Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

constructor сказал(а):
У КВС карта перед глазами в то время была. Нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
02:44 UTC
.....
-КВС: Где она, я ее потерял.
-ВП: Вон-вон, сзади меня. Вот. Вон, видишь?

Эти слова были сказаны за 3 мин до посадки когда самолет находился в момент начала левого разворота на посадочную прямую. А это означает, что КВС должен был видеть эту площадку(поле) слева от себя. Выходит, что перепутали.
 
Реклама
VS_Wing сказал(а):
01.50 где-то начали улетать от Омска, 01.55 остаток уже 1100, меньше на 100 допустимого минимума. 02.06 уже 900 кг.
Нажмите, чтобы раскрыть...
не может такого быть, топлива в Омске при уходе было 4200 кг, за 16 минут полета (01.50-02.06) невозможно израсходовать 4200-900=3300 кг топлива, этот остаток им компьютер считал по прилету в Новосиб...
Фактически они израсходовали от Омск до места вынужденной посадки 4200-160=4040 кг (в ИБП написан остаток 200 литров=160 кг).
 
ТИХИЙ сказал(а):
02:44 UTC
.....
-КВС: Где она, я ее потерял.
-ВП: Вон-вон, сзади меня. Вот. Вон, видишь?

Эти слова были сказаны за 3 мин до посадки когда самолет находился в момент начала левого разворота на посадочную прямую. А это означает, что КВС должен был видеть эту площадку(поле) слева от себя. Выходит, что перепутали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно попробовать и так натянуть.
То есть версия такая, что "КВС" - это Pilot Monitoring (на самом деле - Второй), а "ВП" - это Pilot Flying (на самом деле - Командир). Тогда что происходит в кабине? Не только PM ищет земные ориентиры, вместо работы с приборами и процедурами, но еще и PF вместо управления на сложном этапе построения захода занимается тем, что рассказывает ему, куда смотреть! Если такой бардак считать логичным объяснением - то все что угодно можно обосновать.

В общем - полный бардак в кабине, бардак в расшифровке, но мы знаем, как было на самом деле :)
 
Ещё я не увидел режимов двигателей. Судя по фразе: "может установить скорость...", то и режимы пофиг. Парни летают по скорости! А там хоть "взлетный"установит АТ.
Потом, если штатный выпуск шасси закончился не полной процедурой(створки не закрылись), то у меня нет слов, если они надеялись их как то убрать. Да, пора дорабатывать конструкцию старыми простыми "матросами". Дёшево и сердито, для их понимания будет достаточно. Раз уж в мультиках не понимают!
 
lopast56 сказал(а):
Эти даже операторы никакие
Нажмите, чтобы раскрыть...
Просто на мой непрофессиональный взгляд даже анекдотически как то смотрится :) Читаем по компьютеру остаток к приземлению 900, 800, 600, упс, минус 300. Возврат в Омск при этом даже не обсуждают)
 
Реклама
Если предположить, что данная расшифровка правдивая, боюсь представить, что на полной версии расшифровки. То что слили, это явно "урезанная" версия.

АУ
 
su27 сказал(а):
И еще какой. stenley jones,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мил человек, если вы из-за отказа гидравлики такую истерику на борту устраиваете, что же будет если вдруг отказ посерьезнее случится? И еще вопрос, каким образом вот такие АБСОЛЮТНО не готовые психологически персонажи попадают в кабину, сейчас психотбора вообще нет?
 
Varis сказал(а):
Если вы о карте пшеничных полей - то очень вряд ли.
Нажмите, чтобы раскрыть...

kemson сказал(а):
Если предположить, что данная расшифровка правдивая, боюсь представить, что на полной версии расшифровки. То что слили, это явно "урезанная" версия.

АУ
Нажмите, чтобы раскрыть...
На полной версии мата, наверное, больше в несколько раз!
 
stenley jones сказал(а):
Мил человек, если вы из-за отказа гидравлики такую истерику на борту устраиваете, что же будет если вдруг отказ посерьезнее случится? И еще вопрос, каким образом вот такие АБСОЛЮТНО не готовые психологически персонажи попадают в кабину, сейчас психотбора вообще нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я правильно понял, что Вы этим признали, что стресс это не модное словечко-отмазка?

Психотбор есть. При поступлении, переучивании, вводе в квс.
И как неоднократно уже было доказано, что это все просто формальность.
А вот после происшествия выясняется, что психотип то не тот, склонен к доминированию и все этом же духе
 
su27 сказал(а):
Я правильно понял, что Вы этим признали, что стресс это не модное словечко-отмазка?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, поняли вы не правильно, я не отрицаю понятие стресса вообще, т.е. в целом как проблему человечества. Я считаю, что стресс у экипажа ВС это нонсенс! Не место истерикам в кабине самолета! И основная цель как при отборе в ЛУ, так и командного состава в АК искличить таких людей из летного состава ...
 
А они не могли креслами поменяться, откуда и путаница? Раз уж в кабине такой бардак, можно поверить и в такое.
 
stenley jones сказал(а):
Нет, поняли вы не правильно, я не отрицаю понятие стресса вообще, т.е. в целом как проблему человечества. Я считаю, что стресс у экипажа ВС это нонсенс! Не место истерикам в кабине самолета! И основная цель как при отборе в ЛУ, так и командного состава в АК искличить таких людей из летного состава ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я все таки продолжаю сомневаться, что Вы летали. А если и летали, то никогда не попадали в сколь либо сложную нестандартную ситуацию.
 
Реклама
su27 сказал(а):
Это Airbus
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я понимаю, что не Ан-2. Но режимы двигателей должны отражаться, чтобы хоть чуть понимать куда девается керосин. Ну в конце то концов не первогодки сидели! Есть разница в режимах при выдерживании одной и тоже скорости без шасси и с выпущенными? Или наоборот, при установленном режиме разные скорости? Сколько академии для этого нужно закончить? Да, условия не могут быть одинаковыми, но не в три же раза.
 
Назад