И что с милями делать, да. Их ближайшие пару лет можно будет тратить (хоть и сейчас особо некуда с такими сборами больше регулярного билета), конвертнут в афл-бонус или тупо исчезнут...
balexus
Старожил
Какие-нибудь Италия, Париж и Прага опять в 2 раза скакнут, да? И альянс скотин будет пожирать соки...
lion405
Старожил
В том-то и проблема. Не может же "дочка" быть "премиальнее" самого искренне нашего... При этом, перекрашивать борта с "Империалом" в "Аэрофлот" - уверен что нет. Мне думается, что под брендом "Трансаэро" логично собрать чартерные и прочие туристические активы. При этом, "вкусную" регулярку - ну куда же ее еще кроме как не в "маму".
VT
Читатель
Тут вопрос только в пересчёте накопленных баллов "Привилегии" в мили АБ. Кому-то принятый вариант не понравится, но всем не угодишь. Для элиты "Привилегии" это будет большой шаг вперёд: получат привилегии "СкайТима".
Придётся повозиться банкам, у "Трансаэро" как-то много партнёров, и некоторые из них работают и с "Аэрофлотом".
2014
Старожил
36,62% +75% + 1 акция = 146%?
DiCH
Местный
А какие 9 бортов в собственности? И какие в финансовом лизинге? Кто-нибудь знает?
Вангую вывод 737КЛ, 747, Ту-214 и отмену (или перепродажу) слотов на А380 и Б748.
Вангую вывод 737КЛ, 747, Ту-214 и отмену (или перепродажу) слотов на А380 и Б748.
VT
Читатель
Простите, повторю вопрос: вы сравниваете на собственном опыте или это просто гипотеза?
С чисто технической точки зрения сравнение абсолютно некорректное: я в "Роллс-Ройсах" сиживал (в "Приоре", правда, не сложилось, но на других моделях "Лады" ездил), вы, похоже, даже и близко к ним не подходили.
"Империал" чисто конструктивно полностью повторяет первый класс "Бритиш Эйрвэйз" и "Эр Франс". Летавшие коллеги говорят, что и сервис на борту если не такой же, то сопоставимый. Наземный вот заметно уступает, но это из-за общероссийских проблем с инфрастуртурой.
AndyM
Пивной тролль
AlexF
Старожил
По факту за 67 млрд. А может уже и больше.
An148
Местный
36% входят в 75%
2014
Старожил
An148
Местный
xoid
Старожил
команда форума
Boeing 787
Местный
VT, да летал я в British Airways и в Трансаэро. Вы фотографии первого класса British Airways и Air France сначала хотя бы посмотрите и уж потом сравнивайте со смехотворным "дворцовым" цирком Трансаэро. Понапихали везде где можно золотистых финтифлюшек и барочных узоров, обивка кресел ужасного ядовитого ДЕШЁВОГО желтого цвета, заставили стюардесс вести себя слегка наподобие проституток. И всё, вот он предел мечтаний дорвавшегося до денег гопника! Персидских ковров и подделок под знаменитые произведения искусства только не хватает. Многие россияне именно такую пошлятину до сих пор считают "элитным". В плане еды та ещё примитивщина, но учитывая, что в России на всю страну есть лишь 2-3 хороших ресторана и куча всякого расфуфыренного ширпотреба от Аркадия Новикова, это тоже скорее системная проблема..
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Вчера, по данным "Ъ", Росавиация направила компании рекомендацию остановить продажи билетов с 1 декабря.
http://www.kommersant.ru/doc/2801143
http://www.kommersant.ru/doc/2801143
153fish
Лига Диванных Экспертов
Вот знаете! Вроде Трансаэро и молодцы, но мне сложно было понять их политику. Живу на Дальнем Востоке. пару лет назад встал вопрос выбора перевозчика для частых маршрутов. Естественно выбирал по критериям - на Москву в первую очередь, но помимо этого много поездок по Азии и другим странам. И вы знаете не нашел ни одного плюса в пользу Трансаэро. Опрос друзей, кто в силу причин летал Трансами на Москву показал, что в большинстве своем присылают старое корыто, которое скрипит весь полет. Программа развлечений в большинстве случаев не работает. но самое главное для меня - мили! Ни в одном альянсе не состоят. Никакие авиакомпании в мили добавить нельзя. Я в Аэрофлот и корейцев скидываю и китайцев и дельту. Без 300 миль за пол года - золото. Вот и скажите зачем мне трансы, даже при их более низкой цене на бизнес по маршруту Владивосток-Москва?
prorva
Старожил
А много ли сладких маршрутов у ТСО, кроме давно желаемого АФЛом Казахстана? Говорим про рейсы из Москвы.