АПБЧЖ с самолетом Ан-2 RA-33555 в Камчатском крае 19.12.2024

Corvus сказал(а):
Корреспондент Метеовестей весьма далёк от авиационной метеорологии, ибо описанные метеоусловия не являются сложными (приборными в современной терминологии).
А вот обледенение - да, является опасным явлением погоды для воздушных судов, необорудованных противообледенительной системой (таких, как Ан-2).
Нажмите, чтобы раскрыть...
И тут возникает вопрос, аварийный датчик чего сработал, наверное ответ должен знать nozzle.
 
Реклама
nozzle сказал(а):
300/4=75 км/час, проверьте Ваш текст, расчетная скорость для Ан-2 по Приказу МГА160 км/час*4=640 км...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уважаемый, там для особо ...есть подпись текста- МЕТЕОВЕСТИ. Претензии отправляйте туда!
П.С. только не обвиняйте меня в хамстве.
#автоудаление
 
Старик46 сказал(а):
Теплым, уж точно, но как двигатель работал перед вынужденной посадкой большой вопрос, да и интенсивность обледенения, возможно, была значительной, да и последовательность действий экипажа при этом (пока по информации в прессе он отворачивал и было значительное снижение по показаниям высоты, срабатывание предкрылок экипажем визуально определялось). Относительно авторотации винта в полете при выключенном двигателе АШ 62 сведений не имею в интернете ничего не нашел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот же написал на свою голову про авторотацию...
Действительно сложно судить по загнутию винта об снег о работе двигателя.
 
Corvus сказал(а):
К счастью, пострадавшим удалось включить аварийный радиомаяк.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если маяк работал - то почему так долго искали? И если память не изменяет - раньше писали что по координатам которые передал маяк никого не нашли.
 
Dmikras сказал(а):
Если маяк работал - то почему так долго искали? И если память не изменяет - раньше писали что по координатам которые передал маяк никого не нашли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очень труднодоступный район, а небо было закрыто + циклон с Тихого, а сегодня появились окна чем успешно воспользовались. А маяк, если судить по карте мчс был западнее 18 км. от этого места на г.Тундровая. Почему так указали на карте не могу знать.
 
Феnix сказал(а):
Может там другой какой датчик сработал?!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет там никаких датчиков, только визуально повернул голову и все увидел. А начинается на "дворниках" и расчалках.Что касается ПВД то по температуре нв не помню, но при наличии осадков включить независимо от температуры и времени года. Жалобы не помню, грелся хорошо.
 
Последнее редактирование:
Dmikras сказал(а):
Если маяк работал - то почему так долго искали? И если память не изменяет - раньше писали что по координатам которые передал маяк никого не нашли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
МЧС официально ничего не пишет про какие-либо ошибки, откуда взята эта информация?

Наземная группировка спасателей продолжает поиск самолёта АН-2 на Камчатке - Новости

Утром 20 декабря сводная наземная группировка спасателей из Петропавловска-Камчатского прибыла в поселок Ключи и на технике высокой проходимости выдвинулась в район поиска самолёта АН-2. - Главное управление МЧС России по Камчатскому краю
41.mchs.gov.ru 41.mchs.gov.ru
 
Dmikras сказал(а):
Если маяк работал - то почему так долго искали? И если память не изменяет - раньше писали что по координатам которые передал маяк никого не нашли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Информация о проведенных ПСР (полный текст по ссылке): "Сегодня в поиске Ан-2 также участвовал второй ПСВС Росавиации, который вылетал на поиски из аэропорта Оссора. Именно он обнаружил слабый сигнал аварийного маяка, сообщили в КАП".


t.me/favt_ru/3169

 
Последнее редактирование:
Реклама
Dmikras сказал(а):
Если маяк работал - то почему так долго искали? И если память не изменяет - раньше писали что по координатам которые передал маяк никого не нашли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот здесь есть ссылка на речь министра С.Лебедева по поводу отсутствия самолета на месте по переданной точке.

На Камчатке при поиске пропавшего самолета Ан-2 поймали сигнал маяка — РБК

amp.rbc.ru amp.rbc.ru
 
Еще одно видео от Росавиации, что увидел я: "1) лопасти винта воздушного имеют деформацию комплексную: саблевидность + загиб против ращения - это признаки того, что мощность к винту подводилась, 2) оба пилота имеют гематому под глазом, что является признаком получения ими ЗЧМТ".


t.me/favt_ru/3170

 
111 сказал(а):
подвода мощности не было, авторотировал, была бы - загиб был в другую сторону
Нажмите, чтобы раскрыть...
на видео с других ракурсов видно, что лопасти деформированы характерно для подвода мощности...
Есть на это комиссия, посмотрим, что она на сей счет напишет.
 
111 сказал(а):
это где? что-то не нахожу, саблевидность???
Нажмите, чтобы раскрыть...
1734876058885.png

1734876092198.png
 
нет там стреловидности, визуальный обман, загиб есть, такой бывает без подвода мощности.
а вот где они такую экзотику взяли, вроде бы 40 годов (тепловая пушка), хотя может быть и что-то современное.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад