AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
А какие системы самих АК вы знаете? Например ЮТ или C7?
Для чего (до сих пор) существует регистрация на рейс?
dunch
Старожил
Опять какой-то заумный термин с умным видом. Этот ваш файл - лишь средство для достижения какой-то цели, а не самоцель. Разумная версия звучала одна - взвесить самолёт и распределить нагрузку так, чтоб он не упал от перекособочивания. Многочисленные высказанные тут примеры эту версию опровергают: видимо, современные самолёты спроектированы с таким запасом (во всяком случае, в сторону недогруза), что даже неявка десятков пассажиров при срыве стыковок ни на что не влияет
Хм, интересная мысль. Но я всё-таки думаю, что такие люди есть, но их реально единицы, естественно, это не те, кто за стойкой регистрации стоят и даже великий PNL файл печатают. Можно было бы подумать, что дело это давнее, и все создатели процедур вымерли. Но, кажется, как раз при создании электронных билетов должны были быть значительные изменения, и тогда кому-то пришлось вникать в процесс, а эти люди пока живы
Kit.
Старожил
Так это ж не одна процедура. Это одно событие, но оно участвует в разных процедурах, задействующих:
* Покупателя билета.
* Пассажира.
* Коммерческого посредника при покупке билетов (если он есть).
* Авиакомпанию.
* Службы аэропорта вылета.
* Службы аэропорта прилёта (если им нужны данные о пассажире).
* Всех дальше по цепочке трансфера (если есть трансфер).
Вовсе не обязательно, что существует одна голова, удерживающая в себе нюансы всего процесса.
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Особенно понравилось- взвесить самолет! Видимо для вас откровение, что каждый! Самолет имеет свой индивидуальный, заранее известный вес, именуемый весом пустого/ снаряженного самолета OEW.
Последнее редактирование:
Полудачник
Местный
Придираться не надо, всё поняли, что имелась ввиду загрузка.
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Как аукнется, так и …. # АУ