lopast56
Старожил
Просто есть мастера увести тему. Подцепить и понеслась, хотя общее только в разнице: одних уволили, а другие летают. Только и всего.
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
su27
Director of Flight Operations
Не поверю, что кого то там наказали за уход на второй/запасной.
Кто то что недоговаривает. Возможно что была ситуация, которая и вызвала уход на второй, и морщили именно за это.
Кто то что недоговаривает. Возможно что была ситуация, которая и вызвала уход на второй, и морщили именно за это.
Денис_75
Местный
Наказания не было, был прессинг. Прессинг за уход на второй круг.
Dmikras
Старожил
Согласен с вами что не договаривает.
Было сказано: причина ухода - отсутствие визуального контакта на ВПР. Как за такое можно прессовать?
su27
Director of Flight Operations
Нет конечно. Может ниже минимума провалился.
Либо вообще не имел права заходить. Нет смысла гадать.
brab
Старожил
А вам эта разница не кажется странной и существенной? Мне вот не понятно - почему один искалечивший коллег летал инструктором - а другой (вполне удачно севший в поле) - нет. Как говориться - должно быть пусть безобразно - но единообразно.
Ariec 71
Ariec 71
Героев всем давать, как кукурузникам?
Kit.
Старожил
...что источник знает, что бывает "расшифровка полёта".
Dmikras
Старожил
Еще раз повторюсь - на памяти за последние примерно 20 лет вне РФ только 2 катастрофы при попытке сесть ниже минимума.
Самих катастроф и аварий не так уж и много - если не брать легкую авиацию, а только пассажирскую да грузовики. И практически все они на памяти. Но что то никто больше не припомнил.
И тогда напрашиваются два варианта:
1. У них посадки ниже минимума очень редкое явление - поэтому так мало АП по этой причине
2. У них посадки ниже минимума особо никто не блюдет. И как то справляются... Но АП так мало потому что "они" намного лучше умеют летать.
Какой вариант из двух выберете?
Или третий предложите?
lopast56
Старожил
Kit.
Старожил
Поскольку фактографическая информация из источника не заслуживает доверия, можно лишь делать выводы о доступности источнику того или иного понятийного аппарата.
ШБЖ
Старожил
ИМХО. При анализе вариантов не рассматривается риск того, что с возрастанием количества учтенных в исследовании случаев можно получить "среднюю температуру по больнице". Польза которой, скажу вежливо, сомнительна. А ведь факт, что попытки посадки ниже минимума вызваны разными побудительными причинами несмотря на то, что в условиях отсутствия визуального контакта со средой ВПП всегда имеет место снижение менее разрешенной эксплуатантом аэродрома безопасной высоты.
Денис_75
Местный
Вам еще многое предстоит узнать, если вы интересуетесь авиацией
jurijt
Любитель этого дела!
Так эта "расшифровка" разве не каждый раз делается?
В нашем захолустье каждый полет подлежит проверке.
Денис_75
Местный
У меня есть два примера. В одной АК делается каждый полет, в другой один рейс в месяц выборочно.
Dmikras
Старожил
Вы просто не работали в АК где нормальное отношение к уходам на второй круг - иначе не писали бы что это исключение.
Открою вам большую тайну - есть авиакомпании в которых не надо доклад писать если ушел на второй круг. Естественно за исключением когда на инцидент тянет - например препятствие на ВПП, срабатывание WS Warning и т.п. Не успел стабилизироваться или не увидел полосу на ВПР - вообще никаких докладов об уходе. И наоборот - за нормальную посадку если не стабилизировался взгреют по полной, о посадке ниже минимума страшно подумать что будет
Денис_75
Местный
Я вообще не знаю компаний, где нужно писать доклад.
Dmikras
Старожил
Но зато вы знаете где бывает "Прессинг за уход на второй круг", знаете что "Аналогичная ситуация была со знакомым в Аэрофлоте несколько лет назад."
Я же имел в виду что если не нужно писать доклады об уходе - то прессинга тем более не будет.
Денис_75
Местный
Доклады закончились с развалом СССр, сейчас они никому не нужны. Сейчас тебя просто начинают мешать с грязью, рассказывая, что ты плохой пилот и вытаскивают на белый свет всё, что могут на тебя накопать.
Dmikras
Старожил
Не во всех авиакомпаниях мешают с грязью! И ваше "Исключение как раз составляют АК, в которых к уходу на второй относятся нормально" в корне неверно. Отсутсвие АП при попытке посадки ниже минимума во многих странах - косвеное тому подтверждение.
Если вам не довелось работать в таких АК как я чуть выше писал - остается только сочувствовать.