тоже замечал этот прекрасный факт
но проблема стояла острее сразу после постройки Саларьева. Сейчас плотность 911 увеличили, видимо. Плюс с Саларьева ходит автобус до ремзавода (или куда там он идет). В общем, Саларьево теперь как юго-западная до продления метро по насыщенности автобусами, на мой взгляд, их достаточно. А смысла целиться в 611 нет, он точно ходит режеНу мне вот нужно на Щелковскую. Тем не менее, за редчайшим исключением совсем уж диких пробок, езжу автобусом. АЭ раз в час безусловно неудобен почти всем, получается, в среднем его ждать полчаса, за это время уже до метро доедешь. Ну и про цену не забываем
Двухэтажных просто нет в нужном количестве, поэтому Шереметьево останется на ЭД4М. Первоначальный заказ предполагал комплектование всех трех направлений, но после валютного крымнаша заказ урезали до того, что на VKO и DME хватает с большим натягом, появление подменных ЭД4М и там совсем не исключается.
На Савёловском 3 состава стоят и вместе с ним 2 состава ЭД4М. Я понимаю, что в Домодедово и Внуково не всё рейсы на 2 этажах выполняются, но всё же...
так они в домодедово еще не ходят, насколько я понимаю. Во всяком случае, никто пока не похвастался, а хайпа много будет, я полагаю, когда все-таки пойдут
Скажем так - появляются. Полную замену обещают до конца года.
Есть же розетки.Особо про новые поезда не читал, но была уверенность, что там будет зарядка для электроники, но ее там нет...
Это штука лукавая, как известно (нас интересует средняя зп потенциальных пассажиров или вообще всех? В странах с большим расслоением это вопрос большой), но если придерживаться этой модели, то в Шанхае в 2010 мне китайцы называли 700-800. Осмелюсь предположить, что далеко за тыщу долларов за семь лет шагнули зарплаты.
