Н И А
Старожил
Вероятно в ЦАИ ошиблись, ...не проконсультировались с некоторыми товарисчами на авиафоруме, - неслыханная наглость!
АУ
Последнее редактирование:
Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-500 VQ-BPS в Республике Коми 09.02.2020
АУ
ser55
Местный
Да, есть такой "грешок". Наверно , пошло еще от школы - у нас физик никогда не занижал оценок, если понимаешь физическую суть задачи, а ошибся в расчетах, ну там не более 10 проц. ( не помню точно) - это вас пусть математичка учит. Зря, видимо, он так делал.
#АУ
stranger267
Старожил
Я даже на цесснах обычно прикидываю, примерно таким же образом. Так что ничего нового в оной методике нет. В данном случае - зачем они целились на зебру, это вопрос... И это первопричина (ну а дальше дырки на сыре вдруг сошлись).
Н И А
Старожил
Вероятно, чтобы при таком Ксц не просквозить бугор, который в 700-х метрах от торца меняет знак и величину уклона. Иными словами, чтобы успеть погаситься до "спуска с горочки на санях".
А может к тому ещё и "не шибко-то надеялись" на реверс.
Последнее редактирование:
Kettle
Местный
Процентов на 99 мы прочитаем в отчёте о банальном несоблюдении правил экипажем, а не о гениальном расчёте.
AlexS
Старожил
Если будет доказано, что в случае отсутствия сугроба, касание было бы на ВПП, то прочитаем о нерадивом бульдозеристе. Если вообще что-то прочитаем.
Последнее редактирование:
Helipilot
Местный
Kulverstukas
Старожил
Так было и видео где 737 (ЕМНИП) в воду мостится
ser55
Местный
УдаÑное пÑиводнение ÑамолеÑа Ñ Ð±ÐµÑегов Ðали - BBC News Ð ÑÑÑÐºÐ°Ñ ÑлÑжба
ÐаÑÑажиÑÑкий ÑамолеÑ, коÑоÑÑй пÑомаÑнÑлÑÑ Ð¼Ð¸Ð¼Ð¾ взлеÑно-поÑадоÑной полоÑÑ, оказалÑÑ Ð² Ð²Ð¾Ð»Ð½Ð°Ñ Ð¾ÐºÐµÐ°Ð½Ð° Ñ Ð±ÐµÑегов индонезийÑкого оÑÑÑова Ðали. ÐÑе паÑÑажиÑÑ Ð¸ Ñкипаж ÑамолеÑа оÑÑалиÑÑ Ð²...
www.bbc.com
Kulverstukas
Старожил
Нет, на Махо Бич был заход с уходом прям в купающихсяВот этот наверно.УдаÑное пÑиводнение ÑамолеÑа Ñ Ð±ÐµÑегов Ðали - BBC News Ð ÑÑÑÐºÐ°Ñ ÑлÑжба
ÐаÑÑажиÑÑкий ÑамолеÑ, коÑоÑÑй пÑомаÑнÑлÑÑ Ð¼Ð¸Ð¼Ð¾ взлеÑно-поÑадоÑной полоÑÑ, оказалÑÑ Ð² Ð²Ð¾Ð»Ð½Ð°Ñ Ð¾ÐºÐµÐ°Ð½Ð° Ñ Ð±ÐµÑегов индонезийÑкого оÑÑÑова Ðали. ÐÑе паÑÑажиÑÑ Ð¸ Ñкипаж ÑамолеÑа оÑÑалиÑÑ Ð²...
denokan
Старожил
Вы сами-то как считаете, если нормальный расчёт на посадку означает пролет над торцом на высоте 15 метров, что мы прочитаем в отчете?
Надо причины искать. То ли экипаж намеренно ушел ниже, то ли "так получилось", то ли внешние факторы поспособствовали. Например, плохо почищенные боковины ВПП, визуально сужающие проекцию, что приводит к неправильному восприятию высоты при подходе к полосе. Или пресловутый сдвиг ветра, но тогда хотелось бы понять, боролся ли экипаж с ним (на видео не заметно)?
Pilot43
Местный
Я честно говоря не знаю, с какой вертикальной происходит касание у лайнеров, но если предположить, что 0,5 м/с и учитывать, что на бруствере колёса были в 20-30 см от земли, то скорее всего они как раз сели бы на первую плиту.
Ещё зднсь несколько раз писали, что на этом аэродроме такой стиль посадки чуть ли не норма, но на снимках видно, что это не так. Судя по ним, абсолютное большинство садится в полосе точного приземления или как там оно называется.
Последнее редактирование:
mandarin
Местный
Если предположить что стандартная вертикальная в момент приземления около 0,5 m/sec, то да: при поступательной скорости 230-250 км/час Боинг, на момент "выбора" оставшейся высоты (около 0,4 m), как раз и должен был пролететь от "колеи в снежном бруствере" расстояние в 65 метров (230 км/час) или в 70 метров (250 км/час), т.е. попадал удивительно точно на
Так-то заход, при условии что стремились именно на зебру и если забыть о "сугробе", супер-точный, асы )) Ну а если не стремились ...
кофейник
Старожил
Я давал раскадровку #838.Я честно говоря не знаю, с какой вертикальной происходит касание у лайнеров, но если предположить, что 0,5 м/с и учитывать, что на бруствере колёса были в 20-30 см от земли, то скорее всего они как раз сели бы на первую плиту.
Ещё зднсь несколько раз писали, что на этом аэродроме такой стиль посадки чуть ли не норма, но на снимках видно, что это не так. Судя по ним, абсолютное большинство садится в полосе точного приземления или как там оно называется.
Я вижу так: летел, потом начал падать. Вертикальная резко увеличилась, тангаж увеличивается. Все это около 0.5 сек. Потом тень от самолета и удар.
666wervolf
Местный
ИМХО "целились в торец", чтобы начать выравнивание над первой плитой (т.е. касание планировали выполнить не в 300м от торца, а в 150м), а не чтобы коснуться на первой плите. Расчитывать касание на зебре - это совсем уж дичь. Так даже на мухобойной технике не делают (в трезвом уме и здравом рассудке).
mandarin
Местный
При взлетё отсутствие помех/препятствий на КБП тоже может ролять )) Хотя, если говорить серьезно, такие "взлёты" это конечно уже за гранью - мастерство мастерством, расчёт расчётом, но когда за спиной пассажиры а впереди море, такие пируэты недопустимы. Причём это даже не 90-е, а уже середина нулевых.
Было ещё бомбическое видео взлета то-ли Ил-76, то-ли снова 86-го. Там - емнип - оторвались уже за торцом. Впечатлило сильно ))
Phuket (HKT / VTSP), Thailand - January 10, 2006
Было ещё бомбическое видео взлета то-ли Ил-76, то-ли снова 86-го. Там - емнип - оторвались уже за торцом. Впечатлило сильно ))
Phuket (HKT / VTSP), Thailand - January 10, 2006
Stavbar
Местный
Дырки-то конечно смачные и сыр
WWs
Старожил
Вертикальная считалась по земле? Там же овраг перед торцом и если бы они летели горизонтально - выглядело бы как падение на торец полосы.
af1461
Местный
Там есть овражек (ручей по имени Кайташор течёт), глубина судя по карте метров 5-10 и борта долины пологие. Если они высоту больше по радиовысотомеру смотрели, а визуальную оценку высоты затруднял снег на полосе, то могли наступить на те же грабли, что и поляки в Смоленске - вроде высота нормальная, а потом земля вдруг как начала навстречу подниматься...
WWs
Старожил
Это вряд ли, ширина того овражка не большая, прикидочно 600м.