Yuha
Мамонт
Несколько десятков - это минимум 20 лет. Но вопрос - не в том, что L-410 начали ремонтировать в 1983 году, а в том, что ни Ан-140 ни Ан-74 там никогда не ремонтирвали.Почему недолго? Несколько ДЕСЯТКОВ лет - это "недолго"? О_о
Авиапром Украины - обсуждение общих вопросов
- Статус
ARK
Местный
Ремонт и производство-это две большие разницы.
Black Cat
Старожил
AFAIK, ту же ХАЗовскую "элку" вполне обслуживали на "Торе" в 2010-х гг.
Это то понятно.
Но видать уж очень сильно зашкварчала сковородка под Богу, раз пошел "ва-банк".
Впрочем, несколько моментов можно отметить.
КМК, речь идет не столько о возобновлении полноценного производства, сколько о достройке нескольких Ан-74 и Ан-140.
По сути "Тора" предложена, как производствненная сборочно-достроечная площадка, новый сборочный цех по соседству.
Почему выбрана именно "Тора"? КМК, чтобы с долгами "большого" ХАЗа не связываться.
Yuha
Мамонт
Если мне не изменяет склероз, Тора размещалась на территории аэропорта. А это - на противоположной части города. Возить фюзеляжи, крылья и другие агрегаты через центр города вдоль троллейбусных линий и под мостами? Такое себе "соседство"...
Black Cat
Старожил
"Война - фигня. Гланое - маневры!" (с)
Всяко проще будет, чем вывозить заделы по Ил-76 из Ташкента. А ведь вывозили.
Поэтому Богуслаев готов возить хоть самолеты, хоть чёрта лысого, хоть кого. Даже из одного конца Харькова в другой.
Заявления то пошли просто веером.
Вот официоз.
На заседании СНБО под председательством Владимира Зеленского рассмотрены вопросы гособоронзаказа на 2021 год и возвращения в госсобственность «Мотор Сичи» — Официальное интернет-представительство Президента Украины
Под председательством Президента Владимира Зеленского состоялось заседание Совета национальной безопасности и обороны Украины, на котором были рассмотрены вопросы государственного оборонного заказа на 2021 год, возвращения в государственную собственность АО «Мотор Сич» и продления действия...
www.president.gov.ua
Рада національної безпеки і оборони України
Рада національної безпеки і оборони України
www.rnbo.gov.ua
Это СМИ
Зеленский анонсировал «максимально подробный аудит» приватизации украинских недр и стратегических предприятий
Президент Владимир Зеленский заявил, что в Украине проведут расследование законности приватизации стратегических предприятий и недр страны отдельными лицами.
nv.ua
Речь о национализации компании "Мотор Сич" не идёт – Данилов
Секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Алексей Данилов заявил, что на заседании СНБО в четверг, 11 марта, речь шла не о национализации запорожского предприятия "Мотор Сич", а о его возвращении в собственность украинского народа в соответствии с действующим законодательством.
interfax.com.ua
Yuha
Мамонт
Да уж. Болтать - не мешки ворочать...
Black Cat
Старожил
По сравнению со звучавшими ранее предложениями о достройке этих самолетов вообще в Киеве, вариант с "Торой" подешевле будет.
Yuha
Мамонт
Пустая болтовня о достройке по любому дешевле самой достройки будет
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Мил чоловiк, вы тут недавно, за неимением других аргументов, пытались троллить, так вот вам ответ: Алжир ещё в 2016 г. заказал 40 машин. Первая партия 12-14 штук, поставки начнутся уже в этом году. Общая сумма контракта первой партии 500 млн. долл.
Сами поделите или помочь?
СМИ: Алжир закупил российские Су-34
Алжирский ресурс «Menadefense» разместил информацию о заключении контракта между Алжиром и Россией на поставку бомбардировщиков Су-32 (экспортный вариант Су-34), сообщает блог bmpd . Предполагаемый вид бомбардировщиков Су-32 ВВС Алжира. Если информация соответствует действительности, алжирские ВВС
ÐÐ»Ð°Ð½Ñ Ð½Ð° 2021 г. военного ÑекÑоÑа авиапÑомÑÑленноÑÑи РоÑÑии
СоглаÑно оÑиÑиалÑно озвÑÑеннÑм планам на оÑеÑеÑÑвеннÑÑ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ð·Ð°Ð²Ð¾Ð´Ð°Ñ Ð² нÑнеÑнем Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð½Ð°
www.zhukvesti.ru
Бурундук
Старожил
В статье сказано "предполагается, что". Так что посмотрим.
