Дыры

У с7 а319 пятый ряд норм, но двигатель в поле зрения будет. Предпоследний ряд по обзору ок, только струя от двигателя размывает немного детали, эт если вам прям столько деталей надо, ну и шумнее там. Насчет иллюминатора на конкретном 19-м ряду точно не подскажу. Но пропуска там нет, разве что с двумя половинками окажетесь.
 
Реклама
Товарищи,подскажите регистрируюсь на рейс Алросы. На карте мест последние два ряда 26 и 27 по два кресла, выбрал 25 ряд теперь думаю не сильно ли там загораживает движок? И вообще это получается 757 борт?
 
KYLmi сказал(а):
И вообще это получается 757 борт?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не хочу Вас обнадеживать, но это больше вообще-то похоже на Ту...
Или изначально имеется в виду RA-85757?
Тогда нет, не будет ничего мешать.
 
Последнее редактирование:
Братья и сестры! Нужны рекомендации по Embraer 190 от Finnair - судя по фото в интернете там достаточно странная компоновка, что очень трудно подобрать ряд так, чтобы не было помех для иллюминатора...
Ну и заодно послушаю про А321 (этого же перевозчика.. как с шарклетами, так и без - у них разные компоновки). Иинтересуют особо подлые места без иллюминатора и т.п.
 
Пiнгвiнятко, забейте. Ембрайер делал на своих самолетах именно дыры для освещения, а не окна для пассажиров. Максимум что могу посоветовать: зайти на сайт австрийских линий, посмотреть 3д схему их е-195 (в курсе, что нужен 190) и выбрать тот ряд с конца салона, что имеет более-менее нормальное расположение дыры. Может и повезет.
 
Друзья, подскажите более менее нормальные места в экономе Боинга 747-400 АК Россия, направление Пхукет. Летим вдвоем с супругой, хотим попробовать забронировать онлайн за 24 часа. Стоит ли рассматривать 2ух местные ряды в хвосте самолета, чтобы расположиться без 3-го пассажира?
 
Lednik сказал(а):
Друзья, подскажите более менее нормальные места в экономе Боинга 747-400 АК Россия, направление Пхукет. Летим вдвоем с супругой, хотим попробовать забронировать онлайн за 24 часа. Стоит ли рассматривать 2ух местные ряды в хвосте самолета, чтобы расположиться без 3-го пассажира?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, в зависимости от компоновки B747 в хвосте у окна есть три или четыре ряда двойных блоков. Лучше взять тот, который сразу после тройного блока. Там реально можно вытянуть ноги.

Обратите внимание, что с Пхукета у а/к Россия тоже есть онлайн-регистрация.
 
Serg сказал(а):
Да, в зависимости от компоновки B747 в хвосте у окна есть три или четыре ряда двойных блоков. Лучше взять тот, который сразу после тройного блока. Там реально можно вытянуть ноги.

Обратите внимание, что с Пхукета у а/к Россия тоже есть онлайн-регистрация.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо большое за ответ! Будем пробовать занять места через онлайн. Вы не знаете, там нужно поочерёдно вводить данные пассажира или добавить второго в процессе регистрации? И ещё вопрос, в хвосте сильнее у 747 трясёт сильнее или гул больше слышен или также все ощущается?
 
Реклама
Lednik сказал(а):
Будем пробовать занять места через онлайн. Вы не знаете, там нужно поочерёдно вводить данные пассажира или добавить второго в процессе регистрации? И ещё вопрос, в хвосте сильнее у 747 трясёт сильнее или гул больше слышен или также все ощущается?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут всё зависит от Вашего Туроператора. Он может выписать оба билета в одной брони (PNR). А может в разных, тогда нужно будет вводить данные поочередно. В этом случае это лучше делать одновременно с двух разных устройств.

По комфорту. В хвосте В747 вполне нормально. Главное - можно вытянуть ноги. Нуу... и туалеты рядом =)
 
Serg сказал(а):
Тут всё зависит от Вашего Туроператора. Он может выписать оба билета в одной брони (PNR). А может в разных, тогда нужно будет вводить данные поочередно. В этом случае это лучше делать одновременно с двух разных устройств.

По комфорту. В хвосте В747 вполне нормально. Главное - можно вытянуть ноги. Нуу... и туалеты рядом =)
Нажмите, чтобы раскрыть...


Огромное спасибо, добрый человек!!!
 
Вольфрам сказал(а):
Выбрал место 5А.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На А321 должен быть хороший.
В отличие от 737, на узкофюзеляжных "Эрбасах" нет "пропущенных" иллюминаторов.
Но на А321 кресла могу оказаться около дверей, и там доступ к иллюминаторам ограничен или его нет вообще. В компоновке на 220 мест это 11, 25 и 26 ряды. Сужу по схеме "Уральских", у "Ред Вингз" схемы компоновок не выложены.
Пятый ряд от всех перечисленных далёк, и там даже двигатель скорее всего в поле зрения не попадает (разве что постараться его увидеть))).
 
Собираюсь полететь Аэробусом А319 компании s7. Хочу выбрать место за 300 рублей, потому что всегда хочу обязательно лететь у иллюминатора. Есть свободное место во втором ряду справа, даже три места рядом, D, Е и F. Меня настораживает, что все несколько рядов вокруг заняты, а эти три места при этом свободны, может быть, они чем-то неудобны? Ещё думаю, не выбрать ли слева, чтобы увидеть закат (я полечу с юга на север, закат должен быть в начале снижения), но тогда перед закатом солнце будет бить в глаза, и это тоже неудобно. Левые места быстрее расходятся, из последних 4-х рядов у иллюминатора слева остался только 23-й ряд.
 
Реклама
Вольфрам сказал(а):
Меня настораживает, что все несколько рядов вокруг заняты, а эти три места при этом свободны, может быть, они чем-то неудобны?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не думаю. Случайное совпадение.
Первый ряд, скорее всего, заблокирован, следующие заняли какие-то летящие вместе пассажиры.

Вольфрам сказал(а):
Левые места быстрее расходятся, из последних 4-х рядов у иллюминатора слева остался только 23-й ряд.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю, это просто психология, берут слева просто в привычном порядке.
 
Назад