Авария Airbus A321 VQ-BOZ ("Кукуруза") - в режиме вопросов и ответов

Реклама
А есть информация о том, как на сегодняшний день распределен материальный ущерб от катастрофы? Было ли страховое возмещение?

И сколько мак может тянуть с необьявлением причин аварии? Ведь от этих причин зависит исковая работа по взысканию ущерба.
 
VS_Wing сказал(а):
Сейчас никто не занимается тем случаем - все материалы в железных ящиках.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что, к счастью, в железных ящика не оказалось людей, поэтому дело пошло по линии стандартной бюрократии "сделали запрос - ждём ответ".
 
Мне видится так: возможно есть спорные моменты по типу "закон, что дышло- куда повернул, туда и вышло" и обстоятельства, которые не позволяют качнуть весы в какую-либо сторону, аварийная ситуация возникла на взлёте, инструкция-да, но человеческий фактор никто не отменял, в Гудзоне на авиатренажере все возвращали самолёт на полосу, пока не добавили человеческий фактор (а именно, время на то, чтобы экипаж оценил ситуацию) когда у тебя есть все вводные данные, можно спокойно действовать по инструкции
 
onsh сказал(а):
Мне видится так: возможно есть спорные моменты по типу "закон, что дышло- куда повернул, туда и вышло" и обстоятельства, которые не позволяют качнуть весы в какую-либо сторону, аварийная ситуация возникла на взлёте, инструкция-да, но человеческий фактор никто не отменял, в Гудзоне на авиатренажере все возвращали самолёт на полосу, пока не добавили человеческий фактор (а именно, время на то, чтобы экипаж оценил ситуацию) когда у тебя есть все вводные данные, можно спокойно действовать по инструкции
Нажмите, чтобы раскрыть...
В данном случае очевидным "человеским фактором" является то обстоятельство, что КВС Юсупов - Герой Российской Федерации. Я не к тому, заслуженно или нет - просто это важный фактор, "отменить задним числом" не получится. И если, допустим, КВС было принято неверное (по нормативным документам) решение, но при этом "победителей не судят", то вполне логично тихо слить документы в архив.
Хотя из практики всё гораздо проще - жертв нет, значительных разрушений тоже, компенсации и страховые выплаты начислены, прокуратура отработала, уголовное дело (если таковое было) закрыто (или отказ по нему) - никому не нужно ворошить эти документы свыше того, что положено делать по регламентам.
 
миг-21р сказал(а):
отчет настолько токсичен, что проще его похоронить, чтобы завраться?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это наврядли. Но надо взять на себя ответственность подписать отчет - и я думаю как раз этого ни кто из возможных подписантов и не хочет делать.
 
onsh сказал(а):
Надеюсь все же, что ситуация не секретная, а спорная, ну и пилоты не виноваты в том, что принято решение их наградить- это не их инициатива
Нажмите, чтобы раскрыть...
так не о пилотах речь, а о поспешных награждениях до разбирательства
 
Реклама
Отнять, переплавить, вручить У*****у, промежуточный уничтожить, про окончательный забыть. ))
#ау
 
Большой Хорхе сказал(а):
Хотя из практики всё гораздо проще - жертв нет, значительных разрушений тоже, компенсации и страховые выплаты начислены, прокуратура отработала, уголовное дело (если таковое было) закрыто (или отказ по нему) - никому не нужно ворошить эти документы свыше того, что положено делать по регламентам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как же Истина и Справедливость? Хотя- о чём это я....
 
HeliCap сказал(а):
А как же Истина и Справедливость? Хотя- о чём это я....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ещё с 90-х известно, что "truth is out there". Вам какая Истина в данном случае нужна? А Справедливость... Люди живы, Командир Герой. Что не так?
 
Большой Хорхе сказал(а):
Ещё с 90-х известно, что "truth is out there". Вам какая Истина в данном случае нужна? А Справедливость... Люди живы, Командир Герой. Что не так?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не надо мне про 90- е, я их прожил. И все эти воровские понты мне жестко омерзительны. Командир Герой? - в чем же? - что не помешал самолету спасти пассажиров? А Истина нужна в детальном отчёте без купюр и прикрас. Само его отсутствия плевок истине в лицо...
 
Реклама
Ну, решение не мешать компьютеру, а не хвататься судорожно за управление - тоже вполне себе разумное решение )
В отчете интереснее всего было бы почитать - какие обороты и тягу двигатели создавали когда их отключал (если отключал) экипаж.
 
Назад