Как-то по гарантии приезжали техники с Казанского завода, на 8, и в этом же порту Ансат по санзаданию стоит. Все работы у нас сделали, говорят - мы еще несколько дней тут, на Ансате, если что надо - обращайтесь. Я спрашиваю - как вообще вертолет? Ответ без слов - грустно/обреченно махнули рукой и пошли обслуживать...
А где официальное подтверждение, что допцщен к перевозке пассажиров?
Без нее трясется?)
Спасибо
Надеюсь, без системы виброгашения?))
Почем нынче мешок шишки?)))
Возит шишки - это не КВП. Это АОН. Это не пассажиры, "Лица, находящиеся на бору"
Когда возят за деньги - это КВП.
А лесоавиа и по санзаданию и ПСР и аренда - не за деньги что ли.
bmpd.livejournal.com
20018 вроде стоит на санзадании.
т.е. будет абсолютно новый вертолет в неопределенные сроки....
несущую всё равно им придётся дорабатывать, уж больно высокий уровень вибраций от несущей, один мой знакомый пилот этого типа мне сказал: "колбасит в полёте его похуже, чем Ми-4 или Ми-1", да и полозковые шасси с рессорами против земного резонанса бессильны - лучше бы оставили колесные шасси с двухкамерными амортизаторами основных опор (вариант для военных первоначальный), от земного резонанса отработанное десятилетиями шасси на всех Ми и Ка...
аську бы китайским методом скопировали и не парились
А сколько лет знакомому пилоту, что он успел и на Ми-1, 4 полетать, а теперь вот на Ансате мучается?
Я работаю на этом типе почти год и могу сказать, что ощутимые вибрации начинаются после 230 км/ч. Но они явно меньше, чем к примеру на Ми-6, на котором я отлетал 4 года.
вибрации на несущей системе зависят только от качества ее балансировки - статической и динамической....
