БПЛА "Охотник"

Реклама
Sergey-nn сказал(а):
Однако Вы заявляете о НИР.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы неправильно поняли. То, что НИР с первого полета стал ОКРом, утверждаю не я. А цитата ГОСТ 15.203 приведена в том контексте, что первым этапом ОКРа полёт быть никак не может - появлению опытного образца предшествует, как минимум, этап разработки РКД.
Sergey-nn сказал(а):
Уж коли говорить о НИРе, то и ГОСТ надо смотреть НИРовский, и искать допускает ли он производство летающего образца.
Нажмите, чтобы раскрыть...
НИР допускает производство чего угодно, лишь бы об этом было сказано в техническом задании. В рамках НИРа появился, например, и БПЛА Альтиус (НИР "Альтиус-М"). Но от НИРа до серии - ОКР, долгий тернистый путь, не всегда заканчивающийся успехом.
[automerge]1565109064[/automerge]
Termi Nemo сказал(а):
Если быть точным, в НИР вообще может не быть макета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совершенно верно. Большинство НИРов заканчиваются вообще бумагами. И это нормально.
 
Первый полет российского ударного беспилотника «Охотник» привлек повышенное внимание зарубежных экспертов. «Разобрать его по полочкам» взялось и американское издание The War Zone. Как оно считает, указанное событие стало значительным достижением в ходе реализации программы создания БЛА. Однако имеются серьезные вопросы по поводу конструкции машины и ее предназначения.
С-70 «Охотник», принадлежащий к тому ж классу, что и X-47B компании Northrop Grumman, находился в воздухе более 20 минут, пребывая на высоте около 600 м. Первый полет, как считают в американском издании, был первоначально запланирован на весну, но весной были проведены испытания на подскок.

Со слов The War Zone, в сравнении с более ранними изображениями БЛА, запечатленный на последнем видео отличается наличием бортового номера (071 красный), имеет новую схему раскраски и обладает бросающимися в глаза двумя приемниками, собирающими данные о полете [видимо, имеются ввиду ПВД – приемники воздушного давления].

Они размещены (временно) на передней кромке крыла, по одному с каждой стороны основного воздухозаборника. Их установка является традиционным для авиации явлением. Так, с данным оборудованием был замечен в 2017 году стелс-БЛА ВВС США RQ-170 Sentinel.

Как отмечает издание, до сих пор неясно, какую силовую установку использует «Охотник». Весьма вероятно, что это АЛ-31Ф, производимый «Сатурном», - двигатель, распространенный среди истребителей семейства «Сухого».
МО РФ заявляет, что основными задачами С-70 будет ведение разведки и радиоэлектронное подавление. Этому будут способствовать композитные материалы и специальное стелс-покрытие.
Но конструкция в ее нынешнем виде остается далеко не незаметной. Наиболее очевидной проблемой является расположение двигателя, выхлоп из которого, по-видимому, выстраивается в линию. Совершенно отсутствует прикрывающий выхлопные газы кожух.

- указывает The War Zone, забывая, что речь идёт пока только о первом лётном испытании прототипа.

"Различные воздухозаборники и антенны, усеивающие фюзеляж, только усугубляют эту проблему, хотя некоторые из них, вероятно, установлены только для целей тестирования".

Стив Тримбл, редактор издания Aviation Week, отметил, что конструкция крыла машины имеет большое сходство с официально ушедшим в отставку, но все еще летающим, американским F-117 Nighthawk. Аналогичные законцовки крыла свойственны и БЛА RQ-170 Sentinel. Один из его экземпляров оказался у иранских военных и мог быть изучен русскими инженерами.
Как указывает издание, повышенная стреловидность крыла в сочетании с конфигурацией двигателя в состоянии обеспечить высокую производительность «Охотника», потенциально позволяя ему летать сверхзвуковых скоростях на небольших дистанциях.

Меньшая скрытность, но более высокопроизводительная конструкция, дающая возможность не отставать от пилотируемых истребителей, могли бы превратить С-70 в жизнеспособного "ведомого", особенно предназначенного для передовых боевых самолётов Су-57.

- считает The War Zone.
Нажмите, чтобы раскрыть...
topwar.ru

Взгляд из США на российский БПЛА «Охотник»

Первый полет российского ударного беспилотника «Охотник» привлек повышенное внимание зарубежных экспертов. «Разобрать его по полочкам» взялось и американское издание The War Zone. Как оно считает, указанное событие стало значительным достижением в ходе реализации программы создания БЛА. Однако
topwar.ru topwar.ru
 
Но конструкция в ее нынешнем виде остается далеко не незаметной. Наиболее очевидной проблемой является расположение двигателя, выхлоп из которого, по-видимому, выстраивается в линию. Совершенно отсутствует прикрывающий выхлопные газы кожух.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я мало что понимаю в радионевидимости выхлопа, однако смотрю на фото СУ-57 и так же не вижу никаких "кожухов"
look.com.ua-271327.jpg

И у F-35 не вижу
QE3ZUre.jpg

Может ктонить подскажет о чём речь?
 