А вообще ситуация, конечно, аховая. Иркутский завод собирается построить за год 8 боевых и 5 учебно-боевых самолётов. И всё. Новосибирский - от 8 до 14 боевых самолётов. За год...
Yuha
Мамонт
А все очень просто! Нужно или трусы одеть или крестик снять. То бишь или восстановаить систему МАП СССР или идти за горизонт событий... Надо признать, украинскому авиапрому повезло. Бабалуев создал более-менеее работоспособный источник существования - Авиалинии Антонова. Ни Иркутск, ни Новосиб ничего подобного не имеет. Экспортные поставки - это не тот фундамент, на котором можно что-то создавать. Зыбыкий песочек, я бы сказал...
RusoTuristo
Старожил
Это зачем и за чей счет?
ARK
Местный
Какое отношение транспортные перевозки имеют к авиапрому. Перевозки это не авиапром. МАП не спасет.Без Госплана. Госснаба и т.п. МАП-это кучка чиновников.
Yuha
Мамонт
Какое отношение? Да очень простое - бабло. Позволяющее существовать разработчикам и кое-что делать. А то, что МАП - не спасет авиапром РФ, это я и так знаю. "Невидимая рука", на которую все теперь молятся и ставят свечки в церквях, закопает его окончательно и бесповоротно. Если не в ближайшие пару лет, то - через десяток точно.Какое отношение транспортные перевозки имеют к авиапрому. Перевозки это не авиапром. МАП не спасет.Без Госплана. Госснаба и т.п. МАП-это кучка чиновников.
Yuha
Мамонт
Вот она - квинтэссениця! Двумя руками и двумя ногами - за! Нахрен никому никакой авиапром не нужен! Ни один, уважающий себя олигарх, сидящий на трубе вот уже который десяток лет, ломанного гроша не вбросит в это дело. А государство - служит олигархам. Верой и правдой. И никакой такой МАП ему, государству, не нужен. Улавливаете нить?
Последнее редактирование:
RusoTuristo
Старожил
Не, не улавливаю.
Black Cat
Старожил
Именно ЭКСПОРТНЫЕ поставки Су-27/30 позволили вырулить и развиваться Иркутску и "Иркуту", а также Комсомольску и "Сухому". По большому счету, где-то именно эти экспортные поставки и заложили фундамент для создания нонешней ОАК (а заодно и ОДК через "Сатурн").
Еще одним примером сильного ЭКСПОРТНОГО драйвера КМК можно назвать вертолеты Ми-8/17 и Ми-24/35 (а на волне с ними и "Мотор-Сич", к слову сказать, чтобы уж совсем сильно в офф-топик не скатываться).
Сама по себе авиакомпания при КБ или серийном заводе еще ничего не гарантирует. Вон сколько их вообще разорилось?
А те кто выжил... Вон та же "Волга-Днепр" она по сути смогла "отцепиться" от УАПК и затем направить свои ресурсы в ABC с 747, но правда и Ил-76 они тоже поддомкратили.
Очень символично, к слову сказать, наблюдать уже второй В757-200F в парке авиакомпании с таким символичным названием "Авиастар-Ту". Sic transit gloria mundi.
Что же касается "Авиалиний Антонова" - ну да, тут так уж сошлись звёзды - и да, роль Балабуева в этом довольно велика, но и сам самолет это ж и не Ту-204, не Ил-76, не Як-42.
Но самое важное - ПМСМ - это то что "Авиалинии Антонова", как авиаперевозчик, это именно ЭКСПОРТНО-ориентированная компания. Она все свои основные деньги зарабатывает за пределами Украины.
Всё просто. Надо уметь делать что-то, что востребовано в мире. Само собой, надо уметь это делать хорошо, а то и очень хорошо.
И это что-то должно иметь какую-то свою "фишку", свою "изюминку". Причем восстребованную фишку-изюминку. Ну а как еще обходить конкурентов на поворотах?
Yuha
Мамонт
Да, позволили. Потом - госзаказ. Потом - все накушались самолетиков и ага... В отличие от перевозок, которые никогда не заканчиваются.
ARK
Местный
Самолетики, которые достались за копейки, заканчиваются
Yuha
Мамонт
Не улавливаю нить! Что с того, что у кого-то неплатежеспособного кончились самолетики? Он внезапно стал способен купить себе еще?
- Статус