Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-500 VQ-BPS в Республике Коми 09.02.2020

[бортмех Ан26 и Ту134]

А вы как сами думаете?

Есть, конечно.

Я в этом уверен, что он есть!
Тогда как это понимать?

Я бы лучше подумал о ложной оценке высоты относительно нечищенной ВПП (центр почищен, края так себе) при отсутствии огней PAPI.

 

[Paks86]

Источник: Readovka

Я не зря упомянул о противостоянии авиакомпании и аэропорта в назначении причины аварии. Когда начинается битва финансовых интересов, безопасность полётов отходит на второй план, если не ещё дальше, вот что я подразумевал под "эффективным менеджментом". А с учётом не очень-то успешных финансовых показателей а/к ЮТэйр в крайние годы (желающие могут загуглить), повод для битвы есть и немалый. Выражаясь простым языком: если виновным по итогам расследования окажется экипаж- ЮТэйр обязан будет возместить лизингодателю стоимость самолёта. Если борт застрахован то оставшуюся сумму по лизинговым платежам выплатит страховая компания, но другой самолёт взамен ЮТам никто не предоставит, т.е. деньги потрачены, а самолёта нет. Другое дело, если докажут вину аэропорта: юты либо страховая компания вправе потребовать возмещения понесённых убытков. Ничего личного, это бизнес.©

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Другое дело, если докажут вину аэропорта: юты либо страховая компания вправе потребовать возмещения понесённых убытков. Ничего личного, это бизнес.©

А причем тут аэропорт, если они сели (если верить уже опубликованному) за 35 м до полосы?

 

[213]

Я не зря упомянул о противостоянии авиакомпании и аэропорта в назначении причины аварии. Когда начинается битва финансовых интересов, безопасность полётов отходит на второй план, если не ещё дальше, вот что я подразумевал под "эффективным менеджментом". А с учётом не очень-то успешных финансовых показателей а/к ЮТэйр в крайние годы (желающие могут загуглить), повод для битвы есть и немалый. Выражаясь простым языком: если виновным по итогам расследования окажется экипаж- ЮТэйр обязан будет возместить лизингодателю стоимость самолёта. Если борт застрахован то оставшуюся сумму по лизинговым платежам выплатит страховая компания, но другой самолёт взамен ЮТам никто не предоставит, т.е. деньги потрачены, а самолёта нет. Другое дело, если докажут вину аэропорта: юты либо страховая компания вправе потребовать возмещения понесённых убытков. Ничего личного, это бизнес.©

Самолёт в собственности у Ютейра

 

[Paks86]

А причем тут аэропорт, если они сели (если верить уже опубликованному) за 35 м до полосы?

Как написано выше- комиссия уже отстранена, и дело передано в "вышестоящую инстанцию". Так что поживем-увидим, у кого " крыша" круче

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Как написано выше- комиссия уже отстранена, и дело передано в "вышестоящую инстанцию". Так что поживем-увидим, у кого " крыша" круче

Вряд ли удастся замылить. Аэропорт тоже не лыком шит и у него тоже юристы имеются.

 

[Paks86]

Самолёт в собственности у Ютейра

В лизинге. Собственник Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee

 

[Stavbar]

"Схема" канешна, та ещё, но главное понятно: если верить цифрам, то сели ровнёхонько в центре КБП (в общем-то - ювелирная работа), примерно в 35 метрах от торца. Ещё бы немного протянуть, и попали бы точно на зебру (асы, без вопросов).

Самолёт жалко )) Ну и очень интересна высота того самого "бруствера", если он вообще был.

А чего бруствер? Там надо смотреть глубину снежного покрова - эта часть полосы вообще не чищеная была, а бруствер похоже на схеме нарисован этаким валиком по периметру...

 

[FL410]

на самолете должны быть штатные узлы для крепления строп. А почему их не использовали для подъема - не понятно.

Дык потому и не использовали, что самолёт под распил пойдёт. Закрепили, как удобнее было. Увы.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Дык потому и не использовали, что самолёт под распил пойдёт. Закрепили, как удобнее было. Увы.

А может не было штатных такелажных тросов с "родными" узлами для стыковки с такелажными узлами на фюзеляже.
А везти смысла нет , раз самолет в утиль.

