uralexey
Новичок
СССР-11200 никак не мог летать в 1973 году, поскольку весь парк Куйбышевского ОАО Приволжского УГА 22.07.1972 стоял на приколе, что подтверждено спутниковым снимком Курумоча. Может все же это был другой год или другой тип ?
Ан-10. Факты и гипотезы. (+)
Гаврик
Старожил
Полагаю, что те, которые на перроне и на МС - Ан-12. Которые на грунте, на отшибе - Десятки, скорее всего.)
Последнее редактирование:
Гаврик
Старожил
Хотя, следы руления по грунту просматриваются.
uralexey
Новичок
Непросто. У АН-10 чуть уже фюзеляж перед самым стабилизатором, чуть меньше общая длина и расстояние между крылом и стабилизатором. Если есть боковая тень, или сбоку-сзади - считай повезло - видно грузовой люк и высокий форкиль АН-12. И действительно, АН-12 в Куйбышевском ОАО были. Целых 5 штук за всю историю! На грунте только 11 самолетов.
uralexey
Новичок
Не факт. На западной стоянке Курумоча АН-12 любили ставить задом к МРД-1, видимо для удобства разгрузки/погрузки, а АН-10 наоборот, носом вперед, чтобы после погрузки пассажиров сразу запускаться и рулить, без буксировки. Вот, посмотрите на снимке от января 1972 года. На грунте, кстати, "горьковский" борт СССР-11146, который через полгода после снимка, уже после Харькова, будут обследовать специалисты ВИАМ,
Aleck
Старожил
Не увидел, сколько не присматривался. А тени от самолётов почти прямо под ними.
Целых 5 штук Ан-12 в Куйбышеве осталось осенью 1985 года после списания машины 12989 по причине ЛП. Максимальное число 12-х было как раз в 1972 году, 11 штук. Всего же с 1962 года через Курумоч прошло 16 самолётов этого типа.
mars_208
Старожил
В сообщение добавил ссылки на снимки со спутника 1984 года монументов в Киеве: СССР-11174 от 29-01-1984 и СССР-11139 от 29-01-1984 и 11-08-1984.
uralexey
Новичок
Я говорю про общий случай, конкретно в этом тень неудачная для идентификации. Точно так же ширина фюзеляжа субъективно воспринимается и сильно зависит от светотени. Поэтому идентифицировать борт нужно по нескольким признакам - один не даёт полной картины.
по реестру есть несколько АН-12 Приволжского УГА без принадлежности к конкретному ОАО. Но были фото их ремонта в АТБ Курумоча, возможно они входили в Куйбышевский ОАО. Нашел другие фото западной стоянки того периода (точнее, чуть более поздними), там ставили самолеты как Бог на душу положит - носом или кормой к перрону. Так что это утверждение беру назад. Думаю, в ближайшее время выкуплю новые снимки Курумоча, чуть понятнее станет картина.
uralexey
Новичок
ПОсидел вчера в Госархиве и нашел оченнь любопытный документ по исследованиям парка АН-10 после Харьковской катастрофы. Исследованиями занимался ГосНИИ ГА. Они изучали протяженности линий, по которым летали АН-10, длительности полетов и время набора и снижения по отношению к длительности полета, повторяемость перегрузок в полёте, записанные параметрическим самописцем КЗ-63. Самые неприятные условия были у АН-10 Куйбышевского и Харьковского ОАО. Ростовские и Харьковские АН-10 подвергли детальной разборке и анализу проблемных мест, откуда развивались усталостные трещины - задние нижние стрнгеры центроплана №5, 6, 7, 8. И оказалось, что между этими разрушениями и повторяемостью перегрузок существует очень сильная корреляция, был даже подсчитан коэффициэнт корреляции = 0,8. Все исследуемые Ростовские и Харьковские борта имели на вышеуказанных стрингерах усталостные трещины. Эти исследования даже "посмертно" проводились для борта 11215. Так вот, у самолетов 11214 и 11222 разрушения стрингеров были как у 11215. На 11214 суммарная длина трещин на каждом из 4-х стрингеров равнялась 134мм!! Если бы полёты всех АН-10 не остановили СРАЗУ после катастрофы 11215, следующим бы упал, и очень скоро, 11214, а следом 11222. Подписан этот документ был 20.09.1972.
Алексей Коваль
Участник
Ан-10А в Сыктывкаре, публиковалось в нескольких изданиях Республики Коми, но здесь — http://www.tribuna.nad.ru/vzlety-po...rvyj-passazhirskij-rejs-iz-stolicy-komi-kraya — наряду с ним ещё есть и фото посадки с невыпущенным шасси в Сыктывкаре в 1969 г., цитата: "... на подлете к Ухте у «пузатика» заклинило шасси, и с земли поступила команда вернуться в Сыктывкар. Полтора часа «аннушка» кружила над столицей Коми, вырабатывая топливо, после чего командир лайнера Александр Гришин посадил его на брюхо. За это его наградили орденом Октябрьской революции, а члены экипажа получили медали «За отвагу»."
Fencer
Старожил
Фотография самолёта · Антонов · Ан-10А · СССР-11169 (зав.н. 9401501) · Аэрофлот - МГА СССР ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотографиясамолёта. Разработчик: Антонов, модификация: Ан-10А, бортовой номер: СССР-11169, оператор: Аэрофлот - МГА СССР, место съёмки: Мирный, фотограф: Дмитрий Чижов (c)
russianplanes.net
Kuybyshev
Местный
Кстати, а стрингеры из какого профиля выполнялись? И ещё вопрос - трещины на них были продольными или поперечными (вроде как, должны быть поперечными) ?
Гаврик
Старожил
Вышла книга Николая Васильевича Якубовича о Ан-10.
Обязательно приобрету, поделюсь впечатлением.
"Авиалайнер Ан-10. Большая Анна Аэрофлота."
Обязательно приобрету, поделюсь впечатлением.
Aleck
Старожил
Фото крашеное современной программой.
Гаврик
Старожил
Fencer
Старожил
Fencer
Старожил
Ан-10 СССР-11155
После списания самолёт использовался в качестве детского кинотеатра "Полёт" в ПКиО им. Ю.А. Гагарина на Дзёмгах в городе Комсомольск-на-Амуре.
В 1992 году был сожжён, демонтирован и утилизирован.
1. Источник сайт "Одноклассники".
2. Источник сайт "Одноклассники".
3. "Кинотеатр в парке Гагарина. 1978 год." (источник http://lampakms.citykms.ru/).
4. "Самолет Ан-10 в парке культуры и отдыха имени Юрия Алексеевича Гагарина на Дземгах. В 1970_ых в нем был кинотеатр «Полет» - очень любимый детворой того времени. Вначале 90-ых был демонтирован, и увезен на утилизацию." (источник VKontakte | VK).
5. "1970е.Ан-10 в парке Гагарина зимой." (источник VKontakte | VK).
6. "Самолёт-кинотеатр в парке Гагарина" (источник Ðомен пÑодаеÑÑÑ. ÐÑпиÑÑ Ð² магазине доменов RU-CENTER).
7. "Кинотеатр "Полет" (АН-10)" (источник Комсомольск-мой город ! — Комсомольск. | OK.RU).
8. "ПКиО им. Гагарина, 1975 г. Фото В. Г. Ивахненко" (источник VKontakte | VK).
9. Источник Одноклассники.
После списания самолёт использовался в качестве детского кинотеатра "Полёт" в ПКиО им. Ю.А. Гагарина на Дзёмгах в городе Комсомольск-на-Амуре.
В 1992 году был сожжён, демонтирован и утилизирован.
1. Источник сайт "Одноклассники".
2. Источник сайт "Одноклассники".
3. "Кинотеатр в парке Гагарина. 1978 год." (источник http://lampakms.citykms.ru/).
4. "Самолет Ан-10 в парке культуры и отдыха имени Юрия Алексеевича Гагарина на Дземгах. В 1970_ых в нем был кинотеатр «Полет» - очень любимый детворой того времени. Вначале 90-ых был демонтирован, и увезен на утилизацию." (источник VKontakte | VK).
5. "1970е.Ан-10 в парке Гагарина зимой." (источник VKontakte | VK).
6. "Самолёт-кинотеатр в парке Гагарина" (источник Ðомен пÑодаеÑÑÑ. ÐÑпиÑÑ Ð² магазине доменов RU-CENTER).
7. "Кинотеатр "Полет" (АН-10)" (источник Комсомольск-мой город ! — Комсомольск. | OK.RU).
8. "ПКиО им. Гагарина, 1975 г. Фото В. Г. Ивахненко" (источник VKontakte | VK).
9. Источник Одноклассники.
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Название архива и номер фонда (а может быть и самого дела) можете сказать?