KD-VOG
Старожил
Вести-можно! Весь вопрос-куда? А если серьезно, то все зависит от соотношения и темпов.
Авиаперевозки глазами пассажира
Lacoste
Старожил
Я не знаю что там с Барселоной. Но. Ибицей ничего не изменилось почти.
VT
Читатель
Если при этом увеличивать продажи, то можно.
VT
Читатель
Вы хочете цены? Их есть у меня.
Сургут-Москва-Сургут, RT на неделю, при покупке за неделю до вылета:
2015:
"Победа" 15 135 -- без багажа, еды, выбора места (с учётом комиссии 2%).
"ЮТэйр" 17 660 (перенос даты на 25.06 даёт 16 260), еда за деньги, зато выбор из трёх-четырёх рейсов утром, днём и вечером, а не ночью.
"Аэрофлот" 15 464 -- багаж, еда, мили, и выбор из двух не очень удобных рейсов.
2019:
Без багажа:
"Победа" 4999+2999=7998, с учётом комиссии 8158 (тариф снижен почти вдвое).
"Ютэйр" 7285+4285=11 570 (подешевел на 6 090).
"Аэрофлот" 5731+5731=11 462, теперь три рейса в день, еда бесплатно, мили.
С багажом:
"Победа" 6499+4999=11 498, с комиссией 11 728
"Ютэйр" 8285+5285=13 570
"Аэрофлот" 7231+7231=14 462 (подешевел на 1002 рубля)
Подешевели все.
Сургут-Москва-Сургут, RT на неделю, при покупке за неделю до вылета:
2015:
"Победа" 15 135 -- без багажа, еды, выбора места (с учётом комиссии 2%).
"ЮТэйр" 17 660 (перенос даты на 25.06 даёт 16 260), еда за деньги, зато выбор из трёх-четырёх рейсов утром, днём и вечером, а не ночью.
"Аэрофлот" 15 464 -- багаж, еда, мили, и выбор из двух не очень удобных рейсов.
2019:
Без багажа:
"Победа" 4999+2999=7998, с учётом комиссии 8158 (тариф снижен почти вдвое).
"Ютэйр" 7285+4285=11 570 (подешевел на 6 090).
"Аэрофлот" 5731+5731=11 462, теперь три рейса в день, еда бесплатно, мили.
С багажом:
"Победа" 6499+4999=11 498, с комиссией 11 728
"Ютэйр" 8285+5285=13 570
"Аэрофлот" 7231+7231=14 462 (подешевел на 1002 рубля)
Подешевели все.
ELITE+
Местный
В контексте обсуждения речь идет об уже убыточном бизнесе. При увеличении объема продаж так же пропорционально увеличивается и убыток от такого бизнеса
тошка
Местный
Воронеж-Москва 2018 год и несколько месяцев назад в 2019 году масса предложений почти всех А/К около 2700 р., сейчас минимум 3800 р., при массовом предложении около 4400 р. Где же подешевело?
dunch
Старожил
Несколько месяцев назад был низкий сезон, сейчас высокий. Или вы таки хотите сказать, что цены на билеты на 30% в год регулярно растут?
NikFFL
Местный
Это всё по минимальному тарифу (не промо)? Иначе нет смысла сравнивать.
По моему опыту летние цены по минимальному тарифу N у Аэрофлота только растут из года в год. А так как я лично покупаю и на свои, то это сразу видно.
Инфа из моих маршрутных квитанций в почте: Летний период, Москва - Сочи, RT, тариф N (эконом-бюджет): 2015 год - 5 902 руб., 2019 - 8 926 руб.
То же самое с Пермью - из года в год подорожание на 300-500 рублей.
Zeppelin
Старожил
Грандиозный скандал может вот-вот разразиться в "Аэрофлоте" ·
Оказывается, один из членов правления национального перевозчика, некто Александров, на самом деле не совсем Александров, не совсем член и не совсем на своем месте находится. И вероятно, что все документы, подписанные им за шесть лет работы в компании, являются фикцией – бумагой, годной лишь для...
rusmonitor.com
тошка
Местный
А вы хотите сказать, что 2018 год был весь - низкий сезон?Несколько месяцев назад был низкий сезон, сейчас высокий. Или вы таки хотите сказать, что цены на билеты на 30% в год регулярно растут?
Или может быть низкий сезон новогодние праздники? [automerge]1561131212[/automerge]
А давайте сравнивать в рублях!
VT
Читатель
NikFFL, минимальные.
Видимо, спрос на Сочи растёт (чему я не удивлён: богатеющие богатые тянутся во всё более улучшающуюся южную столицу), а вот на Сургут падает (СНГ и другие предприятия региона обнаружили, что если зарплаты не поднимать. сотрудники всё равно никуда не деваются).
Конечно, один пример -- не слишком основательная база для анализа, но что было, тем и поделился ))
Geroleum, спасибо! Было дело, я сам всё это считал по российским компаниям.
Хотя тут возникает вопрос о гарантиях достоверности информации и методике расчёта -- например, включён ли "топливный" сбор? Авиакомпания сама его назначает.
Видимо, спрос на Сочи растёт (чему я не удивлён: богатеющие богатые тянутся во всё более улучшающуюся южную столицу), а вот на Сургут падает (СНГ и другие предприятия региона обнаружили, что если зарплаты не поднимать. сотрудники всё равно никуда не деваются).
Конечно, один пример -- не слишком основательная база для анализа, но что было, тем и поделился ))
Geroleum, спасибо! Было дело, я сам всё это считал по российским компаниям.
Хотя тут возникает вопрос о гарантиях достоверности информации и методике расчёта -- например, включён ли "топливный" сбор? Авиакомпания сама его назначает.
KD-VOG
Старожил
Вещи действительно разные, но вот проследить тенденцию нельзя. Ибо цифры тарифа эконома отражают тенденцию настолько же объективно, как и средние цифры. Это как пример с зарплатой: есть средняя по стране, области, отрасли, и тд, и есть минимальная. Минимальная растет, и средняя вроде тоже, а тенденция.., сами видите какая. Почему кто то думает что в цифрах по Аэрофлоту иначе?
alexei55
Старожил
Топливный сбор включён, аэропортовые нет т.
тошка
Местный
И как он отражает полуторнократное повышение стоимости Воронеж-Москва?
dunch
Старожил
Тут два варианта : либо вы привираете, либо Воронеж особый случай, в котором цены и правда значительно выросли за год. Скорее всего, и то, и другое.
В целом же говорить, что цены на билеты в России с 2018 по 2019 выросли на треть, совершенно некорректно
[automerge]1561136638[/automerge]
Вы понимаете, что такое средние цены? Любой человек в здравом уме осознает, что о ценах на перевозки нельзя судить по одному городу. Рейсов обычно мало, уход или приход одного перевозчика и даже рейса имеющихся очень сильно влияет на баланс спроса и предложения и на цены на конкретном маршруте. Но даже если где то цены выросли в 10 раз, это не значит, что случилось инфляционная катастрофа в стране в целом
тошка
Местный
Так и не ответили, каким боком выкладки к конкретному направлению относятся, при чем на котором нет монополиста, а есть аж 4 А/К. Может Запопинск-Пропойск повышение 1%, но на реальных направлениях повышение огромное.
Последнее редактирование:
VT
Читатель
Вы писали про 2700 и 3800, это не полтора раза... но допустим.
Конкуренция есть, на Москву ежедневно три SU, пять S7, плюс три (?) "Руслайн". Значит, выросла либо потребность в полётах в Москву, либо покупательная способность населения.
Возрождение Ил-96, наверное, сработало?
При этом ещё и поездом от семи часов за пару тысяч... То есть повышение явно не от балды и это не сговор.
Никак не относятся. Средняя стоимость пкм служит для оценки общей динамики тарифов отдельных авиакомпаний и в отрасли в целом.
Я же показал пример с Сургутом, рейсов примерно столько же, но минимальные доступные тарифы несколько снизились. Баланс спроса и предложения вынудил перевозчиков прогнуться.
А на других маршрутах ситуация иная.
Последнее редактирование:
тошка
Местный
Поясню, 2700 - было массовое предложение (ну НП немного дороже), а сейчас 3800 единственное и нечастое предложение, то есть фактически реально придется заплатить 4400. Кроме ВСК в остальные дни недели около 9 рейсов в день - 3 НП, 2 - ЮТы/РусЛайн, 4 - Зеленые. Поезд дневной идет от центра Воронежа в центр Москвы 06:20 и стоит около 1000р...
EuroCity
Старожил
в среднем - нет конечно. Но вот минимальные цены эконома действительно подскочили примерно в этих пределах на очень многих маршрутах.