 

[Vemes]

Колеса находятся ниже обреза воздухозаборника даже при рулении. Ну, а в воздухе амортизаторы разжаты и это расстояние еще больше.
От удара даже об слежавшийся снег стойки на "завернутся". Как ни крути, а прочность шасси 737 все же гораздо выше прочности стек Ан2, которые в прошлом на ПАНХ "выворачивали" не раз .

Прочность шасси боинга выше прочности шасси Ан-2 сама по себе, а не относительно к самолету и условиям его эксплуатации. Полагаю, на Ан-2 шасси попрочнее будут в этом аспекте.

 

[213]

В лизинге. Собственник Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee

Ошибаетесь

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Прочность шасси боинга выше прочности шасси Ан-2 сама по себе, а не относительно к самолету и условиям его эксплуатации. Полагаю, на Ан-2 шасси попрочнее будут в этом аспекте.

Согласен! Но не может шасси боинга от столкновения со снежным бруствером, как предполагалось, отваливаться.

 

[Paks86]

Вряд ли удастся замылить. Аэропорт тоже не лыком шит и у него тоже юристы имеются.

ЧÑÐ¾Ð±Ñ ÑпаÑÑи ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Â«ÐомиавиаÑÑанÑ», необÑÐ¾Ð´Ð¸Ð¼Ñ ÑкÑÑÑаоÑдинаÑнÑе меÑÑ - УÑинÑк Ðнлайн

ÐР«ÐомиавиаÑÑанÑ» â единÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð² ÑÑÑане авиакомпаниÑ, владеÑÑÐ°Ñ Ð¾Ð´Ð½Ð¾Ð²Ñеменно леÑной ÑлÑжбой и аÑÑопоÑÑами. СпеÑиалиÑÑÑ ÑÑиÑаÑÑ, ÑÑо ÑÑо не ÑÑÑекÑивно, поÑÑÐ¾Ð¼Ñ Ð¿ÑинÑÑо ÑеÑение о...

usinsk.online

Судья по делу о банкротстве "ЮТэйр" обвинил авиакомпанию в жульничестве

Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа в очередной раз отложил заседание по заявлению ООО "Компания "Интер", требующего признать банкротом авиакомпанию "ЮТэйр", обвинив представителей авиаперевозчика в жульничестве.

www.interfax.ru

Так-то у обеих сторон конфликта финансовые трудности. Но я ставлю на ЮТэйр- у него эти трудности намного крупнее и дольше, но влиятельные покровители (чьи фамилии я писать не буду, дабы не быть обвиненным в конспирологии и политиканстве) не дают утонуть.

 

[WWs]

Ошибаетесь

Интернет считает что все же в лизинге

Тип:	Boeing 737
Модификация:	737-500
Заводской №:	28909
Место постройки:	Boeing Чикаго
Построено:	12.11.1997
Оператор:	Авиакомпания «ЮТэйр»
Владелец:	Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee
Текущее состояние:	Потерпело крушение
Примечание:	SGC/USRR

 

[ТИХИЙ]

А причем тут аэропорт, если они сели (если верить уже опубликованному) за 35 м до полосы?

Сугроб в точке "В" - 1, 4 м., на удаление 32 м., до торца ИВПП, глубина следа лев-0,75 м., прав- 0,9 м. Разве можно считать, что именно они сели в этом месте, а не там где следы от шасси в 30 м., после торца при втором касании где и был основной плюх?!

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Сугроб в точке "В" - 1, 4 м., на удаление 32 м., до торца ИВПП, глубина следа лев-0,75 м., прав- 0,9 м. Разве можно считать, что именно они сели в этом месте, а не там где следы от шасси в 30 м., после торца при втором касании где и был основной плюх?!

Думаю, что определяющим является то ,что до полосы сели.

 

[213]

Интернет считает что все же в лизинге

Тип:	Boeing 737
Модификация:	737-500
Заводской №:	28909
Место постройки:	Boeing Чикаго
Построено:	12.11.1997
Оператор:	Авиакомпания «ЮТэйр»
Владелец:	Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee
Текущее состояние:	Потерпело крушение
Примечание:	SGC/USRR

В интернете много что пишут, и не все всегда правда

 

[Paks86]

Ошибаетесь

Уговорили, ошибаюсь. Был в лизинге до 9.02.2020. По состоянию на сегодняшний день условно передан в собственность авиакомпании ЮТэйр в связи со списанием.

 

[WWs]

Думаю, что определяющим является то ,что до полосы сели.

Сели - это если бы колесами до грунта достали, а так они "сели" на снег и сугроб, которого вроде как там быть и не должно.