Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-500 VQ-BPS в Республике Коми 09.02.2020

ТИХИЙ сказал(а):

Неее, самолет герой и его шасси, не давшее козлить. Мнение.

Нажмите, чтобы раскрыть...

vikki56 сказал(а):

Там наверняка есть небольшой уклон поверхности не в пользу касания и что-то ещё под снегом после того как шасси коснулось бруствера. Достаточно небольшого выступа плиты ВПП

Нажмите, чтобы раскрыть...

serg2044 сказал(а):

бортмех Ан26 и Ту134,
с этим бруствером ситуация, теоретически рассуждая, следующая: бруствер представляет собой уплотненный при очистке ВПП снег,
так же? При этом уплотнении выделяется тепло что приводит к частичному таянию этой снежно-ледовой массы, которая при остывании
превращается в лед. Те бруствер может быть весьма прочным.

Нажмите, чтобы раскрыть...

бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):

Сомнительно обильное таяние при уплотнении. Там морозы сильные. Да и бруствер этот не такой уж и большой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Никита77 сказал(а):

Надеюсь, что глиссаду в зебру проложили, но вот выдержать точно не получилось, они ведь режим успели прибавить со слов пассажиров, значит чуствовали что проваливаются.

Нажмите, чтобы раскрыть...

ser55 сказал(а):

В Яндексе посмотрел координаты Усинска - 65.99389N 57.52806E Я даже не знаю, где это в городе - просто надо сравнить порядок поправки, если вдруг экипаж взял точку на торце ВПП откуда-нибудь из справочников. После пересчета в градусы, минуты , секунды это равно: 65 гр.59 мин 38 сек нордовая и 57 гр 41 мин 42 сек восточная (можно посчитать на он-лайн калькуляторе). И если глянуть на эту же точку в СП-42 - то получается 65 гр 59 мин 36,1 сек и 57 гр 41 мин 48,11 сек. Т.е. изначально ошибка составляет примерно 60 метров по широте - 2 угловые секунды (до торца ВПП). Вот отсюда, вполне возможно, и начинаются странности в расчетах. А турки, если вдруг садились по GPS , то могли при расчетах "забабахать" КТА - вот уже 1500 м перелета сразу. Ну а в Усинске - когда увидели , что явно промахиваются, добавили " газку".

Нажмите, чтобы раскрыть...

бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):

Ну, инженеры , скорее всего, высказали свое мнение субъективное. Хотя если узлы крепления крыла к центроплану "повело" или они увидели там трещины, то вышестоящая инстанция подтвердит их правоту.

Нажмите, чтобы раскрыть...

denokan сказал(а):

И без ИЛС - да.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Антон К. сказал(а):

Вы когда-нибудь видели последствия лавины в горах? А там скорость все же поменьше, а плотность снега меньше на порядок.

Нажмите, чтобы раскрыть...

ТИХИЙ сказал(а):

Сугроб в точке "В" - 1, 4 м., на удаление 32 м., до торца ИВПП, глубина следа лев-0,75 м., прав- 0,9 м. Разве можно считать, что именно они сели в этом месте, а не там где следы от шасси в 30 м., после торца при втором касании где и был основной плюх?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):

Я в этом уверен, что он есть!
Тогда как это понимать?

Я бы лучше подумал о ложной оценке высоты относительно нечищенной ВПП (центр почищен, края так себе) при отсутствии огней PAPI.

Нажмите, чтобы раскрыть...

serg2044 сказал(а):

Сотрите лучше эту чепуху поскорее пока все спят...
#ау

Нажмите, чтобы раскрыть...

ser55 сказал(а):

Да стереть то нет проблем - поставил ау и все. Но а как же тогда используют GPS, когда официального захода нет, саму его не построить (не дает ставить точки вблизи ВПП ниже 450 футов)? Или я не понял - что значит " тупо использовать расстояние". Ведь должен получиться треугольник (ну если так рассматривать глиссаду геометрически) и "решить" его ?
#АУ

Нажмите, чтобы раскрыть...

denokan сказал(а):

Садятся все же на глаз, а не по радиовысотомеру. Зрение превалирует над слухом в сиуации так называемого "туннельного эффекта". Опять же, если изначально мостились ниже профиля, воздействие даже не самого мощного порыва ветра могло привести к просадке, а если земля рядом и экипаж не предпринимает действий (на видео не видно, чтобы предпринимал)...

Нажмите, чтобы раскрыть...

213 сказал(а):

Не используют GPS для захода по NDB, только коррекция координат в FMC.
а используют расстояние приблизительно так :

Посмотреть вложение 710333

Нажмите, чтобы раскрыть...

11piston сказал(а):

Lnav/vnav прекрасно работает и по qfe, только высоты в фмс перебить. Официально запрещено.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Black Semargl сказал(а):

Основной плюх - это уже на движки.
Т.е. в сугробе высота полметра над полосой, дистанция -30, при плюханьи - минус полметра, дистанция опять 30.
Штатно бы пришли прямо в торец.
Т.е. да, просели - но всё-таки не радикально. И КПБ всё-таки не просто так придумана.
А то что аэропорт КПБ не только не чистит, а вообще использует как свалку - тут он сильно не прав.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Black Semargl сказал(а):

Т.е. да, просели - но всё-таки не радикально. И КПБ всё-таки не просто так придумана.
А то что аэропорт КПБ не только не чистит, а вообще использует как свалку - тут он сильно не прав.

Нажмите, чтобы раскрыть...