Sergey-nn сказал(а):
Я мало что понимаю в радионевидимости выхлопа, однако смотрю на фото СУ-57 и так же не вижу никаких "кожухов"

И у F-35 не вижу

Может ктонить подскажет о чём речь?
Нажмите, чтобы раскрыть...

680758


У F-35 сопло выполнено изрезанным с тем, чтобы снизить радиолокационное отражение
 
Судя по конструкции на сверхзвуковой ему выходить просто не надо его цель высотное бомбометание управляемыми боеприпасами. С высот недоступным мобильным ПЗРК и комплексам типа стрела 10 и тд. Это очень актуальное средство для борьбы с бармалеями. Без риска потери борта. Бомбовая нагрузка позволяет нести боеприпасы большой мощности для подрыва скрытых и защищенных укреплений. Но видно что его делали в эпоху моды на Спирит. Как то запоздали с дизайном. Если увеличить бомбовую нагрузку и возможно даже защитить важные узлы можно предположить использование в качестве бомбардировщика неуправляемыми бомбами и нурс например с системой Гефест. Для этого скорость большая ненужна, главное точность наведения автопилота совместно с СВП. Будет идеальный агрегат с максимальной эффективностью даже при применении против одиночных целей например пикапы-тачанки, не затрачивая при этом космические средства МО на пуск управляемых ракет. Обходясь НУР с-7 или бомбами можно и с программируемых бризантным подрывом максимально эффективном против скопления бармалеев на вылазке. Таймер программируется высотомером свп и подрывает на высоте более 10м накрывая поражающими элементами например стержнями, все живое в радиусе.
 
Vertikal, для того, что вы описали, аналог RQ-170 не нужен. Нужен аналог несравненно более дешёвого MQ-9.

И в качестве наводчика лучше использовать не дорогущий стелс Су-57, а нечто более простое. Например, в США как наводчики ударных БПЛА рассматривают F-16.
 
Последнее редактирование:
Бурундук сказал(а):
Vertikal, для того, что вы описали, аналог RQ-170 не нужен. Нужен аналог несравненно более дешёвого MQ-9.

И в качестве наводчика лучше использовать не дорогущий стелс Су-57, а нечто более простое. Например, в США как наводчики ударных БПЛА рассматривают F-16.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для армии сейчас нужны штурмовики с работой простыми боеприпасами, так как цели как правило группы бармалеев на которых очень дорого применять управляемые боеприпасы, для этого подойдут беспилотные вертолеты но когда есть возможность их доставить хотя бы за 300км , а когда пустыни на сотни километров нужны дальнолеты и большая нагрузка что бы обстрелял и ещё пару целей зацепил прицепом). Вертолеты сейчас используют фаб 250 500 и бочковые. Вот если он будет 20-30 фаб 250 точно метать вот это будет машина.
 
Реклама
"Для армии сейчас нужны штурмовики с работой простыми боеприпасами"

Vertikal, главная стратегическая задача ваших ВС - это отнюдь не противостояние Халифату. И вот тут потребуются несколько иные ВВТ.
[automerge]1566258479[/automerge]
xoid сказал(а):
В некоторых странах экспериментальный образец от бедности становится опытным, а потом и первым серийным. Но мы, к счастью, до таких удивительных форм оптимизации ещё не дошли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Первым серийным он действительно становится от бедности, но ОЭС - "опытно-экспериментальный самолет" - термин родом еще из вполне цветущего СССР.
 
Кстати, радует, что у беспилотников - что у нового Альтиуса, что у нового Ориона появились наплывы для антенн спутниковой связи. Правда, интересно, через какую группировку будет вестись работа, но вполне возможно, с учетом обычных сроков ОКРов, что это делается под проект "Сфера".
 
xoid, про ВК-800С на Альтаире ничего не слышно?
Всё же, мне кажется, это логичнее, чем 2 "обавиаченных" движка от Ауруса!
 
Сергей Гончаров сказал(а):
Посторонним В, НЯЗ, ВК-800 даже не дошел еще до стадии ЛКИ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю, доведут. Причем, тут один и тот же заказчик (УЗГА) как для гражданских, так и для военных летательных аппаратов. В крайнем случае, Григорьев просто купит КБ Климова, как он это обычно делает)
 
Реклама
xoid сказал(а):
Кстати, радует, что у беспилотников - что у нового Альтиуса, что у нового Ориона появились наплывы для антенн спутниковой связи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
xoid, разговаривал я с разработчиками обоих БПЛА. Наплывы таки да, появились.
 
Назад