Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

Реклама
Они вообще не считали. Верили тому что эфэмеска показывала.
Вот если бы её не было, это был бы квест для этих спецов.
В РЛЭ Як-42: При не выпуске спойлеров после посадки длина пробега увеличивается на 20%. Оказывается это таааак сложно, а самолёт то бежит...))) Это ж сколько нужно закончить академий, что бы посмотреть фактический расход, количество топлива в баках и оставшееся время полета. Если прогулял % в школе, то здесь же все живое и разжованное. Не, ну если не знают где эти три цифры глянуть, тоды ой!!!
 
И еще вопрос вдогонку. Случайно у вас нет и QRH 737CL? А то я на скорую руку кинулся искать в инете - что то не смог найти.
Если есть - гляньте пожалуйста NNC по шасси. Можете процитировать что говорится там об этих окошках?
Вот:

Manual Gear Extension
Condition: One of these occurs:
•Any landing gear is not down and locked
when the LANDING GEAR lever is down
•The LANDING GEAR lever is jammed in the
UP or OFF position.
Note: If a green landing gear indicator light is
illuminated on the center main panel, the
related landing gear is down and locked.
1 Choose one:
2 LANDING GEAR lever . . . . . . . . OFF (if possible)
The uplock is released when the handle is pulled
to its limit. The related red landing gear
indicator light illuminates, indicating uplock
released.
􀀙 Continued on next page 􀀙
Manual Gear Extension
Condition: One of these occurs:
•Any landing gear is not down and locked
when the LANDING GEAR lever is down
•The LANDING GEAR lever is jammed in the
UP or OFF position.
Note: If a green landing gear indicator light is
illuminated on the center main panel, the
related landing gear is down and locked.
Three green landing gear indicator lights are
illuminated on the center main panel:
Land normally.
􀂠􀂠􀂠􀂠
One or more green landing gear indicator lights
are not illuminated on the center main panel:
􀁦􀁦Go to step 2
270K/.82M maximum.
3 Manual gear
extension handles (affected gear) . . . . . . . Pull
The uplock is released when the handle is pulled
to its limit. The related red landing gear
indicator light illuminates, indicating uplock
released.
4 Wait 15 seconds after the last manual gear
extension handle is pulled:
LANDING GEAR lever . . . . . . . DN (if possible)
5 Choose one:
􀀙 Continued on next page 􀀙
􀀙Manual Gear Extension continued􀀙
Note: If the LANDING GEAR lever is in the UP or
OFF position, the red landing gear indicator
lights will also be illuminated.
Three green landing gear indicator lights are
illuminated on the center main panel:
􀁦􀁦Go to step 7
No green landing gear indicator lights are
illuminated on the center main panel:
􀁦􀁦Go to step 8
One or two green landing gear indicator lights
are not illuminated on the center main panel:
WHEEL WELL light switch . . . . . . . . . .ON
Check gear down lock visual indicator(s) to
verify main landing gear mechanical down
lock indicators are aligned and nose landing
gear arrow heads are in contact.
 
А у кого ещё были подобные АП, связанные с неправильной оценкой потребного топлива?
А здесь, на форуме, разве другие люди, не такие, как в других АК?
См. выше, какой бардак с расчётом результата по формуле.
Если бы было в чьём то РПП понятное толкование этой формулы, мы бы об этом уже узнали на форуме.

Смешно оценивать знания пилотов по какому то вопросу по наличию АП из-за незнания вопроса. Слишком редкое событие, слишком мала вероятность....
 
А здесь, на форуме, разве другие люди, не такие, как в других АК?
Если в какой-то АК у пилотов умение пользоваться QRH своего типа такое же, как у среднего участника "Авиафорума", увидевшего эту часть QRH первый раз в жизни, то с такой АК надо, безусловно, что-то делать.

Смешно оценивать знания пилотов по какому то вопросу по наличию АП из-за незнания вопроса. Слишком редкое событие, слишком мала вероятность....
Полёт с выпущенными стойками - "слишком редкое событие"?
 
Так, все делать самому, на калькуле.
3000*180%=5400
можете перепроверить.
Думать здесь не надо:)
Написано умножить на 180проц, так и умножаем:)
Невозможно умножить просто на 180%. Можно умножить на 180% от чего -либо. Итак, от чего ы будем брать 180 процентов?
 
Реклама
Читаем (знания ком):
Чтобы число умножить на проценты необходимо число умножить на количество процентов и поделить на 100.
Открываем калькуль смарта или планшета, имеющегося на борту и щитаем, что так что эдак.
Навскидку, так и будет на чистом крыле с колесами и закрытыми створками.
 
Сколько раз это "очень редкое событие" случается в мире на эйрбасах за год, интересно?
лично я за всю свою "деятельность" конкретно с таким не сталкивался ни разу.
а как там оно в масштабах вселенной меня мало волнует.
 
Читаем (знания ком):
Чтобы число умножить на проценты необходимо число умножить на количество процентов и поделить на 100.
Открываем калькуль смарта или планшета, имеющегося на борту и щитаем, что так что эдак.
Навскидку, так и будет на чистом крыле с колесами и закрытыми створками.
В двух словах: процент чего-то - это сотая часть чего-то.
Один процент от "сотки" это один грамм, от поллитры - 5 грамм.
А теперь умножьте поллитру на 50 процентов и что получете?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад